Skocz do zawartości

krystians91

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    24

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez krystians91

  1. krystians91
    A sprawdzałeś czy liście obsługiwanych jednostek vag dpf jest Twój kod silnika?
  2. krystians91
    Nie pamiętam czy konfiguracja vag dpf nie różniła się od car scannera. Car scanner chyba sam w sobie ma opcję do łączenia się z modułem. Natomiast dla vag dpf przy pierwszym podłączeniu trzeba najpierw w ustawieniach telefonu połączyć się z modułem przez bluetooth a dopiero później odpalić vag dpf i przejść konfigurację. Ale mogę się mylić bo przesiadałem się jakiś czas temu z ios na androida.
  3. krystians91
    Ja mam takie cudo. Link poniżej. https://allegro.pl/oferta/vgate-obd2-interfejs-vw-dpf-control-kontrola-wypalanie-12409341123
  4. krystians91
    U mnie jakieś 5 tyś km temu wyglądało to tak jak poniżej. Dodam, że latam tylko trasy 2x 100km drogą ekspresową. Chyba powolutku trzeba zbierać na czyszczenie dpf'a.
  5. krystians91
    Dawno mnie tu nie było. Finalnie wyciągnąłem alternator - tzn wyciągnąłem to zbyt duże słowo. Nie chciałem kombinować z odkręcaniem poduszki silnika i unoszeniem go żeby wyjąć alternator więc zdemontowalem pasek, napinacz, sprężarkę klimy, odkręciłem alternator i odpiąłem od niego wszystkie kable. Obróciłem go sobie żeby mieć dostęp do regulatora napięcia że szczotkami, wymieniłem je i po usterce. Szczotki były wyjechanie prawie że do zera i ledwo dotykały komutatora. Ale i tak jestem w szoku, że szczotki alternatora wytrzymały przebieg 429 tys km.
  6. krystians91
    Cześć wszystkim, mam dziwny problem. W środę wieczorem wyskoczył mi komunikat, że akumulator 12V nie jest ładowany. Sprawdziłem napięcie na akumulatorze i wynosiło ono 11,7V. Sprawdziłem pasek, klemy. Wszystko wyglądało w porządku. Następnego dnia rano ładowanie wróciło jak gdyby nigdy nic i wynosiło 14,3-14,6V. Przeskanowałem auto i wyskoczył mi błąd P1B0100. Auto ma 429 tys przebiegu i alternator nigdy nie było ruszany. Zamówiłem szczotki i regulator napięcia ale nie wiem czy zabierać się za jego wymianę. Czy to na pewno trafiona diagnoza 😕
  7. krystians91
    Szczerze to chyba będę musiał zrobić wszystko kompleksowo. Przy okazji oddam wtryski do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji. Autko ma już nalatane 400 tys km.
  8. krystians91
    Hej wszystkim, od pewnego czasu zaczęło wyrzucać mi olej wokół zakrętki wlewu. Postanowiłem więc wymienić korek na nowy, oryginalny, zakupiony w ASO. Nie rozwiązało to mojego problemu bo po przejechaniu 300km wokół zakrętki wlewu oleju zaczyna się pocić. Sprawdziłem drożność przewodu z odmy do turbo - jest OK. Dalej zaczynają się schody. Z informacji jakie uzyskałem do mojej pokrywy zaworów producent nie przewidział podobno zestawu naprawczego odmy - jest ona niby zintegrowana z pokrywą. Jak sobie pomyślę o rozbieraniu wszystkiego od góry to mnie krew zalewa. Nie wspominając już nic o ewentualnym koszcie zakupie drugiej pokrywy. Czy miał ktoś z Was podobny problem w 1.6TDI oznaczonym symbolem CLHA? Zastanawiam się, może demontuje się w jakiś sposób ten dekielek od odmy? Z drugiej strony nie chce niczego robić na siłę żeby nie zrobić jeszcze większego bałaganu. Dorzucam Wam zdjęcie z internetu jak wygląda moja pokrywa zaworów.
  9. krystians91
    Hej wszystkim, podpowiedzcie mi jak w silniku 1.6 TDI 105KM (CLHA) ominąć zbiornik paliwa żeby bezpośrednio podać środek do czyszczenia wtrysków? Jako wzór korzystałem ze schematu poniżej. Niestety ma się on nijak do tego co mam pod maską. Mam wrażenie, że u mnie nadmiar paliwa z listwy wraca z powrotem do filtra paliwa. Z wężami przy filtrze zrobiłem więc tak: ten idący od zbiornika paliwa włożyłem do słoika, natomiast dwa pozostałe włożyłem do preparatu czyszczącego. Efekt? Pompa paliwa non stop pompuje paliwo a auto nie chce odpalić.
  10. krystians91
    Jakby to powiedzieć producent zakłada, że takie zużycie to norma 😕 Osobiście posiadam 1,6 TDI CR 105KM. Przeszedłem z Castrola na PMO. Efekt jest taki, że pomiędzy wymianami (12 tys km max) ubywa raptem 100-150ml gdzie na Castrolu potrafiłem dolać nawet 500ml. Inną sprawą jest to ile już jeździsz tym autkiem. Jeżeli zużycie Ci się powiększyło od dłuższego czasu to nie dobrze 😞
  11. krystians91
    Cześć, ostatnio zacząłem coraz bardziej przyglądać się wypalaniu DPF w swoim aucie. Zauważyłem że wypala się co około 300km. Pytanie czy to nie jest zbyt często? Dodam, że dziennie podróżuję około 200km, wszystko w trasie po drodze ekspresowej. Aktualny przebieg 355 kkm. Od samego początku z DPF'em nie było żadnych problemów. Auto robiło trasy we flocie firmowej. Jeśli to coś ułatwi wrzucam logi. Pierwsza rzecz, która się rzuca w oczy - masa sadzy na minusie w 2-gim logu (45km po wypaleniu). Log-TMBAG7NE1F0128334-355818km.txt Log-TMBAG7NE1F0128334-355930km.txt
  12. krystians91
    Siemka. Odgrzeje troche kotleta. Dziś wymusiłem wypalenie dpf przez vcds. Ku mojemu zaskoczeniu na wyświetlaczu wyświetlił się komunikat o filtrze czastek stałych. Pytanie: próbował ktoś grzebać w ustawieniach vcds żeby komunikat pojawiał się za każdym razem? U mnie dpf wypala sie raz na 400/500km i poznaje to tylko po zwiększonym spalaniu, podwyższonych obrotach biegu jałowego i ewentualnym pracującym wentylatorze chłodnicy.
  13. krystians91
    Auto wzięte na lewarek. Prawdopodobnie winne łożysko prawego przedniego koła wymienia 2 lata temu w sierpniu. Po weekendzie bede reklamował.
  14. krystians91
    Nie, przedni napęd. No chyba, że to objaw początku kończącego się łożyska. Wrócę do domu to sprawdzę jeszcze raz wszystkie 4 koła na lewarku
  15. krystians91
    Witam, mam problem z buczeniem podczas jazdy powyżej 60km/h. Delikatnie buczało mi po zmianie na zimówki w zeszłym roku. Stwierdziłem że pewnie to opony i przeboleje to jakos. No ale to jak buczy po zmianie na letnie kapcie przechodzi moje najśmielsze oczekiwania. Zawieszenie i łożyska już wykluczyłem. Sprawdziłem opony i na każdej oponie mam taki dziwny, wybrzuszony paseczek wzdłuż bieżnika. Czy to normalne? Opony maja bieżnik okolo 4,5mm
  16. krystians91
    Wolałem się upewnić bo znalazłem na innym forum wzmiankę o tym, że niby ktoś podmienił i działało. No cóż, to było za proste by mogło być prawdziwe 😄
  17. krystians91
    Cześć, zastanawiam się nad wymianą panelu klimatyzacji z manualnego (5E0820047D) na klimatronic (5E0907044E). Czy ktoś tego próbował? Najbardziej zastanawia mnie sprawa czujnika temperatury, bo rozumiem że manualna wersja go nie posiada.
  18. krystians91
    Witam, zastanawiam się na wymianą kierownicy ze zwykłej na multifunkcyjną. Podpowiedzcie co oprócz kierownicy muszę dokupić/sprawdzić żeby po złożeniu banglało jak należy. Pacjent to Skoda Octavia 1.6 TDI z 2014 roku w wersji active.
  19. krystians91
    Skontaktuje się z osobą, która odblokowywała mi to radio. Ogólnie zanim nie pojechałem na zdjęcie ochrony komponentu kilka dni jeździłem z podpiętym, zabezpieczonym radiem. Bluetooth startował za każdym razem.
  20. krystians91
    Podczas uruchomienia radia bluetooth zaczął działać. Screeny poniżej
  21. krystians91
    Trudno, mleko się rozlało 😕 powiedz mi @pab567 co mogę zrobić w swoim przypadku? Czy każde radio z ekranem dotykowym będzie zachowywać się tak samo? Dziwi mnie jedno, że jak wyłączę radio podczas jazdy na minutę i uruchomię je ponownie to kody FEC/SWaP działają poprawnie.
  22. krystians91
    I jak, rozwiązałeś swój problem? Ja mam podobnie. Kupiłem używane radio w necie. Zamontowałem na miejsce starego blues'a. Pomaga tylko wyłączenie radia na około 1 minutę i ponowne jego uruchomienie. @pab567 Jeśli chodzi o te kody to przy braku opcji bluetooth wyświetla mi się poniższe info. Aktualuzacja nie pomaga. Z chęcią naprawiłbym te radio bo jak sobie pomyślę, że muszę wydać hajs na jednostkę + dopisanie do auta to mnie szlag jasny trafia bo skąd mogę mieć pewność że historia z kolejna używka się nie powtórzy.
  23. krystians91
    Witam Panowie, odgrzewam kotleta ;/ Doposażyłem Octavkę o taki oto zestaw: 5E0035842A + 5E0919605D. Problem podobny jak u poprzednika. Radio nie zawsze przy włączeniu uruchamia moduł bluetooth. Pomaga jedynie wyłączenie radia na ok 45s po czym przy ponownym uruchomieniu bluetooth działa poprawnie. Myślałem, że to może problem softu. Zaktualizowałem więc jednostkę z softu 0421 do 0490 - nie pomogło. Nie wiem jakie to ma znaczenie ale z tego co udało mi się podejrzeć w VCDS to ekran niestety nie jest od tej jednostki sterującej. No cóż, mądry Polak po zakupie. Ma ktoś jakieś pomysły?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję