wronki112

Zakopci po dłuższym rozruchu ? Jak tak to przelewa go więc nic z wtryskami raczej się nie dzieje, jak jest DPF to tego kopcenia nie musi być widać, Podejrzyj sobie pomiary jak u mnie na filmiku, jak nie będzie miał obrotów na wale powyżej 200 to będzie tak palił, ja czekam jeszcze po wymianie czujnika czy to coś pomogło, samochód stał dwa dni i odpalił od strzała dzisiaj, jak się powtórzy problem to zamawiam nowy rozrusznik bo tutaj może być jakis problem ze nie może czasami dać tyle siły żeby zakręcić wałem 

Zmieniłem wczoraj czujnik i czekam na efekty, narazie pali normalnie 

U mnie przy dłuższym odpaleniu nie kreci normalnie tylko z oporem stąd te obroty rzędu 170, skądś musi brać się ten opór, może cewki mają przebicie albo pierścienie się zapiekaja na rozruszniku albo żadna z tych opcji i będzie trzeba szukać dalej 

Jeszcze mi nie przyszedł ale to pewnie zbędny zakup bo on się dopiero zaczyna oddzywac jak wał ma ponad 200 obr. ale pewnie też go podmienie ale najpierw zajmę sie rozrusznikiem 

Tzn nie było rano tylko bliżej 12 😀 samochód pokazywał 16 stopni na dworzu, jak mi się uda to w przyszłym tygodniu podmienie rozrusznik 

Podjechałem dziś na sprawdzenie akmulatora i wszystko z nim dobrze a rano odpalił dziś normalnie i nie miał problemów z obrotami silnika, od razu było 245 

U mnie jest 170 a jak zaczyna odpalać to ponad 200, ciekawy jest czy rozrusznik się nie sypie i mu ciężko za pierwszym razem odpalić, jakby się blokował, przy kolejnych odpaleniach już obroty są powyżej 200 a napięcie spada do 11 więc raczej poszukam jeszcze rozrusznika 

Ale też chyba jeszcze nie znalazł odpowiedzi, zamówiłem nowy czujnik oe z końcówką A z 21r, widziałem że najnowsze mają końcówkę D, u nas występuje 04L907601 więc może to jest jakaś poprawiona wersja 

Zrobiło się trochę cieplej i problem wrócił, sprawdziłem dziś na pomiarach co tam się dzieje przy odpaleniu, Aku spada do 8-9 v, czujnik wałka rozrządu z początku nie daje sygnału, czujnik wałka wymienię bo grosze ale później myślę nad rozrusznikiem i akumulatorem, przy kolejnych odpaleniach napięcie nie spada poniżej 11v i po chwili pojawiają się obroty wałka rozrządu, coś mi z tym rozrusznikiem nie pasuje 

Udało się komuś odczytać parametry ? 

Silnik/pomiary rozszerzone/ prąd sondy lambda zespół pierwszy 

Narazie odpala normalnie ale mam do was pytanie z innej beczki, możecie sprawdzić u siebie na vcdsie pomiar prądu sondy lambda na rozgrzanym silniku ? 

Przy 13 stopniach pokazuje 28 kiloom

Typowa oporność czujnika NTK typu E wynosi około 25 kΩ przy 20°C i 90 Ohmów przy 900°C. Typowa oporność czujnika NTK typu C wynosi około 6 MΩ (!) przy 20°C i 90 Ohmów przy 900°C. Dla porównania, typowa oporność czujnika PTC (nie produkuje ich NTK) wynosi około 270 Ω przy 20°C i 800 Ohmów przy 900°

Brat mi to sprawdzi na aparaturze pomiarowej, mvV oraz omy i zobaczymy jak to działa 

Pod turbo jest czujnik ntk, na DPF pewnie też więc tym bym sugerował przy pomiarach 

1 godzinę temu, Kpocta3 napisał:

Tylko wiecie że te czujniki to termopary?              Te czujniki to takie ogniwa termoelektryczne generują napięcie a nie są rezystancyjne.              W temp pokojowej to pewnie 5mV wiec nie wiem jaki masz woltomierz ale bedzie ci ciężko.

Jak dobrze myślę mówisz o czujniku typu K a tam nie jest przypadkiem E lub C ?

Nie miałem czasu, na dniach postaram się sprawdzić w temperaturze pokojowej ale nie wiem ile tam omów powinno być 

Dziś dopiero wymieniłem, ten za DPF, zobacze czy to coś da, mam jeszcze drugi ten pod turbo ale poczekam i zobaczę jakie efekty 

Napewno nie wierzę że tego ktoś nie rozwiązał 

Nie wiem, szukam po omacku, jak to nic nie da, zacznę sprawdzać klapę na wydechu, zawsze jak dłużej odpala to gorzej kręci jakby go coś dusiło więc może i z nią jest problem

Zamówiłem nowy czujnik temperatury spalin z ntk Japan, jak wymienię to zobaczymy czy to coś pomoże 

26 minut temu, Kpocta3 napisał:

Niby ostatni czyli ten za DPF ma najbardziej zbliżona  te wcześniej trochę przekłamują, 

Szczególnie ten 1 niby nie dużo ale zawsze te 8 stopni ,tylko pytanie czy ECU bierz pod uwagę przy rozruchu temperature spalin to juz trzeba by było przestudiować sterownik.

Można jeszcze porównać czujnik temperatury w dolocie jakie ma temperatury po postoju bo już prędzej  ten parametr jest brany pod uwagę przy rozruchu niż temp spalin.

I spróbować odpiąć ten czujnik s1 i zobaczyć czy nadal źle odpala  powinien po mapach zastępczych jechać tylko nie wiem czy nie wpadnie w tryb awaryjny.

Kojarzysz czy da się podejrzeć na pomiarach klapę na wydechu ?

Tak ale jak loteria, nie za każdym razem, jeszcze myślę o wytryskach, na pierwszym mam 0,98 i się zastanawiam czy on nie leje 

Temperatura płynu czy powietrza zbliżona do temperatury otocznie, na dworzu było około 17 stopni ale czujnik temperatury trochę przekłamywal, od razu pod odpaleniu 145/_/33/45 , przed odpaleniem widać na zdjęciu ale nie wiem czy to są jakieś duże odchylenia, oczywiście samochód odpalił kijowo 

25 minut temu, Kpocta3 napisał:

Jesteś w stanie sprawdzić czujnik temperatury spalin po postoju(długim)?

Sprawdzić czy wszystkie czujnik spalin mają zbliżoną wartości do otocznia i do siebie?

Klapka w wydechu ma dwa zastosowania 1.domyka się podczas dopalania by trzymac ciepło w filtrze by szybciej nagrzać itp.

2.Wspomaga układ niskiego ciśnienia EGR            umożliwia wpychanie wiekszej ilości spalin do silnika.

Jeśli faktycznie klapka nie jest w pełni otwarta     może dławić przy rozruchu

Podejrze na vcdsie, tylko ostatnio trochę czasu brak, po wlaniu plukanki do wtrysków przynajmniej teraz nie kopci przy dłuższym odpalaniu chociaż to się ostatnio rzadziej zdążą, u mnie ekologia jest off ale pewnie klapa nie jest wyprogramowana więc to też jest trop tak jak mówisz 

Witam, komuś się udało rozwiązać problem ? Widziałem że kolega wyżej wymienił czujnik g235 a ktoś próbował tego jeszcze ? Sam nad tym się teraz zastanawiam i myślę czy to wymieniać czy czekac