Ranking

Automatyczny włącznik świateł mijania wersja by Omron Piny na przełączniku świateł 5E0941431F patrz rysunek. 1- światła p/m przód 1,25 V , p/m tył 0,15V 2- 12V po zapłonie 3- światła pozycyjne 4- puste 5- światła mijania 6- masa 7- puste 8-12V stałe 9-TFL 10- podświetlenie wyłącznika 11-12V regulowane Włączanie i przełączanie świateł mijania i pozycyjnych jest realizowane tylko na pinach 8-9-3-5 w pozycji „0” są zwarte tylko 9 i 8 w pozycji „pozycyjne” są zwarte 3 i 8 , rozwarte 9 i 8 , 5 i 8 w pozycji „mijania” są zwarte 5 i 8 rozwarte 9 i 8 , 3 i 8 Aby zrealizować automatyczne włączanie świateł mijania, należy zastosować przekaźnik z 1 przełączaną parą styków NC + NO i timer . Przekaźnik jest włączany przez timer - po 7 sek. od podania napięcia zapłonu ( 12 V po stacyjce ) Dlaczego nie po wzroście napięcia do np. 13.5 V tylko po zadanym czasie ? – otóż dlatego że w skodzie O III alternator jest sterowany przez komp, i jeśli napięcie aku jest np. 12.7 V , to aku nie jest doładowywany i światła by się nie zapaliły. Ja ustaliłem sobie czas 7 sek. i jest OK . Układ jest wyłączany oddzielnym wyłącznikiem co umożliwia korzystanie z fabrycznego wł. świateł . Nie są przecinane fabryczne kable ! Po włączeniu układu, za 7 sek. przekaźnik rozłącza piny 9 i 8 a zwiera 5 i 8 włączając światła mijania i pozycyjne tak jak to robimy fabrycznym włącznikiem. Istotne jest, że w tym momencie możemy „kręcić” fabrycznym włącznikiem i nie jest on aktywny – z wyjątkiem włączania świateł p/ mgłowych tył - przód – to pozostaje bez zmian. Ważne jest, że 'CAN ' nie widzi tej przeróbki i nie trzeba nic kodować ! ps. w podobny sposób rozwiązałem wyłączanie start- stop przy uruchamianiu silnika , bez ingerencji w fabryczne okablowanie i działanie , bez kodowania ! jeśli ktoś chciałby więcej info, schemat... proszę pisać. omron