Zgredos

Wykręć świece wszystkie i zrób fotke i wrzuć tutaj zabaczymy. mozesz tez lampeczka zaswiecić do cylindra i zabaczyć czy na tłokach nie ma dużego nagaru ale po swiecach bedzie widać. Swiece dokręcamy w tych silnikach 30Nm.

Wystarczy wykrecić swiece i bedzie widać czy spala olej. Pozdrawiam

W pracy Nie było ładowania. u kułko było uszkodzone trzeba sprawdzić te kółeczko a jak jest dobre to trzeba instalacje przejzeć do alternatora.

Miałem taki przypadek ze nie ładowało

Trzeba by było zmiezyc ładownie wychodzace z alternatora ile tam jest V A kółko zeby sprawdzic trzeba zdjąć pasek i zakrecić kółkiem w jedną strone musi sie krecić a w drugą tak przepuszczać nie może być na sztywno. Jak jest na sztywno to do wymiany

Troszkę rozbierania jest od srodka i pod maska te papki to czesta usterka w skodach golfach.

A skad jesteś bracie

Trzeba pojechać obejrzeć te silniki juz są poprawione jak wszystko gra to brać

Jezeli się nie myle to nowy aku trzeba przypisać do fury. W 2.0 tsi czesto padały kółka ze sprzęgłem jednokierunkowym warto sprawdzic. Pozdrawiam

Kurcze własnie kupiłem i Jutro odbieram Ale dziekuje za linka Pozdrawiam

Jak wymieniłeś filtr to zrób trochę kilometrów i zajrzyj do filtra. W tych silnikach jest układ wtryskowy DELPHI i potrafi łuszczyć się wałek w pompie wtryskowej.

Co do regulacji wystarczy torx 25 bodż 27 tak zwana L . Wtedy dostajesz sie do wybieraka pod maskaluzujesz linki oraz trzeba zablokować wybierak wtedy blokujesz trzpieniem lewarek w kabinie na srodku i odpuszczasz linki. Sprawdź również Dokręcenie wybieraka prze skrzyni nakretka na klucz 13 potrafia sie luzować i biegi cieżko wchodzą. Fakt skrzynie manualne Vw nie są precyzyjne Był też problem z sychronizatorem 3 i 4 biegu ale o ile pamietam to w nowszych skrzyniach. Pozdrawiam

Sprawdziłeś czy nie ma opiłków metalu w filtrze czesto łuszczy sie wałem na pompie wtryskowej i zabija pompe i wtryski

W tym modelu nie ma

Jak wymienieasz z przodu beda ci potrzebne nastepujace klucze. Do koła 17 zacisk odkręcasz kluczem nr 13 i płaskim nr15 sobie przytrzymujesz kontre możesz przed demontażem zacisku wcisnąć tłoczek np dużym płaskim śrubokrętem. Luzujesz srubke trzymającą tarczę do piasty torx 30 odkręcasz jarzmo klucz 21 i bez młotka sie nie obejdzie. zbijasz tarcze czyscisz piaste jarzmo i składasz.