Yato

Mam skodę octavie 4 2.0 tdi 150km rocznik 2020, od dłuższego czasu borykam się z wyskakującym błędem P00AF00 Jednostka przestawiania turbosprężarki - zablokowanie. Błąd ten wyskakuje tylko podczas jazdy z większą prędkością (od około 120km/h) i tylko podczas gdy załączona jest procedura wypalania DPFa. Wyrzuca mi wtedy tryb awaryjny, gdy zgasze i odpale auto tryb awaryjny znika ale często jest tak, że gdy zaczynam z powrotem jechać to auto nie ma mocy i w ciągu paru minut znowu wywali ten sam błąd. Turbosprężarka była regenerowana, filtr DPF czyszczony, a błąd dalej powraca. Podejrzewam, że winny może być nastawnik turbiny, który na ogół działa ale gdy dostanie temperatury podczas szybszej jazdy i wypalania to zaczyna się blokować i powoduje wyskakiwanie błędu o zablokowaniu jednostki przestawiania turbiny. Ma ktoś może jeszcze inne pomysły, albo miał podobną sytuację u siebie?

Witam, zastanawiam się nad zakupem octavii 3 2.0 TDI 4x4 RS 184hp z 2018 roku. Naczytałem się, że starsze 2 litrowe silniki ze 184 koniami lubią palić olej i spotykane są egzemplarze, które potrafią spalić nawet litr na 1000km. Czy ten problem został już rozwiązany w egzemplarzach z tego roku, czy dalej mogę spodziewać się poboru oleju w tych silnikach? Auto ma podany przebieg prawie równych 100k km, chociaż chciałbym je również dogłębnie sprawdzić przy zakupie jeszcze z właścicielem w salonie aso. Warto robić takie sprawdzenie w salonie skody, czy nie ma to większego sensu bo i tak niczego nie zobaczą?