Birma443

Potwierdzam, że BCM High jest niezbędny, bo niższe wersje modułu nie mają wysterowania dla pompki spryskiwaczy. Do kompletnego montażu oprócz zderzaka i BCM-a potrzebujesz jeszcze zbiorniczka z drugą pompką high-pressure, wiązki z przekaźnikiem oraz odpowiedniego kodowania opóźnienia i częstotliwości w VCDS/OBDeleven.

Zdecydowanie 2.0 TDI 150 KM. Ta jednostka jest nie tylko trwalsza i lepiej znosi dodatkowe obciążenie generowane przez napęd 4x4 (zwłaszcza przy wyższych prędkościach i jeździe z obciążeniem), ale też posiada znacznie lepszą dynamikę i przeważnie występuje w zestawie z mocniejszą, 6-biegową skrzynią manualną lub mokrym DSG. Silnik 1.6 TDI (105 KM) przy napędzie na cztery koła po prostu się męczy, co ujeżdżane na trasach potrafi nawet odbić się negatywnie na spalaniu, a sama jednostka bywa bardziej wyżyłowana.

Cześć – przy 150 tys. km w silniku 1.4 TSI CZDA warto już profilaktycznie wymienić kompletny rozrząd wraz z pompą wody, a w Łodzi sprawdzonymi warsztatami specjalizującymi się w grupie VAG są np. VAG-Serwis oraz VAG Performance.