omron

powinno się udać: 

zdejmując dolny grill... Ja tam jeszcze nie byłem 🙂 

wyłącz S/S  i tyle. kropka. 

A połączenie kabla minus aku  z masą (karoserią) auta ?!  czyste, pewne ?

Do sprawdzenia regulator napięcia ... ( może być również uszkodzona jedna z diod wzbudzenia w alternatorze )

Dorzucę dla 'smaku'...

rano myłem autko, stało do popołudnia ( schło) i zabrałem się za wymianę gąbek - tyle wycisnąłem na szybko z jednej... i mokra jest dalej...

warto było zmieniać !  🙂

Ja sobie poradziłem starą kartą plastikową w tym miejscu, jako ''dźwignia'', 'ślizg' jak to nazwać ? 😉  i kliknęło jak  trzeba . Lepiej po zagrzaniu wnętrza auta bo plastik schowka się łatwiej podda... 🙂 

''W lato pali od strzała'' - stawiam na jakiś czujnik temperatury... np. płynu chłodniczego - w 'benzynie' tak się właśnie objawia jego feler, zapala jakby ssanie nie było włączone - taka analogia, a jak ciepło pstryk i już :) 

ori EFB Banera padł po 2 latach... kupiłem Centrę EFB o takiej samej pojemności - 3 rok spokoju. 

oglądnij, może się uda ... 😉  

Pełna zgoda Panowie - będzie tak długo pod pewnymi warunkami: 

1) jazda na światłach mijania a nie na dziennych   ( włączone obciążenie powoduje stałe doładowywanie aku ) 

2) odcinki jazdy pozwalające w miarę doładować aku  ( nie krótkie jazdy i dużo 'startów' )

3) nie korzystanie z  funkcji S/S -u 

4) normalna ( codzienna ) eksploatacja auta

dla niewierzących polecam - podłączyć woltomierz i zobaczyć co się dzieje z napięciem na instalacji auta  ( zwłaszcza w okresie chłodniejszym, ale jeszcze nie w zimie ) włączyć światła dzienne + s/s + krótkie odcinki jazdy + kilka dni postoju ( urlop, wyjazd )  nie ma nic tu niezgodnego z instrukcją użytkowania... a aku padnie bo musi ...  

Te 7 lat to tak w marzeniach, można zarżnąć po trzech -  w zgodzie z instrukcją obsługi auta... 😉 

Nie, nie możesz zamieniać typów aku !   to się wiąże z  napięciem ładowania - tak najprościej - ugotujesz ten ''roczny zwykły'' bardzo szybko ... 

Jeśli aku jest o tej samej pojemności (!)  to nie musisz nic kodować - tu chodzi tylko o wielkość prądu ładowania ( też zmieniałem, nie kodowałem, działa od 2 lat ) 

układ do odłączania s/s zrobiłem z tego linku:  ''wersja''  z  3'28''  

sugeruję pod maskę dać EFB   (https://akubiz.biz/artykuly/9-Artykuly/360-AGM-kontra-EFB-i-klasyczne-akumulatory-rozruchowe.html) - chodzi o temperaturę - doczytaj, a s/s wyłącza mi układ dołożony - bez 'niszczenia' elektryki auta  auta .

Czyli wychodzi na to że Skoda przewidziała numery akumulatorów na ileś lat naprzód, skoro przy każdej wymianie trzeba kodować nr. aku...   jak napisał ''langusta''-  ja zrobiłem tak  samo jak ''dagetto'' i od dwóch lat lat jest spokój (mam S-S ) !!!  Dla wszystkich którzy nie są przekonani: podłączcie jakiś woltomierz np. do gniazda zapalniczki - i podczas jazdy sprawdźcie co się dzieje z napięciem ładowania... i kiedy - bo to też bardzo istotne !   a kodowanie aku zostawcie dla tych którzy mają kasę do wydania 🙂 

Langusta    A jeśli zmieniam na taki sam aku ?!  co wtedy ?!  też kodować,  dlaczego ?!  

Zmieniasz na taki sam ?! to nic nie rób 🙂

Tu masz wszystko dokładnie o USB...   

🙂

Może komuś się przyda...  auto z 2016 r.

Zaczęło coś stukać głucho z przodu, przy najeździe na np. próg zwalniający, muldę na drodze, im większe obciążenie pojazdu - tym zdarzało się częściej...

Stacja kontroli, badanie ok ... Zacząłem oglądać sam, może łącznik, jakieś gumy .... nic.

Odchylając osłonę tłoczyska amora z przodu zobaczyłem dziwny przedmiot, różowy kawałek plastiku na trzpieniu tłoczyska... 

Sprawdzenie w necie dało taki efekt : https://www.briskoda.net/forums/topic/453869-suspension-knock-cant-believe-what-i-found/

Po usunięciu stuków brak   :))) 

Zobacz tu: 

Alocet - no przecież tak samo jest by-pass przy obydwu modułach !!!  i nie ingerujesz w wiązkę na zasadzie cięcia izolacji czy kabli,  tylko rozpinasz wtyki ...  przecież po WI FI - to jeszcze nikt nie zrobił 🙂   

uśmiechu w Nowym Roku !  

no właśnie... 

Ok, to musisz kupić wtyk ( 10 gold pinów ) i gniazdo 10 pin i zrobić 'przedłużacz' do którego podłączysz  moduł - wtedy nie nacinasz nawet izolacji fabrycznej wiązki !   ( robiłem tak przy włączniku świateł mijania )

ok ... miłego wieczoru !

Bandini, wiem co  to smd, na zdjęciu które dodałeś później z komentarzem już jest smd, bądź precyzyjny !   - skoro podajesz link ze zdjęciem ...