Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

fri.K

Użytkownik
  • Zawartość

    18
  • Dołączył

  • Ostatnio

Reputacja

0 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 3 Combi 4x4
  • Silnik
    wysokoprężny
  • Skrzynia
    DSG 4x4

Informacje

  • Lokalizacja
    Wrocław

Ostatnio na profilu byli

1403 wyświetleń profilu
  1. OK, jutro spróbuję zacząć od ABS, z badziewnymi interfejsami zajmuje to dłużej, bo nie wiadomo kiedy ten zawiśnie. Wydaje mi się, że gdy ustawiałem 16 (Follow to stop) w B24, to dostawałem "request out of range", ale dla pewności jutro powtórzę, bo inne błędy mogły się na to wszystko nakładać. Obecnie mam 14, czyli "PR. 8T5/8T7". Nie sprawdzałem jeszcze ile max jest na ACC, samo CC było na 210km/h. Radar jest od A3, więc zakładam, że 210km/h, sprawdzę i dam znać. Edit ACC 210km/h, ABS nie przyjmuje 16 na B24, "request out of range". Może on sprawdzać najpierw, czy odpowiednia wartość jest w 01 Engine? Edit2: Jeśli najpierw ustawię w 13-Auto Dist. Reg w Byte 2 Follow to stop z pozostałymi ptaszkami* oprócz boost, to dostaję ROoR (request out of range), ale jak dodam EHB (elektryczny ręczny), to kodowanie jest przyjmowane, tylko od razu wyskakują błędy, wyłącza się ACC i świeci spirala na desce. To pozwala mi zakodować w 01 Engine Bajt 5 na 60 ACC with FA, wtedy znika spirala, ale pojawiają się błędy w ABS. Jednak nawet wtedy w ABS nie mogę ustawić w B24 wartości 16, bo ROoR. *o co chodzi z boost w tym bajcie?
  2. Dzięki wielkie za pomoc @rrobert Kodowanie 16: Steering wheel to 6C10 i to od razu wyeliminowało błędy w 16, a w Instruments sam namieszałem próbując uruchomić ACC, wystarczyło przywrócić kodowanie do tego, co było przez rozpoczęciem zabaw. ACC działa, zero błędów. Czy da się bez elektrycznego hamulca i wymiany pompy ustawić w 01 Engine Bajt 5 tak, by bit 5-6 był: ?
  3. Hej, zrobiłem tego retrofita, choć jeszcze coś z kodowaniem jest nie tak. Pytanie do @rrobert lub @Namo moglibyście się podzielić AutoSkanem VCDS z waszych samochodów? Udało Wam się zrobić elektryczny ręczny? Podpowiedź, dla aut z 4x4, potrzebne są inne czujniki niż WHT003864A. Trzeba użyć: WHT 003 856 B i WHT 003 857 B, mogą też być wersje A, jeden jest lewy, drugi prawy. I chodzi o to, że one są dwukierunkowymi czujnikami Halla i potrafią wykryć kierunek poruszania się koła, potrzebne są też do PLA3.0. Jeśli by zapoznać się z dokumentem dotyczącym kodowania pompy ABS 30 Bajtowej, to te czujniki koduje się na Bajcie 26: Byte26 Wheel Speed Sensors Byte Information Bit 0~1 Front Left Wheel Speed Sensor Type Bit 0 &1 unchecked Without Hill Hold Control (PR. UG0) Bit 2~3 Front Right Wheel Speed Sensor Type Bit 0 checked With Hill Hold Control (PR. UG1, UG5) Bit 4~5 Rear Left Wheel Speed Sensor Type========> Bit 4 & 5 unchecked Standard Wheel Speed Sensor Bit 4 checked Bi-Directional Wheel Speed Sensor (Multi-Link Rear Suspension) Bit 4 & 5 checked Bi-Directional Wheel Speed Sensor (Torsion Bar Rear Suspension) Bit 6 checked 1.6 TDI/2.0L Gasoline/3.6L VR6 Bit 6~7 Rear Right Wheel Speed Sensor Type========> Bit 6 & 7 unchecked Standard Wheel Speed Sensor Bit 6 checked Bi-Directional Wheel Speed Sensor (Multi-Link Rear Suspension) Bit 6 & 7 checked Bi-Directional Wheel Speed Sensor (Torsion Bar Rear Suspension) Z tego też można wyczytać, że różne kodowanie jest dla różnych typów zawieszeń, a w MQB to jest związane z rodzajem silnika. Kodowanie pompy ABS, jest bardziej skomplikowane, bo robi się to na Bajcie 24: Byte24 Byte Information Bit 0 Restart when reversing (Translated from German) Bit 1~4 unchecked Without ACC, Without Front Assist, Without AEB (PR. 8T0, 8T2) Bit 1~4 ACC Settings=======================> Bit 4 checked Without ACC, With Front Assist, With AEB (PR. 8T0, 8T2) Bit 2 & 4 checked With ACC, With Front Assist, With AEB (PR. 8T5/8T7) #NAZWA? Bit 1, 2 & 4 checked With ACC (Follow to Stop), With Front Assist, With AEB (MK100IPB) Bit 3 & 4 checked With ACC (Stop & Go), With Front Assist, With AEB (MK100IPB) Bit 5 PLA3.0 Installed Bit 6 PLA3.0 related Bit 7 Trailer Assist Installed Więc najwyższe bity są dla samochodów z PLA i hakiem. Odpowiadając sobie samemu co do tego jakie okablowanie brać, to to z Ali wydaje się być najlepsze i od tego sprzedawcy warto kupić najbogatszą wiązkę z radarem połączonym z kamerą i zawierającą wtyk do kamery w osobnej wiązce. Co do radarów, to te okrągłe mają podobno wadę w postaci braku możliwości wykrywania pieszych w FA.
  4. Hej, zrobiłem retrofit ACC do OIII Scout oryginalnie z CC, ale nie umiem VCDS-em dokodować wszystkiego do porządku, zostały mi błędy w 16-Steering wheel i 17-Instruments. Nie wymieniałem jeszcze pompy ABS, ale sam ACC działa. 1. Jak powinno wyglądać kodowanie 16-Steering wheel, jeśli mam osobny drążek do ACC i przycisk asystentów w kierunkowskazach? Chciałbym pozbyć się wszystkich błędów by pójść dalej z tą modyfikacją. 2. W 01-Engine musiałem wybrać opcję bez Front Assist, bo jedyna opcja by to przeszła było zaznaczyć w 13-Auto Dist. Reg że mam elektryczny hamulec ręczny. Da się bez elektryka to jakoś zakodować? Potrafiłby ktoś z tym pomóc? Z góry dzięki 🙂 Dzięki pomocy @rrobert poprawiłem kodowanie i wszystko już naprawione, mimo kiepskiej jakości interfejsu do VCDS-a. Załączam plik nr 2 z AutoScan bez błędów i z działającym retrfit ACC Log-oIII-acc-retrofit-1.txt Log-oIII-acc-retrofit-2-no-faults.txt
  5. Hej, przymierzam się do retrofitu ACC do mojej O3 MY2015. Mam już radar 5Q0907541P, jeszcze bez miany w OC i większość rzeczy już na oku, oprócz wiązki. Nie rozumiem po co przewody z pinami i do tego wiązka pod ACC? Wiązka to CRS941.5E.ACC.01 https://www.carsystems.eu/skoda-octavia-5e-acc-automatic-distance-control-wiring-set-retrofit,id3158.html Gdzie ten radar się wpina, do gatewaya, jakieś inne miejsce? A może taka wiązka by była odpowiednia? https://www.aliexpress.com/i/4000440310942.html?spm=2114.12057483.0.0.79a23431S2E4iw Zwłaszcza, że mam już extender J533 https://www.aliexpress.com/item/4000334862080.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2cc24c4dbROTP0 przygotowany pod przyszłościowego Open Pilota (comma.ai) W golfach niby to ma być wpięte w TIUL:
  6. @Enriquez Czemu miałby wrócić do zwykłego tempomatu? Aktywny ma jakieś wady? Jak tylko skończy się gwarancja i pozwolą fundusze to jest jeden z trzech modów, które będę chciał jak najszybciej zrobić w swojej.
  7. @mez2008 1GB RAM i Android 4.4. To urządzenie ma już swoje lata i część aplikacji będzie działała na nim z ograniczeniami (np Yanosik), a za jakiś czas w ogóle porzuci wsparcie. Szukałbym czegoś innego.
  8. Ja usuwałem błędy miesiąc po aktualizacji, ale jak już pisałem, nie mam pewności czy w ASO tego nie wykryją.
  9. Ja miałem ciekawy błąd: Ciekawy przebieg i data, wydaje mi się, że w ASO powinni od razu na to zwrócić uwagę. Tutaj jest film o wykonaniu aktualizacji do v490: https://www.youtube.com/watch?v=2Sj5-KHuhRk A tutaj w opisie są informacje jak usunąć błędy z użyciem VCDS: https://www.youtube.com/watch?v=gWXJI8V9OEc Po link do wersji 490 trzeba pisać na PM, żeby roboty skanujące nie znalazły go za szybko. Kasowanie błędów w VCDS: 11) "Version back documentation" screen appears (final step), this is the moment to connect your VCDS cable 12) Go to module 5F, Adaptations, and select channel "Confirmation of installation change" 13) Check your current "Stored value" and write it down 14) Start Windows Calculator and set it to "Programming" mode (Alt+3) 15) Calculate the following: abcd Xor C9D2 (abcd is your "Stored value", C9D2 is fix). Double check it. :) 16) Enter your new value (in "xx xx" format, using a space character) and click "Do It!" (you may get an "Unknown (0x00)" error, no problem) 17) Your headunit should restart automatically in a few secs. 18) Once your HU works again, turn ignition OFF. 19) Ignition ON again and start VCDS again 20) Start an Autoscan and check for fault codes on different modules (09, 17, 19, 5F, ...) and clear them 21) You are done Nie byłem jeszcze w ASO, więc nie wiem czy to zrobi mi jakieś problemy.
  10. @MaciekRun Wysłałem Ci PM z linkiem v490 i filmikiem jak się robi aktualizację.
  11. @-skaler- Dodam, że u mnie aktualizacja nie poszła bezproblemowo bo początkowo miałem mnóstwo błędów przy samej aktualizacji, bo cały czas się restartował i wysypywał błędy, aż musiałem podpiąć prostownik bo nie dało się tego wyłączyć. Przed aktualizacją: Błędy podczas aktualizacji: Po aktualizacji: Ostatecznie zostawiłem na noc włożony pendrive i rano było już podsumowanie aktualizacji. Co ciekawe nie musiałem mieć włączonego zapłonu (nic to nie zmieniało).
  12. @-skaler-Właściwie to nic nie widzę, ale poradniki mówiły o tym, że jeśli nie wyczyszczę błędów VCDSem (lub innym), to w serwisie "będą wiedzieli". Zakładam, że ELM327 nie specjalnie sobie poradzi? Chyba żadnych zmian nie widzę, bo ja używam samochodu dopiero od kilku dni ;) Wszystko po to, by mieć najnowszy numerek :D
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team