Zakup Octavii

Witam serdecznie użytkowników skody. Chciałbym się zapytać czy warto kupować skodę octavie o przebiegu powyżej 200 tys km. Nie ukrywam że granica 200 tys km przejechanych jest dla mnie taka wartością strachliwą. Wiem że wszystko zależy od właściciela i od tego jak ktoś dba ale jakoś ciężko mi się z tym oswoić. Proszę o wasze opinie jakich silników się wystrzegać. Które są bardziej awaryjne.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

7 godzin temu, raziel1985 napisał:

granica 200 tys km przejechanych jest dla mnie taka wartością strachliwą

Dlatego Mirki handlarze kręcą liczniki żeby dopasować się pod potrzeby klienta.

@raziel1985 zależy jeszcze która wersja Octavii. W O3 przynajmniej na razie nie ma większych problemów.

Napewno 2 jak mniemam po lifcie czyli 2009 rok

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Unikaj 1.4 TSI lub przynajmniej dobrze sprawdź jego historię to samo 1.8 TSI. Diesle 1.9 i 1.6 są godne polecenia. Ja wolałbym kupić samochód z przebiegiem 300 000 km cały czas serwisowany/naprawiany dobrymi częściami niż zajeżdżony od Mirka handlarza z Radomia, sprowadzonego z Niemiec z przebiegiem 198 000 (realne 350 - 400 tyś.), z nieznaną historią.

Czemu ma unikać 1.8 TSI? Może chodzi Ci o CDAA bo z CJSA nie dzieje się absolutnie nic...

6 minut temu, sebkoch napisał:

Czemu ma unikać 1.8 TSI? Może chodzi Ci o CDAA bo z CJSA nie dzieje się absolutnie nic...

@sebkoch Mi chodzi o tą 160 km. nie znam tego oznaczenia. Chodzi o te wersje co tak olej ciągną. 

Tak, CDAA to poprzednia generacja 1.8 TSI ze źle zaprojektowanymi pierścieniami, które były zbyt cienkie/wąskie ale to dotyczy Octavii 2, Superba 2 i chyba Yeti.

CJSA ma chyba z 90% budowy takiej jak CHHB, CHHA z RS-ów, różni się tylko turbo i pojemnością a silniki produkuje Audi AG.

Tu kolega raczej myśli o II FL (przynajmniej tak mi się wydaje). Także w tym modelu były te wadliwe silniki. 

Teraz Nasze CHHA i CHHB to super silniki :) 

Ok, nie zauważyłem. Jeżeli O2 FL to unikałbym wszystkich TSI z takim przebiegiem 

Najrozsądniejszym wyborem do O2FL wydaje się być 2.0CR lub 1.6MPI. Jak TSI to tylko po 2011.

Mój TSI ma ponad 215.000km i chodzi jak szwajcarski zegarek. CCZA z 11/2009. Wg serwisu ten silnik powinien wytrzymać 400.000km

1 minutę temu, 1bizkit napisał:

Mój TSI ma ponad 215.000km i chodzi jak szwajcarski zegarek. 

@1bizkit Jak dbasz tak masz. 

Inni nie dbają tak jak Ty i jak odkupisz od takiego to masz jeden wielki problem.

Dokładnie. Jak o żonę nie zadbasz to tez zgrubnie :p

@1bizkit Zrobili Ci auto?

@Adriandeska jeszcze nie

6 godzin temu, 1bizkit napisał:

Dokładnie. Jak o żonę nie zadbasz to tez zgrubnie :p

Podobno jak się żony nie bije, to jej wątroba gnije... Tak mówią.

Witam mam okazję do zakupu oktavie 1.6 105 KM rok 2011 5 biegowa w kombi. Wie może ktoś jak to się sprawdza na drodze i czy warto brać takie auto. Teraz mam samochód z 6 biegowa skrzynia. Czy 5 biegowa w oktavii że tak powiem daje rade

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Spali wiecej niż TSI. W ogóle nie przyspiesza. Jak by miał 6 biegów to by juz totalnie zamulał. 

Plus to prosta konstrukcja montowana prawie w wszystkich modelach VAG

A jeszcze mam takie pytanie bo spotkałem się z terminem skoda poflotacyjna czy coś w tym rodzaju. Co to oznacza dla mnie jako kupujacego i czy jest jakiś sposób na rozróżnienie takiego auta od zwyklego

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Wiesz jaka Skoda potrafi wjechać na krawężnik przy prędkości 60 km/h? Nie? 

Właśnie taka ....

1 godzinę temu, raziel1985 napisał:

poflotacyjna

I jeśli już to po-flotowa :) nie flotacyjna Flota - czyli zespół wszelkich środków samochodowych w ramach jednego przedsiębiorstwa :) 

Aha po flotowa rozumiem

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka