galko.tomek

Wyjmował ktoś dpf we własnym zakresie? Dużo roboty? Trzeba ściągać np. sanie?

Auto posiadam od niedawna. dpf mi się często wypala bo co jakieś 180 km.  Oil ash residue na poziomie 62g . Chciałem sam go wyjąć do czyszczenia niż płacić komuś za to. Tylko zastanawiam się czy nie spędze dwóch dni w garażu. 

Dzisiaj zamierzam wpiąć czujnik w układ paliwowy, by sprawdzić czy za każdym razem uruchamia się pompa i z jakim ciśnieniem. 

Można jeszcze w układ paliwowy wpiąć jakiś niezależny czujnik ciśnienia i obserwować pracę pompy. 

Pablo9407 uważasz że to się dzieje w określonych tempreaturach? Ja mam za krótko auto. I tej zależności jeszcze nie zauważyłem. W tamtym tygodniu rozebrałem pół auta i zaczęło nagle odpalać normalnie. Nie wiem czy przypadkiem to naprawiłem czy to kwestia temperatury. 

Pompa paliwa w baku powinna uruchamiać się za każdym razem?

Mam wrażenie że nie uruchamia się po włączeniu zapłonu. Dopiero w momencie pracy rozrusznika ale to też nie za każdym razem.

Ktos wie kiedy ona powinna pracować? 

Od niedawna jestem posiadaczem Octavii 3 2.0 tdi cupa. Problem u mnie również występuje. Zauważyłem że u mnie jest to zależność od nachylenia samochodu. Nieważne jaka jest temperatura. Samochód parkuje w garażu tam nigdy problem nie wystąpił bo auto stoi na równym. Jak specjalnie najechałem na deski by dźwignąć przód samochodu to już po 2 godzinach odpalał długo.

Jestem bardziej nastawiony na układ paliwowy. Piszecie, że ma to związek z temperaturą. Może w przedziale jakiś temperatur coś jest bardziej podatne na zapowietrzenie?

U mnie jakbym za każdym razem stawiał samochód na górce silnikiem w dół to odpali zawsze idealnie. 

Rozwiązał ktoś problem? Mam to samo. Zauważyłem, że u mnie jest to zależne od ustawienia samochodu. Jeśli przód samochodu jest wyżej niż tył to dłużej odpala. Mój wniosek - zapowietrza się. Tylko, że nigdzie nie widzę żeby pojawiało się paliwo. Oringi na przelewach wymienione.