Mariusz20w

Ja przez kilka dni zdejmowałem wtyczkę z czujnika temperatury silnika. Palił od strzała, ale wiadomo po odpaleniu błąd. Teraz nie odpinam czujnika i dalej problem z odpalaniem. 

Testuje od kilku dni ten korek wlewu paliwa, bez najmniejszego pozytywnego skutku.  Już więcej pomaga podwójne włączanie zapłonu. 

9 godzin temu, Grzegorz Bachowski napisał:

Budowa egr w tym silniku nie pozwala na zabrudzenie tak jak w innych silnikach bywa . Wiem rozbierałem całuski taki silnik 😉

Dokładnie tak, ponieważ egr jest zamontowany za dpf-em a tam spaliny są już czyste,😉

7 minut temu, Adrian napisał:

A może filtr paliwa??

Filtr też nowy. 

1 godzinę temu, JanZ napisał:

Witam ponownie,

widzę, że temat ożył, więc i ja dopiszę swoje obserwacje. Zrobiło się cieplej także problem powrócił. Zauważyłem, że w moim aucie "dziwne odpalanie" najczęściej występuje obecnie w następującej sytuacji: Odpalam auto, wyjeżdżam z garażu, gaszę i zostawiam na podjeździe na godzinę. Po godzinie próbuje odpalić i długo kręci. Albo w sytuacji takiej: wracam z pracy (trasa 30 km), zostawiam auto na podjeździe. Wieczorem odpalam (odpala dobrze) i wjeżdżam do garażu. Rano już długo kręci. I tak będzie źle odpalał cały czas, aż nie przejadę się kilku kilometrów. Po trasie zostawiony na noc w garażu rano odpala dobrze. Wiem, że trochę to zagmatwane, ale chodzi o to, ze jak odpale auto i nie przejadę kilku kilometrów, tylko od razu zgaszę lub przejadę dosłownie kilka metrów to następne odpalanie będzie złe.

Mój mechanik upiera się, że to coś z paliwem, że się zapowietrza. Wtryski i pompa cr sprawdzone, więc została mi pompa w baku. Będę to sprawdzał, ale dopiero po urlopie. Druga jego teoria to zasyfiony egr, zacina się i przy odpalaniu auto dławi się spalinami. Te 2 rzeczy będę weryfikował, ale dopiero w sierpniu.

Egr raczej odpada, sam sprawdzałem, mój jest czysty jak nowy a obiawy występują, 

Tak tylko ze ja mam wszystkie wtryski nowe, i zmieniona mapę startowa, zero efektu

To nie wina paliwa, tankowałem już verve, dynamica, dolewałem dodatek i bez zmian, to wygląda tak jak by silnik nie miał zapłonu a paliwo dostaje, bo jak już chwyci to mocno zakopci. 

Z tym zbiornikiem paliwa to chyba przypadek. U mnie objawy występują idealnie w przedziale 14-21'C. A wymiana czujnika w pd jednym pomagała innym nie. 

U mnie jeszcze za każdym razem jak dłużej kręci to wyświetli komunikat, że wyłączono ACC I LANE ASSIST

Już prawie miesiąc od wymiany aku na nowy "AGM" i pali jak marzenie, a w garażu temperatura cały czas w okolicy 18'c

25 minut temu, Pablo9407 napisał:

Aha no to ciekawe rzeczy widzę.. jeśli nawet dawka nie pomaga.. a aku czemu masz zły?

Ponieważ stary padł, kupiłem nowy, a nie zwróciłem uwagi, że ma być AGM i teraz jest problem z start&stop

Po rozmowie z bardzo kumatym mechanikiem i moich obserwacji, problem leży w koncie wyprzedzenia zapłonu, (zależny od temperatury) w silnikach z zaworem zmiennych faz rozrządu, wymiana tego zaworu rozwiązuje ten problem, tak w naszych nie ma rozwiązania. Zapłon też sprawdzałem vagiem i jest idealnie.

56 minut temu, Pablo9407 napisał:

Zmieniał ci te dawkę na większą? Taką jak dla zimnego silnika odpalającego np na mrozie -5 stopni? 

Dokładnie tak, niby w sterowniku dawka startowa do obrotów silnika 300/m jest zerowa, dopiero powyżej 300/m zaczyna podawać paliwo, po zmianie dawki jest gorzej bo i tak nie odpala a jak chwyci to walnie chmura dymu. Dziś doszlem do tego, wstawiłem zły aku, jutro zmieniam na AGM i zobaczymy. 

11 godzin temu, dominicus napisał:

Heh, opiszę swoje spostrzeżenia z całego tygodnia, od poniedziałku do dnia dzisiejszego włącznie. Jeździłem na popołudniową zmianę do firmy, garaż mam nie ogrzewany, więc w ciągu dnia jak wyjeżdżałem w garażu pokazywało nie więcej niż 5 stopni na plusie. Każdego dnia odpalanie było od strzała. Podobnie było wieczorkiem o 22 po wyjściu z firmy, gdzie przez cały tydzień temp. spadała do poziomu około minus 3 stopnie. Kręcił nadal od strzała. Aż do dziś, z tym wyjątkiem, że jechałem na 6 rano i w firmie byłem do 12. W garażu raniutko wszystko ok, ale na wyjściu z firmy dzień zaskoczył temp. +10 stopni i kręcił już około 5 sekund... Widać ewidentnie wpływ temperatury na cały ten cyrk. Ale na co ta temp. wpływa? Dramat, po prostu dramat.

Mam identyczne obiawy, a z tego co widzę też masz kod silnika 'cupa' 

Jednak to nie rozrusznik. Chyba jednak ten typ tak ma... 

Stan aku z rana 12,4v a przy rozruchu spada do 9v, a przypomnę, że to nowy jest. 

Po wielu pomiarach, wydaje mi się, że winny jest rozrusznik, bardzo duży pobór prądu podczas odpalania, jak by zwarcie robił, jutro wyjmuje i daje do sprawdzenia, 

Ja też tak mam, że czasem problem nie wystąpi przez kilka dni, a czasem kilka dni z żedu kręci długo. 

Witam, jestem tu nowy ale problemy te same. Odniosę się co do dawki startowej, zmiana jej przez tunera absolutnie nic nie zmienia, tez wymieniłem aku na nowy i dalej bez zmian, zrobiony chip na 195km to samo, wymiana wtrysków na nowe, poprawka chipa na 220 km a odpalanie ciągle to samo...