bob_best

Cześć, chwilę mnie tutaj nie było, ale kupiłem drugą O3 - wersja Active więc bez szału w porównaniu choćby do mojego Ambition+Amazing. Rozważam dołożenie kilku rzeczy których szczególnie mi brakuje: 1) schowek na okulary - sam panel w podsufitce wygląda jak w moim drugim aucie (zdjęcie poniżej), ale tutaj brak schowka - jest element nieruchomy (podejrzewam zaślepkę) - czy wystarczy wyjąć zaślepkę (podważyć??) i kupić schowek jak w linku? Czy trzeba coś więcej rozbierać? https://allegro.pl/oferta/schowek-na-okulary-octavia-iii-karoq-seat-ateca-9125017960 2) Tempomat i multifunkcja - nie wiem ile to zabawy i jakie koszty muszę liczyć - auto w wersji Active, MY16, z wyposażenia ekstra ma grzane fotele; kiere i gałę w "skórze", czujniki przód i tył; radio jakieś podstawowe (Swing?) z bluetooth, licznik Maxi-dot zwykły (sterowanie jest obecnie w prawej manetce); klima manual - może to wskaże czy trzeba wymieniać jakieś sterowniki, etc. Znalazłem sterowanie do kierownicy: https://allegro.pl/oferta/multifunkcja-skoda-octavia-superb-3-iii-3v0919719a-9697274450 Zakładam, że przy multifunkcji można kupić już normalne manetki z tempomatem, bo sterownie komputerem będzie z kiery? Na co zwracać uwagę przy szukaniu manetek? Co trzeba jeszcze do tego dokupić? Dużo jest cyrku z programowaniem? @rrobert - nie ukrywam, że liczę na Twoją wypowiedź - w mojej niebieskiej umiałeś wyczarować to co chciałem (może jeszcze pamiętasz choć sporo czasu minęło :)).

Mierze się z zamiarem kupna O2FL i przeglądając ogłoszenia aut z kraju i przebiegach deklarowanych w okolicach 200-220 000 km zauważyłem przynajmniej w kilku przypadkach zobaczyłem dość znaczną deformację boczku fotela kierowcy od strony drzwi. Czy to cecha (a raczej wada) w tym modelu czy może to śmierdzieć zauważalnie większym przebiegiem? Deformacje potrafią być nawet większe, a mowa tutaj często o atach od I właściciela - trochę mnie to niepokoi, ale może tak się po prostu dzieje? Przykładowe zdjęcie poniżej

To i mnie dźwignia na pewno nie chodzi lekko - nie lżej niż normalnie wiec to odpada, mam nadzieję że wystarczy podregulować ręczny. U mnie łapie poprawnie - przynajmniej z testów drogowych. Podniosę auto i zobaczę wtedy co i jak.

Możesz proszę na jakimś zdjęciu pokazać o co chodzi z tym zsuniętym elementem? U mnie czasem przy cofaniu słychać pisk w prawym tylnym kole i zaczęło się po zmianie tarcz i klocków. Ręcznego nie regulowałem

ktoś podpowie gdzie co i jak lub może udostępnić manual?

Odpowiem o robocie i żeby zostało dla kolejnych śmiałków - opis dotyczy auta z tarczami 288mm przód (nr tarczy 1K0615301T) oraz 253mm tył (nr tarczy 1K0615601AB): 1) przód: - do okręcenia koła klucz 17, - do odkręcenia zacisku od jarzma - klucz 17 na kontrę i 13 odkręcamy -> tyle wystarczy do wymiany klocków; tłoczek jest normalnie wciskany, - do wymiany tarcz wymagane zdjęcia jarzma -> klucz 22 oraz gwiazdka do odkręcenia tarczy (nie zapamiętałem jaka, ale pochodziła ze standardowego kompletu kluczy). 2) tył: - do okręcenia koła klucz 17, - do odkręcenia zacisku od jarzma - klucz 15 na kontrę i 13 odkręcamy, - tłoczek jest wkręcany (wymagane jest wciskanie i kręcenie tłoczkiem by go cofnąć) -> tyle wystarczy do zmiany klocków, - tarcze możemy zmienić bez zdejmowania jarzma (ja tak zrobiłem); jeśli się upieramy na zdjęcie jarzma to potrzeba Spiline M14 (na 99% ten rozmiar, ale ja mierzyłem go suwmiarką przed planem wyjazdu do sklepu po klucz). Pamiętajcie o odkręceniu zbiorniczka z płynem i odciąganiu nadmiaru :) oraz oczyszczeniu powierzchni pod tarczą i miejsca gdzie pracują klocki.

dzięki serdeczne. Nie ma już imbusa 7 na zaciskach jak w poprzednich modelach?

Z uwagi na więcej wolnego czasu zdecydowałem się na samodzielną wymianę klocków i tarcz w mojej O3. Czy są wymagane jakieś nietypowe narzędzia przy wymianie (wiem, że kiedyś w Audi był np. imbus 7 i mogło to zaskoczyć)?

Cześć, trafiło się w aucie Żony - lekka przycierka; może ktoś polecić lub odradzić blacharnię-lakiernię w ASO w okolicy Sosnowca; Katowic; Dąbrowy Górniczej? Interesują mnie tylko ASO - naprawa ma być robiona na ori częściach; chcę by była w systemie i z tego powodu chcę robić w ASO. Naprawa z AC. Z góry dzięki.

własnie zamówiłem oryginał - dzięki za pomoc!

Lepszy oryginał Skody czy może Drogim lub Rezaw-plast? Czy zamienniki są równie dobrze dopasowane jak oryginał? W mojej O3 liftback mam oryginał dwustronny i jest mega. Możecie dodać jakieś fotki?

u mnie ani w O3 ani w O3FL nie są ztcp

nie. Niebieska ma się dobrze - Żona jeździ. Tą będę śmigał ja.

do bani ten konfigurator :(. Sprawdziłem w cenniku i jest już w Active. Super!

BT widzę jako opcję w cenniku