Mariusz20w

Ja przez kilka dni zdejmowałem wtyczkę z czujnika temperatury silnika. Palił od strzała, ale wiadomo po odpaleniu błąd. Teraz nie odpinam czujnika i dalej problem z odpalaniem.

Testuje od kilku dni ten korek wlewu paliwa, bez najmniejszego pozytywnego skutku. Już więcej pomaga podwójne włączanie zapłonu.

Dokładnie tak, ponieważ egr jest zamontowany za dpf-em a tam spaliny są już czyste,😉

Filtr też nowy.

Egr raczej odpada, sam sprawdzałem, mój jest czysty jak nowy a obiawy występują,

Tak tylko ze ja mam wszystkie wtryski nowe, i zmieniona mapę startowa, zero efektu

To nie wina paliwa, tankowałem już verve, dynamica, dolewałem dodatek i bez zmian, to wygląda tak jak by silnik nie miał zapłonu a paliwo dostaje, bo jak już chwyci to mocno zakopci.

Z tym zbiornikiem paliwa to chyba przypadek. U mnie objawy występują idealnie w przedziale 14-21'C. A wymiana czujnika w pd jednym pomagała innym nie. U mnie jeszcze za każdym razem jak dłużej kręci to wyświetli komunikat, że wyłączono ACC I LANE ASSIST

Już prawie miesiąc od wymiany aku na nowy "AGM" i pali jak marzenie, a w garażu temperatura cały czas w okolicy 18'c

Ponieważ stary padł, kupiłem nowy, a nie zwróciłem uwagi, że ma być AGM i teraz jest problem z start&stop Po rozmowie z bardzo kumatym mechanikiem i moich obserwacji, problem leży w koncie wyprzedzenia zapłonu, (zależny od temperatury) w silnikach z zaworem zmiennych faz rozrządu, wymiana tego zaworu rozwiązuje ten problem, tak w naszych nie ma rozwiązania. Zapłon też sprawdzałem vagiem i jest idealnie.

Dokładnie tak, niby w sterowniku dawka startowa do obrotów silnika 300/m jest zerowa, dopiero powyżej 300/m zaczyna podawać paliwo, po zmianie dawki jest gorzej bo i tak nie odpala a jak chwyci to walnie chmura dymu. Dziś doszlem do tego, wstawiłem zły aku, jutro zmieniam na AGM i zobaczymy.

Mam identyczne obiawy, a z tego co widzę też masz kod silnika 'cupa'

Jednak to nie rozrusznik. Chyba jednak ten typ tak ma...

Stan aku z rana 12,4v a przy rozruchu spada do 9v, a przypomnę, że to nowy jest.

Po wielu pomiarach, wydaje mi się, że winny jest rozrusznik, bardzo duży pobór prądu podczas odpalania, jak by zwarcie robił, jutro wyjmuje i daje do sprawdzenia,

Ja też tak mam, że czasem problem nie wystąpi przez kilka dni, a czasem kilka dni z żedu kręci długo.

Witam, jestem tu nowy ale problemy te same. Odniosę się co do dawki startowej, zmiana jej przez tunera absolutnie nic nie zmienia, tez wymieniłem aku na nowy i dalej bez zmian, zrobiony chip na 195km to samo, wymiana wtrysków na nowe, poprawka chipa na 220 km a odpalanie ciągle to samo...