octavia 3 Octavia 3 FL nie odpala - elektryczna zagadka

Witam!

Mam ciekawą elektryczną zagadkę z moją Octavią. Błędów nie widzę. Napięcie jest. Nie kręci.

Model: Octavia 3 FL Kombi z 2018 roku; manual; 1.4 TSI; system start/stop

Objawy: Otwieram auto, lampka alarmu gaśnie, włączam zapłon, czekam aż kontrolki zgasną, przekręcam kluczyk na start i nic się nie dzieje. Wciskam sprzęgło, skrzynia biegów na neutral. Powtarzane wiele razy.

Co się działo przed: Pojechałem autem na wycieczkę ok 300km. Stało 4 dni. Wróciłem do domu kolejne 300km. Stało 4h. Pojechałem 1km na stację i spod stacji już nie chce odpalić.

Co sprawdziłem:

• błędy: początkowo na desce rozdzielczej błędów nie było; po odpięciu akumulatora pojawiły się
  • komunikaty: "sygnalizacja przy parkowaniu niedoistępna", "ECS", "Utrata ciśnienia w oponach"
  • kontrolki (żółte): "Wspomaganie kierownicy", EPC, "System kontroli spalin", "Stabilizacja toru jazdy (ESC)"
• akumulator - naładowałem
• odpalanie z kabli (Mondeo diesel)
• ODB2 na ELM327 nie pokazuje błędów
• Bezpieczniki pod maską: wszystkie obecne są sprawne i mają 12V, poza F22 i F23 (rozrusznik za przekaźnikiem)
• Bezpieczniki w kabinie wszystkie mają 12V
• Terminal 15 ma 12V po załączeniu zapłonu
• Przekaźnik Rel 1 (J906)
  • Pin 1 przewodzi do SC49 i ma 12V
  • Pin 2 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
  • Pin 3 (common) przewodzi do AKU i ma 12V
  • Pin 4 niepodłączony
  • Pin 5 (no) przewodzi do Rel 2 Pin 5
• Przekaźnik Rel 2 (J907)
  • Pin 1 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
  • Pin 2 przewodzi do SC49 i ma 12V
  • Pin 3 (common) przewodzi do F22 i F23 i ma 0V
  • Pin 4 niepodłączony
  • Pin 5 (no) przewodzi przewodzi do Rel 1 Pin 5 i ma 0V
• Wtyczka od strony J623 T94a, połączenia:
  • /1 połączone z AKU 0V
  • /5 i /6 połączone z SB3 (ma 12V)
  • /69 połączone z AKU 0V
  • /83 połączone z Rel1 J906 Pin 2
  • /84 połączone z Rel2 J907 Pin 1

Proszę o podpowiedź, może spotkaliście się z czymś podobnym albo pomożecie mi ustawić kolejność dalszych kroków. Już kiedyś miałem 2 razy podobną historię na przestrzeni kilku lat. Auto nie odpalało, wyjąłem kluczyk i po 30 sekundach odpaliło normalnie. 

Co mnie dziwi:

• 3.5V na Rel1 pin 2 (przychodzi z J623) to dziwna wartość. Spodziewałbym się jak już 12V (a podczas startu 0V)
• przekręcenie kluczyka na pozycję START nie zmienia napięcia na Rel 1 pin 2

Co planuję sprawdzać dalej:

• G476 clutch position sensor
  • Pomiar rezystancji na samym sensorze
  • T94a /42 /85
• G701 Gearbox neutral J623
  • T94a /88 /58 /27
• E693 Start/Stop operation button <=> J519
• J623 <=> J519 <=> J527 <=> kluczyk
• ODBEleven (czekam na dostawę)
• Zapasowy kluczyk
• Wymiana J623?

Janek

Immobilizer?

Dziś udało mi się zrobić kolejne testy:

• OBDeleven:
  • 01 Elektronika silnika
    U112300 - Magistrala danych, odebrana wartość usterki
    U042800 - Czujnik kąta skrętu Niewiarygodny sygnał
  • 03 Elektronika hamulców
    B1168F2 - Czujnik kąta skrętu Brak inicjalizacji
  • 08 Elektronika układu klimatyzacji / ogrzewania
    B10CD00 - Ograniczenie działania na skutek zarządzania energią => imo mało ważne
  • 19 Interfejs diagnostyczny magistrali danych
    B1802F1 - Układ zarządzania energią niskowoltową => imo mało ważne, spadło napięcie do 11.8V
  • 44 Układ wspomagania kierowania
    B1168F2 - Czujnik kąta skrętu Brak inicjalizacji => powtórka
  • 76 Sygnalizacja przy parkowaniu
    U112300 - Magistrala danych, odebrana wartość usterki => powtórka
• Zapasowy kluczyk - nie pomaga
• Światła stopu są ok

Reszty nie sprawdzałem, siadam do analizy kodów błędów: U112300, U042800, B1168F2. Czy komuś z Was przychodzi coś do głowy?

Temat rozwiązany.

Czytałem schematy i między innymi (immobilizer, alarm, CAN) w końcu postanowiłem sprawdzić styki w stacyjce. Niesprawny styk nr 50. Podpięty na krótko do 12V odpala. Błędy raportowane przez OBDeleven wszystkie zniknęły.