Skocz do zawartości

Historia edycji

jande

jande

Witam!

Mam ciekawą elektryczną zagadkę z moją Octavią. Błędów nie widzę. Napięcie jest. Nie kręci.

Model: Octavia 3 FL Kombi z 2018 roku; manual; 1.4 TSI; system start/stop

Objawy: Otwieram auto, lampka alarmu gaśnie, włączam zapłon, czekam aż kontrolki zgasną, przekręcam kluczyk na start i nic się nie dzieje. Wciskam sprzęgło, skrzynia biegów na neutral. Powtarzane wiele razy.

Co się działo przed: Pojechałem autem na wycieczkę ok 300km. Stało 4 dni. Wróciłem do domu kolejne 300km. Stało 4h. Pojechałem 1km na stację i spod stacji już nie chce odpalić.

Co sprawdziłem:

  • błędy: początkowo na desce rozdzielczej błędów nie było; po odpięciu akumulatora pojawiły się
    • komunikaty: "sygnalizacja przy parkowaniu niedoistępna", "ECS", "Utrata ciśnienia w oponach"
    • kontrolki (żółte): "Wspomaganie kierownicy", EPC, "System kontroli spalin", "Stabilizacja toru jazdy (ESC)"
  • akumulator - naładowałem
  • odpalanie z kabli (Mondeo diesel)
  • ODB2 na ELM327 nie pokazuje błędów
  • Bezpieczniki pod maską: wszystkie obecne są sprawne i mają 12V, poza F22 i F23 (rozrusznik za przekaźnikiem)
  • Bezpieczniki w kabinie wszystkie mają 12V
  • Terminal 15 ma 12V po załączeniu zapłonu
  • Przekaźnik Rel 1 (J906)
    • Pin 1 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 2 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 3 (common) przewodzi do AKU i ma 12V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi do Rel 2 Pin 5
  • Przekaźnik Rel 2 (J907)
    • Pin 1 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 2 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 3 (common) przewodzi do F22 i F23 i ma 0V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi przewodzi do Rel 1 Pin 5 i ma 0V
  • Wtyczka od strony J623 T94a, połączenia:
    • /1 połączone z AKU 0V
    • /5 i /6 połączone z SB3 (ma 12V)
    • /69 połączone z AKU 0V
    • /83 połączone z Rel1 J906 Pin 2
    • /84 połączone z Rel2 J907 Pin 1

Proszę o podpowiedź, może spotkaliście się z czymś podobnym albo pomożecie mi ustawić kolejność dalszych kroków. Już kiedyś miałem 2 razy podobną historię na przestrzeni kilku lat. Auto nie odpalało, wyjąłem kluczyk i po 30 sekundach odpaliło normalnie. 

Co mnie dziwi:

  • 3.5V na Rel1 pin 2 (przychodzi z J623) to dziwna wartość. Spodziewałbym się jak już 12V (a podczas startu 0V)
  • przekręcenie kluczyka na pozycję START nie zmienia napięcia na Rel 1 pin 2

Co planuję sprawdzać dalej:

  • G476 clutch position sensor
    • Pomiar rezystancji na samym sensorze
    • T94a /42 /85
  • G701 Gearbox neutral J623
    • T94a /88 /58 /27
  • E693 Start/Stop operation button <=> J519
  • J623 <=> J519 <=> J527 <=> kluczyk
  • ODBEleven (czekam na dostawę)
  • Zapasowy kluczyk
  • Wymiana J623?

Janek

jande

jande

Witam!

Mam ciekawą elektryczną zagadkę z moją Octavią. Błędów nie widzę. Napięcie jest. Nie kręci.

Model: Octavia 3 FL Kombi z 2018 roku; manual; 1.4 TSI; system start/stop

Objawy: Otwieram auto, lampka alarmu gaśnie, włączam zapłon, czekam aż kontrolki zgasną, przekręcam kluczyk na start i nic się nie dzieje. Wciskam sprzęgło, skrzynia biegów na neutral. Powtarzane wiele razy.

Co się działo przed: Pojechałem autem na wycieczkę ok 300km. Stało 4 dni. Wróciłem do domu kolejne 300km. Stało 4h. Pojechałem 1km na stację i spod stacji już nie chce odpalić.

Co sprawdziłem:

  • błędy: początkowo na desce rozdzielczej błędów nie było; po odpięciu akumulatora pojawiły się
    • komunikaty: "sygnalizacja przy parkowaniu niedoistępna", "ECS", "Utrata ciśnienia w oponach"
    • kontrolki (żółte): "Wspomaganie kierownicy", EPC, "System kontroli spalin", "Stabilizacja toru jazdy (ESC)"
  • akumulator - naładowałem
  • odpalanie z kabli (Mondeo diesel)
  • ODB2 na ELM327 nie pokazuje błędów
  • Bezpieczniki pod maską: wszystkie obecne są sprawne i mają 12V, poza F22 i F23 (rozrusznik za przekaźnikiem)
  • Bezpieczniki w kabinie wszystkie mają 12V
  • Terminal 15 ma 12V po załączeniu zapłonu
  • Przekaźnik Rel 1 (J906)
    • Pin 1 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 2 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 3 (common) przewodzi do AKU i ma 12V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi do Rel 2 Pin 5
  • Przekaźnik Rel 2 (J907)
    • Pin 1 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 2 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 3 (common) przewodzi do F22 i F23 i ma 0V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi przewodzi do Rel 1 Pin 5 i ma 0V
  • Wtyczka od strony J623 T94a, połączenia:
    • /1 połączone z AKU 0V
    • /5 i /6 połączone z SB3 (ma 12V)
    • /69 połączone z AKU 0V
    • /83 połączone z Rel1 J906 Pin 2
    • /84 połączone z Rel2 J907 Pin 1

Proszę o podpowiedź, może spotkaliście się z czymś podobnym albo pomożecie mi ustawić kolejność dalszych kroków. Już kiedyś miałem 2 razy podobną historię na przestrzeni kilku lat. Auto nie odpalało, wyjąłem kluczyk i po 30 sekundach odpaliło normalnie. 

Co mnie dziwi:

  • 3.5V na Rel1 pin 2 (przychodzi z J623) to dziwna wartość. Spodziewałbym się jak już 12V.
  • przekręcenie kluczyka na pozycję START nie zmienia napięcia na Rel 1 pin 2

Co planuję sprawdzać dalej:

  • G476 clutch position sensor
    • Pomiar rezystancji na samym sensorze
    • T94a /42 /85
  • G701 Gearbox neutral J623
    • T94a /88 /58 /27
  • E693 Start/Stop operation button <=> J519
  • J623 <=> J519 <=> J527 <=> kluczyk
  • ODBEleven (czekam na dostawę)
  • Zapasowy kluczyk

Janek

jande

jande

Witam!

Mam ciekawą elektryczną zagadkę z moją Octavią. Błędów nie widzę. Napięcie jest. Nie kręci.

Model: Octavia 3 FL Kombi z 2018 roku; manual; 1.4 TSI; system start/stop

Objawy: Otwieram auto, lampka alarmu gaśnie, włączam zapłon, czekam aż kontrolki zgasną, przekręcam kluczyk na start i nic się nie dzieje. Wciskam sprzęgło, skrzynia biegów na neutral. Powtarzane wiele razy.

Co się działo przed: Pojechałem autem na wycieczkę ok 300km. Stało 4 dni. Wróciłem do domu kolejne 300km. Stało 4h. Pojechałem 1km na stację i spod stacji już nie chce odpalić.

Co sprawdziłem:

  • błędy: początkowo na desce rozdzielczej błędów nie było; po odpięciu akumulatora pojawiły się
    • komunikaty: "sygnalizacja przy parkowaniu niedoistępna", "ECS", "Utrata ciśnienia w oponach"
    • kontrolki (żółte): "Wspomaganie kierownicy", EPC, "System kontroli spalin", "Stabilizacja toru jazdy (ESC)"
  • akumulator - naładowałem
  • odpalanie z kabli (Mondeo diesel)
  • ODB2 na ELM327 nie pokazuje błędów
  • Bezpieczniki pod maską: wszystkie obecne są sprawne i mają 12V, poza F22 i F23 (rozrusznik za przekaźnikiem)
  • Bezpieczniki w kabinie wszystkie mają 12V
  • Terminal 15 ma 12V po załączeniu zapłonu
  • Przekaźnik Rel 1 (J906)
    • Pin 1 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 2 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 3 (common) przewodzi do AKU i ma 12V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi do Rel 2 Pin 5
  • Przekaźnik Rel 2 (J907)
    • Pin 1 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 2 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 3 (common) przewodzi do F22 i F23 i ma 0V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi przewodzi do Rel 1 Pin 5 i ma 0V
  • Wtyczka od strony J623 T94a, połączenia:
    • /1 połączone z AKU 0V
    • /5 i /6 połączone z SB3 (ma 12V)
    • /69 połączone z AKU 0V
    • /83 połączone z Rel1 J906
    • /84 połączone z Rel2 J907

Proszę o podpowiedź, może spotkaliście się z czymś podobnym albo pomożecie mi ustawić kolejność dalszych kroków. Już kiedyś miałem 2 razy podobną historię na przestrzeni kilku lat. Auto nie odpalało, wyjąłem kluczyk i po 30 sekundach odpaliło normalnie. 

Co mnie dziwi:

  • 3.5V na Rel1 pin 2 (przychodzi z J623) to dziwna wartość. Spodziewałbym się jak już 12V.
  • przekręcenie kluczyka na pozycję START nie zmienia napięcia na Rel 1 pin 2

Co planuję sprawdzać dalej:

  • G476 clutch position sensor
    • Pomiar rezystancji na samym sensorze
    • T94a /42 /85
  • G701 Gearbox neutral J623
    • T94a /88 /58 /27
  • E693 Start/Stop operation button <=> J519
  • J623 <=> J519 <=> J527 <=> kluczyk
  • ODBEleven (czekam na dostawę)
  • Zapasowy kluczyk

Janek

jande

jande

Witam!

Mam ciekawą elektryczną zagadkę z moją Octavią. Błędów nie widzę. Napięcie jest. Nie kręci.

Model: Octavia 3 FL Kombi z 2018 roku; manual; 1.4 TSI; system start/stop

Objawy: Otwieram auto, lampka alarmu gaśnie, włączam zapłon, czekam aż kontrolki zgasną, przekręcam kluczyk na start i nic się nie dzieje. Wciskam sprzęgło, skrzynia biegów na neutral. Powtarzane wiele razy.

Co się działo przed: Pojechałem autem na wycieczkę ok 300km. Stało 4 dni. Wróciłem do domu kolejne 300km. Stało 4h. Pojechałem 1km na stację i spod stacji już nie chce odpalić.

Co sprawdziłem:

  • błędy: początkowo na desce rozdzielczej błędów nie było; po odpięciu akumulatora pojawiły się
    • komunikaty: "sygnalizacja przy parkowaniu niedoistępna", "ECS", "Utrata ciśnienia w oponach"
    • kontrolki (żółte): "Wspomaganie kierownicy", EPC, "System kontroli spalin", "Stabilizacja toru jazdy (ESC)"
  • akumulator - naładowałem
  • odpalanie z kabli (Mondeo diesel)
  • ODB2 na ELM327 nie pokazuje błędów
  • Bezpieczniki pod maską: wszystkie obecne są sprawne i mają 12V, poza F22 i F23 (rozrusznik za przekaźnikiem)
  • Bezpieczniki w kabinie wszystkie mają 12V
  • Terminal 15 ma 12V po załączeniu zapłonu
  • Przekaźnik Rel 1 (J906)
    • Pin 1 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 2 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 3 (common) przewodzi do AKU i ma 12V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi do Rel 2 Pin 5
  • Przekaźnik Rel 2 (J907)
    • Pin 1 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 2 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 3 (common) przewodzi do F22 i F23 i ma 0V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi przewodzi do Rel 1 Pin 5 i ma 0V
  • Wtyczka od strony J623 T94a, połączenia:
    • /1 połączone z AKU 0V
    • /5 i /6 połączone z SB3 (ma 12V)
    • /69 połączone z AKU 0V
    • /83 połączone z Rel1 J906
    • /84 połączone z Rel2 J907

Proszę o podpowiedź, może spotkaliście się z czymś podobnym albo pomożecie mi ustawić kolejność dalszych kroków. Już kiedyś miałem 2 razy podobną historię na przestrzeni kilku lat. Auto nie odpalało, wyjąłem kluczyk i po 30 sekundach odpaliło normalnie. 

Co mnie dziwi:

  • 3.5V na Rel1 pin 2 (przychodzi z J623) to dziwna wartość. Spodziewałbym się jak już 12V.

Co planuję sprawdzać dalej:

  • G476 clutch position sensor
    • Pomiar rezystancji na samym sensorze
    • T94a /42 /85
  • G701 Gearbox neutral J623
    • T94a /88 /58 /27
  • E693 Start/Stop operation button <=> J519
  • J623 <=> J519 <=> J527 <=> kluczyk
  • ODBEleven (czekam na dostawę)
  • Zapasowy kluczyk

Janek

jande

jande

Witam!

Mam ciekawą elektryczną zagadkę z moją Octavią. Błędów nie widzę. Napięcie jest. Nie kręci.

Model: Octavia 3 FL Kombi z 2018 roku; manual; 1.4 TSI; system start/stop

Objawy: Otwieram auto, lampka alarmu gaśnie, włączam zapłon, czekam aż kontrolki zgasną, przekręcam kluczyk na start i nic się nie dzieje. Wciskam sprzęgło, skrzynia biegów na neutral. Powtarzane wiele razy.

Co się działo przed: Pojechałem autem na wycieczkę ok 300km. Stało 4 dni. Wróciłem do domu kolejne 300km. Stało 4h. Pojechałem 1km na stację i spod stacji już nie chce odpalić.

Co sprawdziłem:

  • akumulator - naładowałem
  • odpalanie z kabli (Mondeo diesel)
  • ODB2 na ELM327 nie pokazuje błędów
  • Bezpieczniki pod maską: wszystkie obecne są sprawne i mają 12V, poza F22 i F23 (rozrusznik za przekaźnikiem)
  • Bezpieczniki w kabinie wszystkie mają 12V
  • Terminal 15 ma 12V po załączeniu zapłonu
  • Przekaźnik Rel 1 (J906)
    • Pin 1 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 2 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 3 (common) przewodzi do AKU i ma 12V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi do Rel 2 Pin 5
  • Przekaźnik Rel 2 (J907)
    • Pin 1 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 2 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 3 (common) przewodzi do F22 i F23 i ma 0V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi przewodzi do Rel 1 Pin 5 i ma 0V
  • Wtyczka od strony J623 T94a, połączenia:
    • /1 połączone z AKU 0V
    • /5 i /6 połączone z SB3 (ma 12V)
    • /69 połączone z AKU 0V
    • /83 połączone z Rel1 J906
    • /84 połączone z Rel2 J907

Proszę o podpowiedź, może spotkaliście się z czymś podobnym albo pomożecie mi ustawić kolejność dalszych kroków. Już kiedyś miałem 2 razy podobną historię na przestrzeni kilku lat. Auto nie odpalało, wyjąłem kluczyk i po 30 sekundach odpaliło normalnie. 

Co mnie dziwi:

  • 3.5V na Rel1 pin 2 (przychodzi z J623) to dziwna wartość. Spodziewałbym się jak już 12V.

Co planuję sprawdzać dalej:

  • G476 clutch position sensor
    • Pomiar rezystancji na samym sensorze
    • T94a /42 /85
  • G701 Gearbox neutral J623
    • T94a /88 /58 /27
  • E693 Start/Stop operation button <=> J519
  • J623 <=> J519 <=> J527 <=> kluczyk
  • ODBEleven (czekam na dostawę)
  • Zapasowy kluczyk

Janek

jande

jande

Witam!

Mam ciekawą elektryczną zagadkę z moją Octavią. Błędów nie widzę. Napięcie jest. Nie kręci.

Model: Octavia 3 FL Kombi z 2018 roku

Objawy: Otwieram auto, lampka alarmu gaśnie, włączam zapłon, czekam aż kontrolki zgasną, przekręcam kluczyk na start i nic się nie dzieje. Wciskam sprzęgło, skrzynia biegów na neutral. Powtarzane wiele razy.

Co się działo przed: Pojechałem autem na wycieczkę ok 300km. Stało 4 dni. Wróciłem do domu kolejne 300km. Stało 4h. Pojechałem 1km na stację i spod stacji już nie chce odpalić.

Co sprawdziłem:

  • akumulator - naładowałem
  • odpalanie z kabli (Mondeo diesel)
  • ODB2 na ELM327 nie pokazuje błędów
  • Bezpieczniki pod maską: wszystkie obecne są sprawne i mają 12V, poza F22 i F23 (rozrusznik za przekaźnikiem)
  • Bezpieczniki w kabinie wszystkie mają 12V
  • Terminal 15 ma 12V po załączeniu zapłonu
  • Przekaźnik Rel 1 (J906)
    • Pin 1 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 2 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 3 (common) przewodzi do AKU i ma 12V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi do Rel 2 Pin 5
  • Przekaźnik Rel 2 (J907)
    • Pin 1 przewodzi do J623 i ma 3.5V (biało-czerwony)
    • Pin 2 przewodzi do SC49 i ma 12V
    • Pin 3 (common) przewodzi do F22 i F23 i ma 0V
    • Pin 4 niepodłączony
    • Pin 5 (no) przewodzi przewodzi do Rel 1 Pin 5 i ma 0V
  • Wtyczka od strony J623 T94a, połączenia:
    • /1 połączone z AKU 0V
    • /5 i /6 połączone z SB3 (ma 12V)
    • /69 połączone z AKU 0V
    • /83 połączone z Rel1 J906
    • /84 połączone z Rel2 J907

Proszę o podpowiedź, może spotkaliście się z czymś podobnym albo pomożecie mi ustawić kolejność dalszych kroków. Już kiedyś miałem 2 razy podobną historię na przestrzeni kilku lat. Auto nie odpalało, wyjąłem kluczyk i po 30 sekundach odpaliło normalnie. 

Co mnie dziwi:

  • 3.5V na Rel1 pin 2 (przychodzi z J623) to dziwna wartość. Spodziewałbym się jak już 12V.

Co planuję sprawdzać dalej:

  • G476 clutch position sensor
    • Pomiar rezystancji na samym sensorze
    • T94a /42 /85
  • G701 Gearbox neutral J623
    • T94a /88 /58 /27
  • E693 Start/Stop operation button <=> J519
  • J623 <=> J519 <=> J527 <=> kluczyk
  • ODBEleven (czekam na dostawę)
  • Zapasowy kluczyk

Janek

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team