octavia 3 Problem z akumulatorem ? Powracające błędy Octavia 3 2.0 TDI

Cześć

Opiszę mój problem. Miesiąc temu kupiłem Octavie 3 2.0 150km TDI kombi 2018. W ciągu miesiąca przejechałem ok 600 km. Pewnego dnia rano podczas odpalania silnika wyskoczyło mi wiele błędów:

DTC report
Selected brand: Skoda

============1==============
P0673
Raw code: 0673
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Potwierdzona
Glow plug, cylinder 3 - circuit malfunction

============2==============
04986
Raw code: 00137A
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Test się nie powiódł, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
P067300: Cylinder 3 Glow Plug Circuit

============3==============
04986
Raw code: 00137A
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Test się nie powiódł, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
P067300: Cylinder 3 Glow Plug Circuit
Bity stanu: 1
Priorytet: 2
Częstotliwość: 1
Indeks: 255
Drogomierz: 153938 km
Data, godzina: 2025.10.01 06:52:09
Obroty silnika: 0 rpm
Obliczona wartość obciążenia silnika: 0,00 %
Prędkość samochodu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodniczego: 7 ℃
Temperatura oleju w silniku: 9 ℃
Ciśnienie barometryczne: 100 kPa
Klemme 30 voltage: 11
Paramteric values: 20 96 28 13 BB 82 9C 11 89 00 11 1F 00 19 12 BD 00 30 16 44 01 BD 16 45 00 F2 16 25 0A F6
============4==============
10657
Raw code: 0029A1
ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
P072600: Engine Speed Inp.Circ., Range/Performance
Engine Speed Inp.Circ. Range/Performance

============5==============
10763
Raw code: 002A0B
ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
P173400: Starter release from the selector lever sensor system

============6==============
263442
Raw code: 040512
ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)]
Status: Potwierdzona
B131DF7: Sirens / alarm horn for anti-theft warning system, No release by immobilizer
Kommunikationsüberwachung Kombiinstrument zum BCM (Fehler DWA)

============7==============
204546
Raw code: 031F02
ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)]
Status: Potwierdzona
B147A18: Remote key 2, Voltage too low
Funkschlüssel 2-unterer Grenzwert unterschritten

============8==============
263442
Raw code: 040512
ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)]
Status: Potwierdzona
B131DF7: Sirens / alarm horn for anti-theft warning system, No release by immobilizer
Kommunikationsüberwachung Kombiinstrument zum BCM (Fehler DWA)
Bity stanu: 1
Priorytet: 2
Częstotliwość: 2
Indeks: 24
Drogomierz: 153437 km
Data, godzina: 2025.08.31 15:38:43
============9==============
204546
Raw code: 031F02
ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)]
Status: Potwierdzona
B147A18: Remote key 2, Voltage too low
Funkschlüssel 2-unterer Grenzwert unterschritten
Bity stanu: 1
Priorytet: 4
Częstotliwość: 1
Indeks: 20
Drogomierz: 153330 km
Data, godzina: 2025.08.26 14:08:05
 

Pomyślałem, że to może po pierwszej chłodniejszej nocy pada akumulator. Jak sprawdziłem wieczorem miał 12,45 Va rano przed otwarciem czegokolwiek (zostawiłem nie domkniętą maskę) 12,04 V a po otwarciu drzwi i przekręceniu kluczyka już 11,5

Kupiłem więc nowy akumulator, skasowałem błędy. Niestety po kilku dniach rano wyskoczyły ponownie inne:

Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.121.0/1.121.0/iOS
DTC report
Connection profile: Skoda OBD-II / EOBDDate: 10.10.2025 07:26:03
VIN: TMBJJ7NE5J0329440
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 1
----------------------------
P0673 [0x0673]
Glow plug, cylinder 3 - circuit malfunction
Status: Potwierdzona
============================
19. CAN Gateway
Nie znaleziono DTC.
============================
09. Onboard supply control unit
Nie znaleziono DTC.
============================
02. Jednostka sterująca skrzyni biegów02. Jednostka sterująca skrzyni biegów
DTCs: 13
----------------------------
21153 [0x0052A1]
P072C00: Stuck in Gear 1
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
21154 [0x0052A2]
P072D00: Stuck in Gear 2
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
21155 [0x0052A3]
P072E00: Stuck in Gear 3
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
21156 [0x0052A4]
P072F00: Stuck in Gear 4
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
21157 [0x0052A5]
P073A00: Stuck in Gear 5
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
21158 [0x0052A6]
P073B00: Stuck in Gear 6
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
21159 [0x0052A7]
P072B00: Stuck in Reverse
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
10731 [0x0029EB]
P174A00: Valve 3 in partial transmission 1, Electrical error
Valve 3 in partial transmission 1 Electrical error
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
10732 [0x0029EC]
P174E00: Valve 3 in partial transmission 2, Electrical error
Valve 3 in partial transmission 2 Electrical error
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
10909 [0x002A9D]
P179D00: Cooling oil valve, Electrical error
Cooling oil valve Electrical error
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
21207 [0x0052D7]
P079700: Pressure Contr.Solenoid C, Stuck On
Pressure Contr.Solenoid C Stuck On
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
10906 [0x002A9A]
P179D00: Cooling oil valve, Electrical error
Cooling oil valve Electrical error
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
----------------------------
10763 [0x002A0B]
P173400: Starter release from the selector lever sensor system
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy
============================
03. Jednostka sterująca ABS
Nie znaleziono DTC.
============================
01. Jednostka sterująca silnika01. Jednostka sterująca silnika
DTCs: 1
----------------------------
04986 [0x00137A]
P067300: Cylinder 3 Glow Plug Circuit
Bity stanu: 1
Priorytet: 2
Częstotliwość: 1
Indeks: 255
Drogomierz: 154212 km
Data, godzina: 2025.10.09 06:58:32
Obroty silnika: 0 rpm
Obliczona wartość obciążenia silnika: 0,00 %
Prędkość samochodu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodniczego: 16 ℃
Temperatura oleju w silniku: 18 ℃
Ciśnienie barometryczne: 99 kPa
Klemme 30 voltage: 12
Paramteric values: 20 96 28 13 BB 92 9C 11 89 00 11 1F 00 11 12 BD 00 30 16 44 01 C3 16 45 00 F7 16 25 0B 2D
Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)

Sprawdziłem po odpaleniu silnika, że napięcie na klemach na postoju jest ok 12,5V czyli jakby się nie ładował. Chyba, że jakoś to sie steruje i nie zawsze ładuje 14 ?

Nie mam pojęcie, może ktoś coś doradzić ?Dzięki

I mam jeszcze jedno pytanie, można jakoś odczytać stare skasowane błędy ? Są jakieś logi dostepne z poziomu zwykłego Car Scanera ?

przecież nie ,ma błędów od aku lun niskiego napięcia 

silnik  - świeca żarowa 3 cylindra

skrzynia - błędy od wszystkiego - nastawy podstawowe wykonać trzeba i zobaczyć co dalej 

Niby tak ale pojawilo sie po raz pierwszy po pierwszej zimnej nocy.Wiec tak sobie pomyślałem.Przeciez nie mogę chyba mieć nagle błędów prawie wszystkiego?A ten nowy aku moze tez nie był dobrze naładowany.Teraz go podłączyłem i do tej pory ładuje już 5h i jeszcze brakuje mu jednej kreski.Po za tym na starym aku miałem spadek przez nóż z 12,5 na 12,04.

Nastawy podstawowe sam ogarnę ?

204546
Raw code: 031F02
ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)]
Status: Potwierdzona
B147A18: Remote key 2, Voltage too low
Funkschlüssel 2-unterer Grenzwert unterschritten
Bity stanu: 1

204546
Raw code: 031F02
ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)]
Status: Potwierdzona
B147A18: Remote key 2, Voltage too low

Klemme 30 voltage: 11

Tym się też trochę sugerowałem

Wogóle kupiłem auto od delera Skody z aut używanych z gwarancją (jak doczytałem później suma gwarancji to max 7tys) i sprawdzonymi wszystkimi podzespołami. Auto było ich własnością a nie z rozliczenia. Czy takie usterki mogły wcześniej nie dawać oznak ?

te błędy mówią ze kluczyk ma słabą baterię a nie akumulator w aucie 

Zrobiłem taki test, naładowałem akumulator. Po naładowaniu na drugi dzień rano miał ok 13V, pod wieczór już 12,64

Zrobiłem ok 30km bez start/stop po jeżdzie aku miał ok 12,6V. Po noc rano przed otwarciem drzwi 12,39 po wejści do auta i przekręceniu kluczyka już 12,09. Po odpaleniu silnika skoczyło na ok 10 sek do 14,6 i z powrotem na uruchomionym silniku spad ło do 12,16 po odpaleniu świateł długich, przeciwmgielnych i ogrzewania lusterka niewiele się podniosło. Dopiero włączenie ogrzewania fotela podnosi do ponad 14. 

Wydaje mi się, że coś pobiera prąd na postoju i dodatkowo nie ładuje alternator odpowiednio. 

Zrobiłem taki test, naładowałem akumulator. Po naładowaniu na drugi dzień rano miał ok 13V, pod wieczór już 12,64

Zrobiłem ok 30km bez start/stop po jeżdzie aku miał ok 12,6V. Po noc rano przed otwarciem drzwi 12,39 po wejści do auta i przekręceniu kluczyka już 12,09. Po odpaleniu silnika skoczyło na ok 10 sek do 14,6 i z powrotem na uruchomionym silniku spad ło do 12,16 po odpaleniu świateł długich, przeciwmgielnych i ogrzewania lusterka niewiele się podniosło. Dopiero włączenie ogrzewania fotela podnosi do ponad 14. 

Wydaje mi się, że coś pobiera prąd na postoju i dodatkowo nie ładuje alternator odpowiednio. 

Dobra w serwisie wymienili mi swiece na gwarancji a teamat aku na razie nie drążę. Błędy nie wracają