galko.tomek

W dniu 2.02.2024 o 07:41, Tex napisał(a):

Jeżeli masz na myśli wciskanie przycisku na klapie w pozycji do której ma się otwierać klapa, to już to robiłem i nic nie daje.

Musisz wykonać nastawy podstawowe przez vcds

A jakie masz inne parametry? Ilość popiołu? Różnica ciśnień? Jaka temperatura jest w trakcie wypalania dpf?

Jakiś czas temu kupiłem nowe siłowniki z deffner. Po roku czasu jeden siłownik zaczął głośno pracować i zgłosiłem reklamacje. Dostałem nowy. Klapa unosi się trochę i zatrzymuje. W vcds występuje błąd tego siłownika - otwarty obwód. Zgłosiłem to sprzedającemu. Wysłał mi inny. Z następnym ten sam problem.

Jak za pierwszym razem podmieniałem od razu działało - musiałem tylko za pierwszym razem domknąć klapę.

Jakieś pomysły o co tu może chodzić?

Dzisiaj wyjechałem samochodem z garażu. W garażu samochód odpalił normalnie. Po 2 godzinach ponownie odpaliłem samochód, by nim wjechać do garażu. Palił długo jak dawniej. 

Ostatnio tym samochodem jeżdżę mniej i ciężko mi to uchwycić. Temperatura też spadła i wydaje mi się że pali lepiej. 

Dzisiaj udało mi się nagrać 

W dniu 28.09.2023 o 06:15, 1324354 napisał(a):

Czyli teorytycznie kręci szybciej dlatego szybciej odpala ale to i tak nie rozwiązuje problemu w 100%? Ja mam aku z 2014 ori jeszcze. 

Dokładnie. Szybciej odpala bo szybciej kręci - dobrze to ująłeś 

Postaram się nagrać filmik. 
Po dłuższym postoju odpala dłużej. Jest to i tak o wiele krócej niż z poprzednim rozrusznikiem. 

W tamtym tygodniu wymieniłem rozrusznik na ten z numerem co podał wronki112. Samochód odpala o wiele lepiej, ale… no właśnie… ale… uważam ze jeśli ktoś będzie stał obok i nie będzie wiedział o co chodzi to stwierdzi że jest wszystko ok. Ja zauważam momenty w których auto nie odpala od strzała tylko ma jakby zawahanie czy odpalić (gdzie przy poprzednim rozruszniku odpalałby długo).

U mnie dioda była lekko zanieczyszczona tym spalonym światłowodem. Więc to musiałem wyczyścić. 

Głównie rozgrzałem stary klej. Miałem pod ręką nowy i do świętego spokoju uszczelniłem tam gdzie szczelina mi się wydawała duża.

Chcę jeszcze do świętego spokoju vcdsem zmniejszyć moc drl np. do 90% by zwiększyć żywotność tych pasków. Tylko nie potrafię znaleźć - może ktoś wie gdzie szukać? 

Tak. Lampe trzeba niestety rozkleić. Robiłem to pierwszy raz. Z pomocą drugiej osoby. Jedna osoba grzała a druga odciągała klosz przyssawką. Gdzieś widzialem, że jest coś takiego jak drut grzejny którym owijasz lampe i podgrzewa ten klej. Ja robiłem to opalarką. 

Nawet jak się przepali dioda to znalazłem że w jakimś modelu BMW jest ta sama co w Octavii. Trzeba tylko podmienić radiatory. Koszt na allegro ok 150 zł 

Temat ogarnąłem. LED był sprawny. Powodem święcenia na żółto jest przypalona końcówka światłowodu z paska. W moim przypadku udało się zeszlifować przypalenie frezem, a później wypolerowanie tego filcem z pastą. Więc tak na prawdę brak poniesionych kosztów.  Lampa świeci jak nowa. 

Cześć,

Również mam problem z paskiem. Moduł już podmieniłem i nadal to samo.

Przeglądałem internet w poszukiwaniu wskazówek co można zrobić. Wnioski - przegrzany led. Czy ktoś próbował wlutować nową diodę? Na podstawie sybolu ze zdjęcia nie potrafię znaleźć takiej diody - a4052-c1 osram. Może ktoś wie gdzie szukać?

Pod tym linkiem widać na zdjęciach o co chodzi https://www.drive2.ru/l/488512742416711906/

Cześć,

Podmieniłem dzisiaj moduł Led na nowy i okazuje się, że nadal to samo. 

Przeglądałem internet w poszukiwaniu wskazówek co można zrobić. Wnioski - przegrzany led. Czy ktoś próbował wlutować nową diodę? Na podstawie sybolu ze zdjęcia nie potrafię znaleźć takiej diody - a4052-c1 osram. Może ktoś wie gdzie szukać?

Pod tym linkiem widać na zdjęciach o co chodzi https://www.drive2.ru/l/488512742416711906/

Cześć,

Mam ten sam problem co Ty. Rozwiązałeś go jakoś? Przeglądałem internet w poszukiwaniu wskazówek co można zrobić. Wnioski - przegrzany led. Czy ktoś próbował wlutować nową diodę? Na podstawie sybolu ze zdjęcia nie potrafię znaleźć takiej diody - a4052-c1 osram. Może ktoś wie gdzie szukać?

Pod tym linkiem widać na zdjęciach o co chodzi https://www.drive2.ru/l/488512742416711906/

Dnia 2.11.2020 at 18:20, Insert napisał:

Lipa :(, fakt, że te z Superba są o ok. 1,5cm. krótsze i większa średnica to zamontowałem w bagażniku, kable polutowałem do starej wtyczki i nie działa :(, podnosi i opuszcza klapę po ok. 1cm. i za każdym razem trzeba wciskać guzik.

Okazuje się, że sterownik jest inny i komputer go nie widzi - nie ma szans go zaadaptować.

Także niestety trzeba szukać typowo z Skody Octavi 😞 - a cena zaporowa.

Znalazłem film jak można naprawić te siłowniki ale czapki z głów kto się tego podejmnie :(, może jak będę na emeryturze i będę miał czas to się zabiorę za to 🙂

Obejrzałem ten filmik. I tak sobie myślę, ze wolałbym spędzić weekend w garażu niż wydać 1300 zł na zamienniki siłowników. Czy ktoś się orientuje, czy siłowniki w octavii 3 wyglądają podobnie? Na tym filmiku facet tak naprawdę wszystko czyści i składa na nowo. "co może pójść nie tak?" 😄 Próbował ktoś? 

A może ktoś zna firmę godną polecenia co ogarnie regenerację?

Jest ktoś w stanie podać kodowanie do domykania szyb pilotem ale w taki sposób żeby domykało wszystkie okna wraz z panoramą ale za wyjątkiem rolety panoramy? Obecnie wszystko się zamyka a nie potrafię znaleźć opcji by roleta się nie zamykała. 

14 minut temu, Kpocta3 napisał:

Ale podaj jakiś logiczną zależności od temperatury bo ja nie widzę cały czas piszę ze wina jest po stronie sterowania. Można sprawdzić moze sa aktualizacje sterowników jedynie to coś da.

Ja problem mam zawsze. Niezależnie od temperatury. 

Usłyszałem od mechanika z serwisu skody, że dużo pomp w baku było felernych i on jest przekonany, że to jest kwestia pompy. 

Ja obecnie olałem temat. Odpalam jak mówiłem wcześniej (za pierwszym razem bez hamulca) i auto odpala za każdym razem. Do diagnostyki wrócę dopiero na wiosnę 😉

Dnia 17.11.2021 at 19:31, Mariusz20w napisał:

A sproboj jeszcze poczekać aż zgasną wszystkie kontrolki i wtedy odpalać. Ja teraz właśnie tak odpalam i pali na strzał za każdym razem. 

Próbowałem. Zdarza się, że długo odpala. 

Spostrzeżenia z ostatnich dni: auto faktycznie po przerwaniu odpalania za drugim razem odpala od razu. Za drugim razem słychać pompę w baku. - to by mi sugerowało że do wymiany może być pompa - za drugim razem może dobija większe ciśnienie i ją słychać. 

Jeszcze zauważyłem, że jeśli za pierwszym razem nie wcisnę hamulca przy odpalaniu samochodu, a za drugim razem wcisnę to odpala od razu.. I tego to już nie potrafię wytłumaczyć. Bo uważam, że pompa w baku  w pierwszym przypadku nie powinna się uruchomić nawet. 

Chciałem już wymieniać pompę w baku ale zwątpiłem.  W planach na najbliższy czas to chce wpiąć w kable z pompy paliwa kontrolkę by wiedzieć kiedy ona powinna pompować. 

Może ktoś wie które to piny/kolory we wtyczce pompy? 

Zgodnie z etką sterownik który u mne zastosowano został zamieniony w 2014 na inny. Więc obstawiałbym ze to raczej chodzi o pompę 

Ja mam 2014. Te symbole co podałem to są symbole pomp. 

Sprawdzałem w etce to pompa w baku  5q0919050p została zastąpiona pompą 5q0919050an w 2017 roku. Czy wszyscy tutaj zebrani mają samochód z rokiem produkcji wcześniejszym? Może to by była wskazówka. 

Wyjmował ktoś dpf we własnym zakresie? Dużo roboty? Trzeba ściągać np. sanie?

Auto posiadam od niedawna. dpf mi się często wypala bo co jakieś 180 km.  Oil ash residue na poziomie 62g . Chciałem sam go wyjąć do czyszczenia niż płacić komuś za to. Tylko zastanawiam się czy nie spędze dwóch dni w garażu.