krystians91

W dniu 19.05.2024 o 19:51, krzychuuu80 napisał(a):

No i ja kupiłem coś takiego. Dzisiaj pierwszy raz  - auto mam od kilkunastu dni - wypalał się dpf. Zapiszczalo chyba dwa razy zaświeciła się kontrolka. Tylko mam pytanie. Czy wypalanie mogło trwać tak długo? Ok 30 - 40 minut. Obroty cały czas na 1000 były także na pewno się wypalało. 

Jakim programem można włączyć wypalanie dpf? Vcds tylko czy np carscaner też? 

Długość wypalania jest bardzo dziwna ale nie niemożliwa. Wypalanie powinno odbywać się podczas jazdy - nigdy na postoju. Jest ono skuteczne dopiero po osiągnięciu bardzo wysokiej temperatury w filtrze. Oczywiście filtr wypali Ci się jak będziesz stał w korku pod warunkiem że wcześniej osiągnie porządaną temperaturę - powyżej 550 stopni.

Jeśli chodzi o twoje pytanie o program to niestety ale tylko długim kodowaniem w vcds można wymusić wypalenie filtra.

W dniu 22.05.2020 o 18:22, pawel NGI napisał(a):

U mnie po wymianie wtrysków na inne (używki sprawne) problem się rozwiązał. 

Siemka. Widzę że każdego CLHA dotyczy ten sam problem. Ja jedyne co zauważyłem że wspomniane czkanie występuje tylko wówczas gdy na dworze panuje temperatura niższa niż 9 st. C. Wystarczy też że płyn chłodniczy wskoczy powyżej 50 i silnik nabiera innej kultury pracy. Robię głownie trasy, paliwo orlen/bp, filtry i olej wymieniane zawsze na czas... Pewnie i mnie czeka regeneracja wtrysków. Autko ma 438 kkm przebiegu.

Odpowiem Ci na swoim przykładzie, na procenty nie masz co patrzeć. Komputer ma jakiś algorytm. U mnie raz się wypala przy zapełnieniu 70%, raz przy 85%, innym razem przy 65%. Dziwne u mnie jest to że komputer gdy chce rozpocząć procedurę magicznie dolicza sobie około 20% i zaczyna wypalanie.

No ale z drugiej strony ja mam już nalatane 436 kkm, nigdy przy dpfie nie było nic grzebane więc pewnie czas na czyszczenie w jakimś serwisie.

Wnioskuję, że kolega w większości jeździ po mieście. Bardzo szybko filtr Ci się zapycha. 54% zapełnienia po 73km od ostatniego wypalenia to dość szybko. 

Wypalanie poznasz m.in. po tym, że zielone strzałki zamienią się w czerwone. Podczas wypalania ostatnie 3 okienka będą pokazywać ile dany wtrysk wtryskuje paliwa pomiędzy cyklami. Ponadto DPF Surface Temp. będzie pokazywać temperatury dochodzące nawet do 650 st. C. Dla porównania podczas normalnej jazdy temperatura jaka panuje w filtrze DPF to ok 290 st. C.

Poniżej moje dwie fotki: tuż po rozpoczęciu wypalania oraz po jego zakończeniu.

Do CXXB polecam Vgate (kilka postów wyżej) + aplikację VAG DPF. Ja zaglądam tam raz na jakiś czas i widzę m.in. kiedy ostatni raz filtr był wypalany, w ilu procentach jest aktualnie zapchany, jaka jest zawartość popiołów w filtrze. Innymi słowy wszystko co potrzeba.

W dniu 6.05.2024 o 12:32, krzychuuu80 napisał(a):

Ewentualnie czy jest jakiś inny sposób na powiadomienia kiedy się wypala dpf? 

Z tego co pamiętam podczas uruchomionej aplikacji w telefonie gdy zacznie wypalać filtr powinno być piknięcie. Niestety funkcja nie działa w tle 😞

Kiedyś czytałem gdzieś o jakimś urządzeniu, które się wpina pod złącze ODB, ma ono wyprowadzoną diodę na kablu, która sygnalizuje wypalanie. Postaram się poszukać i jak znajdę to wrzucę link.

Znalazłem coś takiego... https://ms-group.pl/product/dpf-control-vag-cr-group/

Ale jak mam być szczery to chyba wolę Vgate 🙂

A sprawdzałeś czy liście obsługiwanych jednostek vag dpf jest Twój kod silnika?

Nie pamiętam czy konfiguracja vag dpf nie różniła się od car scannera. Car scanner chyba sam w sobie ma opcję do łączenia się z modułem. Natomiast dla vag dpf przy pierwszym podłączeniu trzeba najpierw w ustawieniach telefonu połączyć się z modułem przez bluetooth a dopiero później odpalić vag dpf i przejść konfigurację. Ale mogę się mylić bo przesiadałem się jakiś czas temu z ios na androida.

Ja mam takie cudo. Link poniżej.

https://allegro.pl/oferta/vgate-obd2-interfejs-vw-dpf-control-kontrola-wypalanie-12409341123

U mnie jakieś 5 tyś km temu wyglądało to tak jak poniżej. Dodam, że latam tylko trasy 2x 100km drogą ekspresową. Chyba powolutku trzeba zbierać na czyszczenie dpf'a.

Dawno mnie tu nie było. Finalnie wyciągnąłem alternator - tzn wyciągnąłem to zbyt duże słowo. Nie chciałem kombinować z odkręcaniem poduszki silnika i unoszeniem go żeby wyjąć alternator więc zdemontowalem pasek, napinacz, sprężarkę klimy, odkręciłem alternator i odpiąłem od niego wszystkie kable. Obróciłem go sobie żeby mieć dostęp do regulatora napięcia że szczotkami, wymieniłem je i po usterce. Szczotki były wyjechanie prawie że do zera i ledwo dotykały komutatora.

Ale i tak jestem w szoku, że szczotki alternatora wytrzymały przebieg 429 tys km.

Cześć wszystkim, 

mam dziwny problem. W środę wieczorem wyskoczył mi komunikat, że akumulator 12V nie jest ładowany. Sprawdziłem napięcie na akumulatorze i wynosiło ono 11,7V. Sprawdziłem pasek, klemy. Wszystko wyglądało w porządku. Następnego dnia rano ładowanie wróciło jak gdyby nigdy nic i wynosiło 14,3-14,6V. Przeskanowałem auto i wyskoczył mi błąd P1B0100. Auto ma 429 tys przebiegu i alternator nigdy nie było ruszany. Zamówiłem szczotki i regulator napięcia ale nie wiem czy zabierać się za jego wymianę. Czy to na pewno trafiona diagnoza 😕

Szczerze to chyba będę musiał zrobić wszystko kompleksowo. Przy okazji oddam wtryski do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji. Autko ma już nalatane 400 tys km.

Hej wszystkim,

od pewnego czasu zaczęło wyrzucać mi olej wokół zakrętki wlewu. Postanowiłem więc wymienić korek na nowy, oryginalny, zakupiony w ASO. Nie rozwiązało to mojego problemu bo po przejechaniu 300km wokół zakrętki wlewu oleju zaczyna się pocić.

Sprawdziłem drożność przewodu z odmy do turbo - jest OK. Dalej zaczynają się schody. Z informacji jakie uzyskałem do mojej pokrywy zaworów producent nie przewidział podobno zestawu naprawczego odmy - jest ona niby zintegrowana z pokrywą.

Jak sobie pomyślę o rozbieraniu wszystkiego od góry to mnie krew zalewa. Nie wspominając już nic o ewentualnym koszcie zakupie drugiej pokrywy. Czy miał ktoś z Was podobny problem w 1.6TDI oznaczonym symbolem CLHA?

Zastanawiam się, może demontuje się w jakiś sposób ten dekielek od odmy? Z drugiej strony nie chce niczego robić na siłę żeby nie zrobić jeszcze większego bałaganu.

Dorzucam Wam zdjęcie z internetu jak wygląda moja pokrywa zaworów.

Hej wszystkim,

podpowiedzcie mi jak w silniku 1.6 TDI 105KM (CLHA) ominąć zbiornik paliwa żeby bezpośrednio podać środek do czyszczenia wtrysków? Jako wzór korzystałem ze schematu poniżej. Niestety ma się on nijak do tego co mam pod maską. Mam wrażenie, że u mnie nadmiar paliwa z listwy wraca z powrotem do filtra paliwa. 

Z wężami przy filtrze zrobiłem więc tak:

ten idący od zbiornika paliwa włożyłem do słoika, natomiast dwa pozostałe włożyłem do preparatu czyszczącego. Efekt? Pompa paliwa non stop pompuje paliwo a auto nie chce odpalić.

Jakby to powiedzieć producent zakłada, że takie zużycie to norma 😕 

Osobiście posiadam 1,6 TDI CR 105KM. Przeszedłem z Castrola na PMO. Efekt jest taki, że pomiędzy wymianami (12 tys km max) ubywa raptem 100-150ml gdzie na Castrolu potrafiłem dolać nawet 500ml.

Inną sprawą jest to ile już jeździsz tym autkiem. Jeżeli zużycie Ci się powiększyło od dłuższego czasu to nie dobrze 😞

Cześć,

ostatnio zacząłem coraz bardziej przyglądać się wypalaniu DPF w swoim aucie. Zauważyłem że wypala się co około 300km.

Pytanie czy to nie jest zbyt często?

Dodam, że dziennie podróżuję około 200km, wszystko w trasie po drodze ekspresowej. Aktualny przebieg 355 kkm. Od samego początku z DPF'em nie było żadnych problemów. Auto robiło trasy we flocie firmowej.

Jeśli to coś ułatwi wrzucam logi. Pierwsza rzecz, która się rzuca w oczy - masa sadzy na minusie w 2-gim logu (45km po wypaleniu).

Log-TMBAG7NE1F0128334-355818km.txt Log-TMBAG7NE1F0128334-355930km.txt

Siemka. Odgrzeje troche kotleta. Dziś wymusiłem wypalenie dpf przez vcds. Ku mojemu zaskoczeniu na wyświetlaczu wyświetlił się komunikat o filtrze czastek stałych. Pytanie: próbował ktoś grzebać w ustawieniach vcds żeby komunikat pojawiał się za każdym razem?

U mnie dpf wypala sie raz na 400/500km i poznaje to tylko po zwiększonym spalaniu, podwyższonych obrotach biegu jałowego i ewentualnym pracującym wentylatorze chłodnicy.

Auto wzięte na lewarek. Prawdopodobnie winne łożysko prawego przedniego koła wymienia 2 lata temu w sierpniu. Po weekendzie bede reklamował.

Nie, przedni napęd. No chyba, że to objaw początku kończącego się łożyska. Wrócę do domu to sprawdzę jeszcze raz wszystkie 4 koła na lewarku

Witam, mam problem z buczeniem podczas jazdy powyżej 60km/h. Delikatnie buczało mi po zmianie na zimówki w zeszłym roku. Stwierdziłem że pewnie to opony i przeboleje to jakos. No ale to jak buczy po zmianie na letnie kapcie przechodzi moje najśmielsze oczekiwania. Zawieszenie i łożyska już wykluczyłem. Sprawdziłem opony i na każdej oponie mam taki dziwny, wybrzuszony paseczek wzdłuż bieżnika. Czy to normalne? Opony maja bieżnik okolo 4,5mm

Wolałem się upewnić bo znalazłem na innym forum wzmiankę o tym, że niby ktoś podmienił i działało. No cóż, to było za proste by mogło być prawdziwe 😄

Cześć,

zastanawiam się nad wymianą panelu klimatyzacji z manualnego (5E0820047D) na klimatronic (5E0907044E). Czy ktoś tego próbował? Najbardziej zastanawia mnie sprawa czujnika temperatury, bo rozumiem że manualna wersja go nie posiada.

Witam,

zastanawiam się na wymianą kierownicy ze zwykłej na multifunkcyjną. Podpowiedzcie co oprócz kierownicy muszę dokupić/sprawdzić żeby po złożeniu banglało jak należy.

Pacjent to Skoda Octavia 1.6 TDI z 2014 roku w wersji active.

Skontaktuje się z osobą, która odblokowywała mi to radio. Ogólnie zanim nie pojechałem na zdjęcie ochrony komponentu kilka dni jeździłem z podpiętym, zabezpieczonym radiem. Bluetooth startował za każdym razem.

Podczas uruchomienia radia bluetooth zaczął działać. Screeny poniżej