Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Jezykowaty

Użytkownik
  • Zawartość

    97
  • Dołączył

  • Ostatnio

Reputacja

0 Neutralna

O Jezykowaty

  • Urodziny 07.08.1996

Octavia

Informacje

  • Lokalizacja
    Siedlce

Ostatnio na profilu byli

2557 wyświetleń profilu
  1. Podejdą zamiast multifunkcji z O3 2014 (zamiast lane assist jest przycisk "voice"?
  2. Cały schemat jest dostępny na forum. Przekładałem fotele u siebie Elegance -> Dynamic i dokładałem podgrzewanie. Gdyby nie @rrobert to oprócz mechanicznej przekładki i odpięciu wtyczek w życiu bym sam tego nie zrobił. W teorii sprawa jest prosta, zamawiasz wtyczki, piny i kupujesz kable o odpowiednich przekrojach (ja akurat miałem wiązkę z innego auta więc tyle co podobierałem przekroje) i zarabiasz. W praktyce roboty jest bardzo dużo - jeśli chcesz robić dokładnie, a nie po łebkach. Szczególnie z odpowiednim podłączeniem. Pamiętaj, że dołożenie podgrzewanych tyłków wiąże się z wymianą panelu Climatronic - a ten też oprócz zakupu musi być flashowany od nowa, bo nic z nim nie zrobisz - tutaj również @rrobert mi pomógł. No i pytanie czy Twój moduł BCM to obsługuje. Jeśli nie to na marne te starania. Podejrzewam, że z elektrycznymi fotelami będzie podobnie.
  3. ET50 😏 znajdz albo ET35 albo od razu zamawiaj dystanse 😃
  4. Niestety, pomogło na chwile, dzisiaj to samo. Z tą różnicą że z pod maski słychać wyraźnie dzwięk przybiżony do przeskakiwania prądu w gniazku elektrycznym, takie typowe ciągłe strzały...
  5. Znalazłem chyba przyczynę. Stojąc przodem do maski, po prawej stronie akumulatora jest "coś" za grubą blachą (między skrzynką z bezpiecznikami a akumulatorem) tam idzie gruba wiązka kabli, auto nie chciało odpalic znowu, szarpnąłem nią, coś "cyknęło" i zapaliła od strzała. Jutro to rozbiorę
  6. Tak. Rozrusznik też działa i nie wymaga regeneracji... szukamy przyczyny w kablach. Natomiast dzisiaj pojawiło sie coś nowego, po przekręceniu kluczyka na zapłon jest okej, a w momencie przekręcenia do odpalenia auta było wyraźnie słychać takie "puste" stukanie kilkukrotnie.. ale o dziwo odpaliła normalnie, jedynie z rana jest ogromny problem (już parkuje z górki żeby rano ją odpalac bez pchania 😅)
  7. Pomocy.. Włączam zapłon przekręcam kluczyk.. samochód nie próbuje nawet odpalić. Akumulator ok, masa ok, jedyne co to po przękręceniu kluczyka coś cyka dwukrotnie obok skrzynki z bezpiecznikami. Zdarzyło sie to już trzy razy, trzeci juz na dobre bo nie chce odpalić, wcześniej po 5-6 minutach prób odpalała od strzała. Błąd: 5456 - Starter Will not Tum P3054 00 [101]Jammed or Electrical Malfunction
  8. * Oświetlenie ambiente z przodu tzn kierunki w stylu USA. Trochę jaśniej to opiszę, niż na załączonym screenie i dodam kilka rzeczy. Cent. El 09 Kod Dostępu: 31347 Adaptacje Innenlicht Leuchtenkonfiguration - Ambiente_Applikationsleiste_in_Instrumententafel auf "verbaut" setzen Tu chodzi o ustawienie, aby nasze US'y dały się sterować z poziomu panelu. Będą wyświetlane jako "Oświetlenie ambiente z przodu". Leuchte 0 BLK VL B36 - lewa strona - to co jest poniżej szukamy tylko i wyłącznie w tej kategorii Lichtfunktion A 0 - Ustawiamy jako Ambientelicht 1 (w tej pozycji będą działać tylko przy zapalonych światłach na "Auto" lub mijania. a) Lichtfunktion A 0 - Ustawiamy jako Aktive 100% (teraz działają zawsze niezależnie od przełącznika) Dimmwert AB 0 - Ustawiamy wartość ściemniania jeśli dobrze to "wypatrzyłem" (ja mam 50) Lichtfunktion C 0 - Ustawiamy jako "Handbremse ist angezogen" - oznacza to, że przy zaciągniętym hamulcu ręcznym światła automatycznie gasną a) Lichtfunktion C 0 - Ustawiamy jako "Not aktive" - nie będą gasnąć Lichtfunktion D 0 - Ustawiamy jako "Innenlicht" Dimmwert CD 0 - Ustawiamy na wartość 0 Dimming Direction CD 0 - Ustawiamy jako "minimize" Lichtfunktion E 0 - Ustawiamy jako "Blinken Links HELLPHASE" Dimmwert EF 0 - Ustawiamy na wartość 100 Dimming Direction EF 0 - Ustawiamy jako "maximize" Lichtfunktion G 0 - Ustawiamy jako "Blinken Links DUNKELPHASE" Dimmwert GH 0 - Ustawiamy na wartość 0 Dimming Direction GH 0 - Ustawiamy jako "minimize" Leuchte1BLK VRB20 - dotyczy prawej strony (podpunkty "a)" z lewej strony działają tak samo) Lichtfunktion A 1 - Ustawiamy jako "Ambientelicht 1" Dimmwert AB 1 - Ustawiamy tak samo jak w przypadku lewej strony Lichtfunktion C 1 - Ustawiamy jako "Handbremse ist angezogen" Lichtfunktion D 1 - Ustawiamy jako "Innenlicht" Dimmwert CD 1 - Ustawiamy na wartość 0 Dimming Direction CD 1 - Ustawiamy jako "minimize" Lichtfunktion E 1 - Ustawiamy jako "Blinken Rechts HELLPHASE" Dimmwert EF 1 - Ustawiamy na wartość 100 Dimming Direction EF 1 - Ustawiamy jako "maximize" Lichtfunktion G 1 - Ustawiamy jako "Blinken Rechts DUNKELPHASE" Dimmwert GH 1 - Ustawiamy na wartość 0 Dimming Direction GH 1 - Ustawiamy jako "minimize" Jutro postaram się dopisać inne opcje ustawień. Na ten moment u mnie się sprawdza, z tym że nie pasuje mi gaśnięcie ich przy otwieraniu drzwi (działają tylko przy zamkniętych) oraz to że gasną po zamknięciu samochodu dopiero po minucie.. Jutro postaram się to ogarnąć
  9. Mam nadzieje, że będą udupieni. Całe ASO jest wielką porażką, u mnie było tak: Przyprowadziłem samochód po szkodzie, która miała być robiona z AC. Samochód dość poważnie oberwał (lewy przód spotkał się z krawężnikiem w pozycji równoległej i tak na niego wskoczył). Rzeczoznawca po 2 dniach, obejrzał, spisał protokół i samochód miał być zrobiony. 3 tyg później odzyskuje samochód. Pęknięte stalowe uchwyty na osłony podwozia po obu stronach, pęknięte osłony podwozia (pytam się dlaczego to uzyskuje "bo nie widzieliśmy"), uszkodzony czujnik ABS z lewej strony (tej której była szkoda) oczywiście niezrobiony i w zasadzie nie potrafił nikt wytłumaczyć dlaczego. Prawda jest taka, że patrząc po podwoziu samochód musiał im spaść z podnośnika na belkę. stąd uchwyty które oryginalnie są zespawane z karoserią są powyginane i trzeba od nowa je spawać... Tłumaczenia brak, konsekwencji również.. Druga sprawa, oddałem auto przy pewnym przebiegu na przegląd z wymianą oleju, filtrów itd. Ostatnio robiłem to po 10 tysiącach już samemu. Jaki wniosek? Filtr powietrza wyglądał gorzej niż ten który wymieniałem w drugiej skodzie po 30 tysiącach, był cały czarny. Olej wymieniłem, a w zasadzie wylałem to coś co ten olej przypominało i zalałem nowy. Również moim zdaniem wymieniony nie był, a jeśli nawet był to na jakiś używany z beczki, a nie ten który im dałem (oczywiście w mojej bańce został tylko litr). Do tego filtr oleju był oryginalny (z powycieranymi nadrukami) z czego wnioskuję że nawet nie był odkręcony). Na przeglądzie oczywiście "wszystko" zostało sprawdzone, dobry żart. Siedlecki serwis w mojej opinii to śmietnik z logiem Skody. Podejście mają karygodne. Oddawałem auto na gwarancję DWA, powiedziałem co jest nie tak (ponad 8 pozycji) i usłyszałem "jak błędów nie ma to my nic nie zrobimy, chyba że Pan zapłaci". Z drugiej strony zgłaszając to około 2 tyg później w salonie w Warszawie, samochód został zabrany, sprawdzony, a po dwóch dniach miałem telefonicznie opisane wszystkie punkty które zgłosiłem z wyjaśnieniem i przyczyną. Oczywiście wszystko zostało zrobione i naprawione bez najmniejszej łaski a jedyne za co zapłaciłem to żarówka od kierunkowskazu czyli 12zł. Mam nadzieję, że ich zniszczysz w Sądzie. Powodzenia
  10. Za skarby nie znalazłem tego w dziale O3. Dziękuje bardzo, jak się tym zajme (ucze się czytania ze schematów dopiero) i już zrobie co trzeba, poproszę o pomoc przy kodowaniu
  11. Zorganizuje. Kupiłem panel 5E0907044A, do tego potrzebuje jeszcze wiązke - no i tu są schody bo nie mam schematu jak podokładać piny w kostce aby to działało. No i czy nie trzeba przypadkiem przekaźnika?
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team