octavia 3 Błąd EGR

Witam.

Pomożecie w temacie?

W niedziele jadąc na trasie pojawił mi się błąd silnika. Nie miał on żadnych skutków w pracy silnika. Moc OK, osiągi OK itd.

Po powrocie do domku podpiąłem komputer i odczytałem że jest to błąd "19206 - Układ recyrkulacji spalin". Mówię aha, EGR. Skasowałem go. Przez dwa dni jeździłem i było OK, ale dzisiaj znowu się pojawił.

Dokładna treść z odczytu:

Znaleziono 1 błąd:
19206 - Układ recyrkulacji spalin
          P0401 00 [104] - natężenie przepływu za małe
          Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 8
                    Przebieg: 100884 km
                    Data: 2019.11.25
                    Czas: 07:14:53

Silnik to 2,0 TDI 150KM 4x4 VIN: TMBCJ7NE7G0119407

Co z tym problemem najlepiej zrobic aby było najtaniej :)

Witam podpinam się pod pytanie.

Skoda Octavia 3 1.6tdi 105km CLHA 2013r

Jestem już po wymianie zaworu EGR z auta portretowego z przebiegiem 3tys km.

Spokój z błędem był około 500km

Błąd nadal wyskakuję.Auto normalnie pracuje

Na takim błędzie zrobiłem już około 40tys km

Wyłaczyc w sofcie- i po temacie

Cześć.
Podpinam się pod temat - u mnie również wyskakuje błąd zbyt małego natężenia przepływu.
Miał ktoś taki problem i rozwiązał go w inny sposób niż programowe wyłączenie?

 

Cytat

19206 - Układ recyrkulacji spalin
P0401 00 [096] - Natężenie przepływu za małe
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Przebieg: 340480 km
Data: 2023.03.10
Czas: 21:29:02
Prędkość obrotowa silnika: 2144.50 /min
Unormowana wartość obciążenia: 63.9 %
Prędkość pojazdu: 127 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 89 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 85 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.340 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 39
Zawór recyrkulacji spalin 1 rząd 1: wart.wymag.strumienia masy: 0.0 kg/h
Zawór recyrk.spalin:1 rząd 1: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 0.00 %
Zawór recyrkulacji spalin 2 rząd 1: wart.wymag.strumienia masy: 60.3 kg/h
Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 85.46 %
Nastawnik klapy spalin 1: rz.1: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 58.98 %
Masa powietrza na mierniku masy powietrza 1: 120.8 kg/h
Sonda lambda 1 rząd 1 przed kat.utleniającym: wart.nieprzetw.: 2.1233

Też to mam, chociaż ostatnio przestało występować. Zastanawiam się czy rozwiązaniem nie będzie (przynajmniej na jakiś czas), wyczyszczenie go?
W poprzednim samochodzie czyściłem raz na 2 lata bo syfu było dużo (a jak było za dużo to nawet były sytuacje że samochód się czasem dusił).

No właśnie EGR był wymieniony na nowy jakoś pół roku temu. Więc albo nie on jest przyczyną albo też jest wadliwy mimo że nowy.

Też mam podobny problem. EGR wymieniony na nowy a błąd potrafi się czasem pojawić. Z tego co zaobserwowałem to pojawia się częściej im jest wyższa temperatura otoczenia lub gdy samochód jest dociążony np. jak zapnę przyczepę to od razu po starcie potrafi się zapalić kontrolka sygnalizująca błąd o niepoprawnym przepływie. 

Witajcie,

Czy możecie polecić jakiś dobry serwis w Warszawie (Białołęka, Targówek, Bielany, Praga) ,  gdzie mogą wyczyścić EGR  no i ogólnie, żeby serwisować tam auto ? 

A ASO Skoda, to ciężko się dowiedzieć szczegółów, bo kontakt odbywa się przez doradców, którzy średnio się znają.

Dzień dobry
Czy mógłbym zapytać. Silnik VW 2.0 tdi 184km CUN. Zamontowany w octavii 2016r
Co mogą sugerować następujące błędy?:

Plik Edycja Format Widok Pomoc
19226 Filtr cząstek stałych; zespół 1
P2002 00 [237] za mała skuteczność
MIL zapalona Potwierdzony Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 3
Przebieg: 127730

Prędkość obrotowa silnika: 1841.00/min

Unormowana wartość obciążenia: 67.1 %

Prędkość pojazdu: 103 km/h

Temperatura płynu chłodzącego: 90 °C

Temperatura powietrza zasysanego: 121 °C

Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar

Napięcie zacisku 30: 14.320 V

Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

Strumień spalin niskociśn.ukł.recyrkulacji spalin obliczony: 4.170

Stosunek różnicy ciśnienia: niskociśn.układ recyrkul.spalin: 61.4 kg/h

U.rec.spal.2: czuj.różn.ciś.1:rząd 1:nap.nieprzet:add. wartość: 92.5 hPa

Ukt.recyrk.spalin 2: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: wart.nieprzetw.: 92.4 hPa Nastaw.klapy spalin 1:rz.1: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 65.71%

19206
Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 71.25%
Układ recyrkulacji spalin
P0401 00 [096] natężenie przepływu za małe
Sporadyczny Niepotwierdzony Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2.
Częstość błędu: 7
Przebieg: 128255 km

Prędkość obrotowa silnika: 1867.00 /min

Unormowana wartość obciążenia: 52.2%

Prędkość pojazdu: 105 km/h

Temperatura płynu chłodzącego: 90 °C

Temperatura powietrza zasysanego: 122 °C

Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar

Napięcie zacisku 30: 13.460 V

Licznik cykli wyuczania po OBD: 18

Diagnoza ukł.recyrk.spalin: mocno zwiększona emisja NOx: -37.5 kg/h

Zawór recyrk.spalin:1 rząd 1: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 0.01%

Diagnoza ukł.recyrk.spalin: umiarkowanie zwiększona emisja NOx: -34.1 kg/h

Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 99.79%

Nastaw.klapy spalin 1:rz.1: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 74.44%

Obliczone ciśnienie za przepustnicą: 3.0 hPa

Sonda lambda 1 rząd 1 przed kat.utleniającym: wart.nieprzetw.: 1.9932