Skocz do zawartości

galko.tomek

Użytkownik
  • Zawartość

    12
  • Dołączył

  • Ostatnio

Reputacja

0 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 3 RS Combi
  • Silnik
    2.0 TDI CR CUPA
  • Skrzynia
    DSG

Informacje

  • Lokalizacja
    Chorzów

Ostatnio na profilu byli

Blok z ostatnio odwiedzającymi jest wyłączony i nie jest wyświetlany innym użytkownikom.

  1. Usłyszałem od mechanika z serwisu skody, że dużo pomp w baku było felernych i on jest przekonany, że to jest kwestia pompy. Ja obecnie olałem temat. Odpalam jak mówiłem wcześniej (za pierwszym razem bez hamulca) i auto odpala za każdym razem. Do diagnostyki wrócę dopiero na wiosnę 😉
  2. Spostrzeżenia z ostatnich dni: auto faktycznie po przerwaniu odpalania za drugim razem odpala od razu. Za drugim razem słychać pompę w baku. - to by mi sugerowało że do wymiany może być pompa - za drugim razem może dobija większe ciśnienie i ją słychać. Jeszcze zauważyłem, że jeśli za pierwszym razem nie wcisnę hamulca przy odpalaniu samochodu, a za drugim razem wcisnę to odpala od razu.. I tego to już nie potrafię wytłumaczyć. Bo uważam, że pompa w baku w pierwszym przypadku nie powinna się uruchomić nawet. Chciałem już wymieniać pompę w baku ale zwątpiłem. W planach na najbliższy czas to chce wpiąć w kable z pompy paliwa kontrolkę by wiedzieć kiedy ona powinna pompować. Może ktoś wie które to piny/kolory we wtyczce pompy?
  3. Zgodnie z etką sterownik który u mne zastosowano został zamieniony w 2014 na inny. Więc obstawiałbym ze to raczej chodzi o pompę
  4. Ja mam 2014. Te symbole co podałem to są symbole pomp.
  5. Sprawdzałem w etce to pompa w baku 5q0919050p została zastąpiona pompą 5q0919050an w 2017 roku. Czy wszyscy tutaj zebrani mają samochód z rokiem produkcji wcześniejszym? Może to by była wskazówka.
  6. Wyjmował ktoś dpf we własnym zakresie? Dużo roboty? Trzeba ściągać np. sanie? Auto posiadam od niedawna. dpf mi się często wypala bo co jakieś 180 km. Oil ash residue na poziomie 62g . Chciałem sam go wyjąć do czyszczenia niż płacić komuś za to. Tylko zastanawiam się czy nie spędze dwóch dni w garażu.
  7. Dzisiaj zamierzam wpiąć czujnik w układ paliwowy, by sprawdzić czy za każdym razem uruchamia się pompa i z jakim ciśnieniem.
  8. Można jeszcze w układ paliwowy wpiąć jakiś niezależny czujnik ciśnienia i obserwować pracę pompy. Pablo9407 uważasz że to się dzieje w określonych tempreaturach? Ja mam za krótko auto. I tej zależności jeszcze nie zauważyłem. W tamtym tygodniu rozebrałem pół auta i zaczęło nagle odpalać normalnie. Nie wiem czy przypadkiem to naprawiłem czy to kwestia temperatury.
  9. Pompa paliwa w baku powinna uruchamiać się za każdym razem? Mam wrażenie że nie uruchamia się po włączeniu zapłonu. Dopiero w momencie pracy rozrusznika ale to też nie za każdym razem. Ktos wie kiedy ona powinna pracować?
  10. Od niedawna jestem posiadaczem Octavii 3 2.0 tdi cupa. Problem u mnie również występuje. Zauważyłem że u mnie jest to zależność od nachylenia samochodu. Nieważne jaka jest temperatura. Samochód parkuje w garażu tam nigdy problem nie wystąpił bo auto stoi na równym. Jak specjalnie najechałem na deski by dźwignąć przód samochodu to już po 2 godzinach odpalał długo. Jestem bardziej nastawiony na układ paliwowy. Piszecie, że ma to związek z temperaturą. Może w przedziale jakiś temperatur coś jest bardziej podatne na zapowietrzenie? U mnie jakbym za każdym razem stawiał samochód na górce silnikiem w dół to odpali zawsze idealnie.
  11. Rozwiązał ktoś problem? Mam to samo. Zauważyłem, że u mnie jest to zależne od ustawienia samochodu. Jeśli przód samochodu jest wyżej niż tył to dłużej odpala. Mój wniosek - zapowietrza się. Tylko, że nigdzie nie widzę żeby pojawiało się paliwo. Oringi na przelewach wymienione.
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team