Dawid Kucharczyk

Żeby nie generować niepotrzebnych kosztów na początku sprawdziłem że na obu wałkach jest ten sam elektromagnes i zamieniłem je miejscami. Po podłączeniu do komputera odczyt z wałka wydechowego zaczął szaleć a na wałku ssącym zaczęło być ok. Na allegro kupiłem nowy elektromagnes INA za 80 kilka złotych, wygląda identycznie jak oryginał, nawet numer katalogowym VW ma. Po założeniu nowego elektromagnesu parametry zaczęły być zbliżone do oczekiwanych i już nie skaczą a sam silnik przestał gasnąć i na wolnych obrotach w końcu chodzi równo. Mam nadzieję że to załatwia sprawę i mam już po problemie. 😉

Witam, Chociaż mam passata a nie Octavie to postanowiłem napisać na waszym forum ze względu na większą ilość użytkowników eksploatujących ten silnik w swoich autach. Wszystko było ok do momentu wymiany rozrządu, wymieniłem tylko główny łańcuch z ślizgami i napinaczem ( części oryginał z ASO). Po wymianie systematycznie zdarza się że na wolnych obrotach silnik wpada w drgania i czasami gaśnie. Czasami na światłach, czasami w trakcie zmianie biegu z P na R, a czasami od razu po zapaleniu. Wyposażyłem się z kabel diagnostyczny i vcdsa. Kiedy silnik pracuję normalnie brak błędów. Gdy wpada w wibracje wyskakuje błąd P0341 00 [36] - niezrozumiały sygnał - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) i wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach. Błąd da się usunąć i ponownie nie wyskakuje. Zauważyłem również podczas normalnej pracy silnika na wolnych obrotach rozbieżności pomiędzy wartością wymaganą a rzeczywistą dla przestawienia wałka rozrządu strony ssącej ( dla strony wydechowej wartości się pokrywają), a dla ssącej wartość rzeczywista skacze i nie osiąga wartości wymaganej. Na wyższych obrotach dla obu wałków jest już wszystko ok. Proszę o pomoc gdzie szukać ? Co sprawdzić dalej ? Dziękuję Pozdrawiam Dawid

Witam, Mam u siebie w passacie ten sam silnik co u ciebie, podłączałem go do komputera i wyskoczył mi błąd "Zawór odcięcia chłodziwa silnika (N82) Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie" kod błędu 15446 i 15450. Dodatkowo czujnik temperatury w bloku silnika - wartość nieprzetworzona pokazuje -48 stopni C, i czujnik temperatury spalin 1 - 1110 stopni C Mam u siebie objawy że czasami na wolnych obrotach silnik faluje tak jakby nie palił na którymś cylindrze i obroty spadają do 400-500 obrotów/min. Miałeś coś takiego u siebie ?