wronki112

To są dwie różne nakładki wałków, inne oznaczenia i nie da się dołożyć fazatora zamiast zaślepki 

Ciekawe czy ten najnowszy z końcówką E będzie pasował bo ma trochę inną budowę 

Ciekawe ciekawe, jak dalej będzie problem to kolejna część do wymiany 

W dniu 5.04.2023 o 21:45, 1324354 napisał(a):

I co tam @wronki jak tam odpalanie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odpala normalnie ale trzeba poczekać jeszcze na cieplejsze dni żeby się upewnić, widzę że to wypowiedź z fb, napisz jak ktoś tam poda wadliwa partie 

Remont 

W dniu 31.03.2023 o 18:48, JanZ napisał(a):

parametry identyczne jak w oryginalnym, a jakiej firmy do nie pamiętam, mechanik zamawiał

Pytam z czystej ciekawości bo według producenta są trzy typy rozruszników 1,8-2,2 kw, może wszyscy mamy wały krzywe i czasem to blokuje rozruch 😂 ach te inzyniery z rajchu 

W dniu 31.03.2023 o 18:33, JanZ napisał(a):

@wronki112

Tak kodowałem aku. U mnie przy takim napięciu wyraźnie wolniej kręcił. Tak miałem na starym aku, to nawet z 8 sekund odpalanie trwało. Kurde to jest jak szukanie igły w stogu siana. A może być tak, że u każdego z nas będzie inna przyczyna.

Pamiętasz jaki rozrusznik założyłeś, nr ? Ile kw ? 

W dniu 31.03.2023 o 16:42, JanZ napisał(a):

Aku: Akumulator Banner Running Bull AGM 12V 70Ah 720A  57001. Sprzedawca też polecał varte z prądem rozruchowym 760A. Ja wybrałem bannera po obejrzeniu testów na youtube.

Co do prostownika to używam YATO PRAKTIK CHARGER 4 LCD 6/12V

U mnie z prądami nie ma takiego problemu, odpala przy prądzie spoczynkowym 12,2 , kodowales akumulator ? U mnie dziś normalnie odpalił 

W dniu 31.03.2023 o 17:53, mati_hopek napisał(a):

Mam podobny problem z odpalaniem 2.0tdi 184km CUPA.

Znalazłem prawdopodobnie rozwiązanie, pomógł filmik "autodyżur". Problem z odpalaniem 2.0tdi ea288 w passat b8. 

Diagnoza - wadliwy nastawnik wałków który zasilany jest olejem. Sterownik nie da sygnału do otwarcia wtryskiwaczy dopóki wałki się nie zsynchronizują. Podobno były jakieś wadliwe te fazatory/synchronizatory, inny był tez zawór być może pomoże też sama wymiana zaworu. 

Dodatkowo znalazłem tam na grupie VW i faktycznie ktoś miał taki problem w golfie 7, wymienił zawór i problem zniknął. Jest też filmik na youtube opisujacy problem i pokazujący wymianę fazatora.

Przydałoby się aby ktoś tylko znalazł numery tych części. 

U mnie nie ma fazatora, jak u większości osób które walczą dalej z tym problemem

W dniu 31.03.2023 o 09:51, rzymek28 napisał(a):

Silnik 2.0 TDI CUPA 184KM po programie na 215KM, skrzynia automatyczna

Wymieniałem u siebie czujnik ciśnienia paliwa i regulator ciśnienia paliwa dwa miesiące temu, nowe części OE VW. Zimą było ok, zrobiło się cieplej i problem powrócił, więc raczej nie tędy droga.

Wrócę do domu to podeślę dokładne numery części, abyście nie popełniali mojego błędu.

Chociaż na forum VW komuś to pomogło, proszę wpiszcie w google "Wymiana czujnika ciśnienia w B7 2.0TDI (może też1.6TDI)" - pierwszy link i w tym temacie jest opis co człowiek z problemem identycznym jak nasz zrobił u siebie i co pomogło.

U mnie nie pomogło, a wymieniłem i czujnik i regulator.

Wiesz może czy u Ciebie też nie rosło ciśnienie na listwie ? Może się okazać że każdy ma inną przyczynę lub się nakładają na siebie 

Dziś był 13 stopni, odpalił normalnie, jutro chyba też ma być cieplejszy dzień ale wiadomo że to jeszcze za wcześnie 

W dniu 29.03.2023 o 06:24, Pablo9407 napisał(a):

Super, to czekamy z niecierpliwością na rezultaty a pogoda nam nie dopisuje.. jak odkręcałeś czujnik (regulator) było duze cisnienie na listwie  CR? Później  odpalił bez problemu?

Nie było w ogóle ciśnienia, trochę tylko ropy poleciało, odpowietrzalem układ paliwowy przez vcds i normalnie odpalił, dziś choć jest -5 to też normalnie odpalił 😂 mam nadzieję że szybko zrobi się ciepło 

Nie mam takiego klucza dynamometrycznego, dokrecalem starą metodą na strzelenie w łokciu 😀 kontra na czujniku to bodajże 34, nie używałem ale jakby komuś był potrzebny

Wymieniłem czujnik, nowy ma końcówkę 074, już myślałem że zły zamówiłem ale takie jest nowe oznaczenie producenta, w zestawie nie ma oringu więc trzeba przełożyć z starego czujnika, do odkręcenia jest potrzebny klucz 30 i to dosyć cienki bo inaczej słabo, ja swój spiłowałem, ogólnie to teraz czekamy jak zrobi się cieplej, silnik pracuje napewno teraz bardziej płynnie, parametry chyba się znacząco nie zmieniły porównując do poprzednich na ciepłym silniku

Wtedy będę mógł Ci odsprzedać 😂

Zamówiłem już nowy, około wtorku wymienię 

W dniu 26.03.2023 o 21:21, 1324354 napisał(a):

https://allegro.pl/oferta/bosch-zawor-regulacji-cisnienia-0281006074-12777980490 Konkretnie to ma być ten czujnik?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak ale jeszcze nie wiadomo czy to rozwiąże problem 

W dniu 26.03.2023 o 13:51, 1324354 napisał(a):

https://allegro.pl/oferta/bosch-zawor-regulacji-cisnienia-0281006074-12777980490 Czyli ten zawór w naszym 2.0 tdi CUPA jest winny zlym odpalaniem w cieplejszych temperaturach ?

Gdzie ten czujnik się znajduje w 2.0 TDI CUPA ? 

Nr 6 na schemacie, są artykuły na forach że faktycznie ludzie mieli problemy z odpalaniem i wymieniali czujniki ciśnienia i pomagało, wymienię u siebie i zobaczymy 

057130764AB/281006075 prawa strona na listwie wtryskowej, kolega wrzucił zdjęcie jak wygląda 

Dziś i mój słabo odpalił, temperatura 80 stopni to jest wartość wymagana więc nie ma nic wspólnego z odpaleniem, dziś też podejrzalem ten zawór który diagnozowaliscie i faktycznie długo nabija ciśnienie 

Według ETKA benzyna ma na wyjściu z chłodnicy(prawy dół) taki czujnik, diesel niestety nie, tylko ma jeden w głowicy 

Tylko jeden czujnik mi pokazuje, musiałbyś go odłączyć i sprawdzić parametr żeby się upewnić że to on, generalnie to pamiętam że u mnie jest on uwalony olejem bo był pod klapką która puszczała olej 

W dniu 22.03.2023 o 08:36, Pablo9407 napisał(a):

@wronki112 Sprawdzałem i nie mogę go znaleźć  moze się gdzieś maskuje bo jest tego wszystkiego tam. Ale powinien być skoro później  po odpaleniu zaczał wskazywac temperaturę. A przed  bylo 80 stopni..

Jak dzis znajdę chwili to sprawdzę, patrzyłeś czy przypadkiem nie ma dwóch odczytów jeden z końcówką wartość rzeczywista a drugi końcówka oczekiwana, może te 80 stopni to wartość oczekiwana a po odpaleniu zaczyna wskazywać rzeczywista, bez zmierzenia oporności nie da się tego sprawdzić ale najpierw trzeba znaleźć na schemacie gdzie on jest 

W dniu 21.03.2023 o 13:17, 1324354 napisał(a):

A jak u ciebie Wronki z odpalaniem?

Dobrze, nic się nie działo

Sprawdzaliscie fizycznie czy macie taki czujnik ?