vbe

Dzięki, pomalowałem te metalizowane pierścienie, musiałem rozebrać zegary.

Cześć Jak Wam się widzą ?

Jeśli chodzi o poduszkę 5Q0199555BJ to zanim ją wymienisz, czasami pomaga jej poluzowanie i delikatne przesunięcie, żeby szum ustał. U mnie to nie pomogło i wymieniłem po gwarancji w ASO, zapłaciłem za robociznę i 30% za części w ramach tabeli dobrej woli.

Jakie są średnice tarcz ?

Jaka cena ?

Też mam tak samo. Czyli TTTM ?

Co się stało z oryginalnym radiem ?

Każdy osobno.

Bolero 5E0 035 812 A, końcówka mocy TDA 7569B. Miejsce w którym lutowałem Z oryginalnej instalacji wykorzystuję tylko Bolero jako źródło dźwięku, potem jest procesor, wzmacniacz, pociągnięte kable głośnikowe i sygnałowe oraz zmienione głośniki plus sub.

To rozwiązanie mnie nie satysfakcjonowało, wykonałem je najprostszym sposobem czyli wlutowałem kable bezpośrednio przed końcówkę mocy dodając tylko kondensatory. Poziom sygnału był bardzo niski wobec czego trzeba było mocno podkręcić "gain" we wzmacniaczu, co spowodowało zbieranie zakłóceń z samochodu. Dodatkowo czasami pojawiały się strzały w głośniki, dosyć mocne. Potem była aktywna zwrotnica, konwerter Hi-Low i było prawie ok. Teraz mam procesor Helixa do którego sygnał wchodzi z wyjścia głośnikowego Bolero i jest bardzo dobrze(jak dla mnie), jeśli ktoś chciałby posłuchać tej konfiguracji to zapraszam ?

Chrobot podczas skręcania w lewą stronę to poduszka skrzyni biegów. Tu masz cały temat http://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-mechaniczne-ab/56719-odgłos-z-silnika-ukł-kierowniczego-przy-skręcie-w-lewo/page5

Ja wymontowałem ramkę bez zdejmowania zderzaka, potrzebne są do tego zwinne ręce i duży płaski śrubokręt Ramka po wyjęciu Po pomalowaniu i montażu

Czy dało by radę z wysyłką ?

Aktualne ?

Oki, ale przeczytaj kogo pytałem