Piotr Pl

Cześć, Panowie, podzielę się moimi spostrzeżeniami na temat wypalania DPFu. Octavia 3 1.6 tdi 2019r. Zainwestowałem w kostkę ELM327 iCar2 Vgate OBD2 Interfejs Bluetooth. Na znanym wszystkim portalu można kupić za około 60zł. U Chińczyków pewnie z 20zł. (kiedyś widziałem). Dodatkowo zainstalowałem aplikację Vag DPF i kupiłem za 20zł. pełną wersję (dożywotnią i co ważne można instalować na kilku urządzeniach). I generalnie koszt 80zł. załatwia sprawę z wypalaniem DPF - w sensie dostarcza potrzebnej wiedzy kiedy zacznie się on wypalać. A teraz garść informacji o samej procedurze wypalania się DPF ( na przykładzie mojej Octavii). Wypalanie nie jest zależne od przejechanych kilometrów natomiast zależy od zapełnienia filtra cząsteczkami. W aplikacji jest wskaźnik zapełnienia zarówno w % jak i w gramach. Wypalanie załącza się u mnie zawsze gdy zapełnienie osiągnie 24g.(jedynym wyjątkiem od tej reguły jest sytuacja kiedy mamy mało paliwa w baku. U mnie jak wskazówka jest już tuż tuż nad rezerwą to DPF się nie wypala a aplikacja pokazuje już ponad 100% zapełnienia. Dopiero po dotankowaniu procedura wypalania się rozpoczyna). Jeśli jeździmy autostradami, lub trasami z większą, w miarę stałą prędkością, to od cyklu do cyklu pokonamy większa ilość km. U mnie nawet ponad 600km wychodziło. Jak jeździłem tylko "wkoło komina" to potrafił sie wypalać co 300-350km. Co ważne, jeśli filtr jest zapełniony to silnik nie potrzebuje jakiś specjalnych warunków aby rozpocząć wypalanie. Bywa tak, że wjeżdzam do garażu i mam już 99% zapełnienia. Rano odpalam i momentalnie w aplikacji widać jak wzrasta temperatura spalin ( w wersji pro jest taki odczyt dostępny) i rozpoczyna się wypalanie. Oczywiście aplikacja pokazuje również proces wypalania więc wiem jaki jest postęp. Wiadomo, że wypalanie jest najefektywniejsze jeśli jedziemy na 4 lub 5 biegu przy obrotach 2000-2500 jednak jeśli nie mamy takiej możliwości i jedziemy np w mieście to dpf i tak się wypali. Ważne aby poprostu się poruszać. Nawet zatrzymanie na światłach nie zatrzyma procedury wypalania. Natomiast jeśli chcielibyśmy wypalić dpf na postoju to musielibyśmy trzymać wyższe obroty. W innym wypadku po jakimś czasie procedura wypalania zostanie przerwana i wznowiona dopiero jak ruszymy. Ja osobiście staram się zawsze wypalić DPF jak już zacznie się proces. Jednak jeśli akurat nie możemy jechać dłużej i poprostu musimy w tej chwili zgasić auto to jeśli zrobimy to raz na kilka wypaleń - nic się nie powinno stać. Kiedy zgasimy auto a akurat trwała procedura wypalania DPF to po zgaszeniu będzie działał wentylator aby schłodzić DPF ( podczas wypalania temperatura potrafi przekroczyć 600 Stopni celcjusza). I tutaj jest ryzyko, że jeśli mamy słaby akumlator to potem możemy mieć problem z uruchomieniem samochodu. Jeśli natomiast akumlator jest w dobrym stanie to po ponownym uruchomieniu samochodu i rozpoczęciu jazdy procedura wypalania się wznowi i dopali resztę. Jest jeszcze jedna kwestia. Jak wspomniałem wypalanie zaczyna się jeśli zapełnienie będzie 24g. natomiast mój dpf nigdy nie wypalił się do zera. Zawsze zostaje około 4-5g. Zauważyłem, że to właśnie zależy od warunków w jakich DPF jest wypalany. Jeśli wypalam go na 4-5 biegu i przy stałej prędkości z wyższymi obratami to wypala się poprostu więcej. Jesli wypalam go w innych warunkach to zostaje te 5g. Różnica jakaś nieznaczna ale jednak. SAm proces wypalania zajmuje u mnie ok. 12-13 km ale potrzeba około 15km aby po wypalaniu filtr i wydech się schłodziły do poziomu około 200stopni. Kostkę ELM327 mam wpiętą na stałe w gniazdo w samochodzie. Dodatkowo mam wrzucony do samochodu stary telefon na którym zainstalowałem aplikację Vag DPF więc korzystanie z tego rozwiązania nie jest jakoś bardzo problematyczne. Oczywiście aplikacja nie wymaga dostępu do internetu. Mam nadzieję, że pomogłem i trochę wątpliwości rozwiałem. W sklepie play można podjerzeć jak wygląda aplikacja i co pokazuje. Na Youtubie jest też chyba filmik z tą aplikacją. U mnie się sprawdza w 100%. Nie przerywa połączenia, pomimo, że to bluetooth.