Mariusz20w

15 godzin temu, SiwoL napisał:

Opiszę moją sytuacje problem ten sam auto długo kreci zanim odpali czasem po tym długim odpalaniu wyskakuje usterka start/stop. Dodatkowo w sterowniku silnika pojawia się błąd P0341 czujnik położenia wałka rozrządu. 

W aucie zostały poczynione następujące "naprawy"

-czujnik wałka brak efektu

-wymiana wariatora zmiennych faz z obudową brak efektu

-wymiana intercoolera była drobna nieszczelność brak efektu

-rozrząd brak efektu

-akumulator brak efektu

Obecnie warsztat ściąga głowice bo dodatkowo ubywa coraz więcej płynu i dpf ma dość wypala się co 80KM...

-

Te błędy wyskakują z powodu spadku napięcia przez długotrwały pobór prądu przez rozrusznik. Mi wyskakuje błąd acc i lineasist

Powinien. Czyli coś mu blokuję zapłon. 

4 godziny temu, Kpocta3 napisał:

Zostaje w takim razie albo brak grzania swiec lub za krótki czas grzania no i kąt wtrysku w dislu inaczej nie da sie wyregulować zapłonu.

Świece grzeją, specjalnie zrobiłem żarówkę i wpielem w wiązkę. Problem jest taki że one zaczynają grzać i on od razu kreci i nie odpali, a jak poczekaz  aż zgasną konptolki i wtedy zakręcisz to odpali od razu. 

11 godzin temu, Kpocta3 napisał:

Jesteś pewien ze dawki startowej raczej ogólnej dawki chyba że gadałeś znim zeby to zmienił.

Tylko właśnie map paliwowych jest obstawiam przynajmniej setka i tuner nie ruszy wszystkich.

Jestem pewien. Mówił że dawka startowa do 300 odr. Na min. Była '0' zwiększył ją do max co można było, i teraz auto jak długo kręci i w końcu odpali to wywali chmurę dymu. Czyli według mnie to brak zapłonu a nie paliwa. 

Już wcześniej pisałem że to coś z sterowaniem, ale nie kad wtrysku i dawka, bo ja mam po chipie i zmianie dawki startowej. 

No szkoda. Trzeba dalej odpalać procedurą. 

Nowa pompa nic nie wniosła do 'dziwnego odpalania' 

Tak. Ale ta druga przelewa tylko paliwo do pierwszej. 

Gościu na allegro ma nowe za 600pln.

Ale ogulnie to nie jestem przekonany że wina leży po stronie pompy. 

Mam w garażu 16-18 stopni więc po paru dniach będę wiedział czy jest lepiej

Wczoraj wymieniłem te pompę. Zobaczymy czy to coś zmieni. 

A sproboj jeszcze poczekać aż zgasną wszystkie kontrolki i wtedy odpalać. Ja teraz właśnie tak odpalam i pali na strzał za każdym razem. 

Tak wiem, że pomp, ja mam końcówkę 'p' a chodzi mi o to czy wina na pewno leży po stronie pompy a nie przypadkiem po stronie sterownika pompy. A wymiana tego i tego w ciemno... 

Ja mam 2016. A z tego co wiem to głównie dotyczy 15-16. A to pompa czy sterownik pompy

Mój stoi w 18 "c

No i ja mam tak samo. To chyba coś z ciśnieniem paliwa. 

Piłowanie go rozrusznikiem przez 10s mija się z celem. Sproboj na start go tylko lusnac rozrusznikiem, przerwać i zakręcić drugi raz, daj znać czy jest lepiej

Egr-y są dwa wysokiego i niskiego ciśnienia. Który wymieniałeś i dla czego, teoretycznie one się nie psują. Akcja serwisowa była podobno jakąś na chłodniczki egr-u a nie sam egr. 

Taki przebieg to pompa raczej odpada. Może jakaś aktualizacja oprogramowania coś pomoze.

Przepustnica na wydech przymyka się tylko wtedy gdy się wypala dpf by zwiększyć temperaturę 

A jaki masz przebieg? 

W środku 

U mnie włącza się na pewno za każdym razem bo ja słyszę, moja jest wyjątkowo głośna szumi niesamowicie. 

No właśnie ja mam ten problem praktycznie cały rok bo w garażu 16-19 stopni, a co do pompy podnoszącej w baku, ty wyczytałem na UK forum że one były jakieś wadliwe w tych rocznikach. I ci co wymienili to niby problu z odpalaniem nie mają.

Tak ona włącza się w momencie rozpoczęcia pracy rozrusznika, i musi za każdym razem, poza tym ona pracuje cały czas jak silnik jest uruchomiony. 

Też mam podobne spostrzeżenia i doszedłem do wniosku, że wina leży w tym 5q0919050p lub tym 0928400768

Ja mam s&s aku nowy varty. I dalej to samo.