-
Załóż konto na Octavia.team
Dołącz do społeczności kierowców Skody Octavia.
Garaż
Škody Octavia członków naszego Teamu w formie blogów, dzienników napraw i modyfikacji.
311 tematów w tym forum
-
Ostatnio przeglądający 0 użytkowników
- Brak zarejestrowanych użytkowników online
-
Ostatnia aktywność
-
20octavia 3 Gniazda USB na tunelu
Dzięki za odpowiedź. Zrobiłem research w międzyczasie i przegląd fotek. Schowki mają rozne numery części. Jedyna różnica to brak zaokrąglenia na górnych rogach. Raczej nie bedzie pasować lub bedzie brzydko wyglądać. -
1szukam Szukam polecanego warsztatu dla aut grupy VAG Ostrów / Jarocin / Pleszew / Kalisz
Koło Ostrowa masz Szczepan Vag Auto -
20octavia 3 Gniazda USB na tunelu
Trochę czasu temu to modowałem,popatrz na swój i zdęcia na forum.Powinno pasować. -
1octavia 3 Wysokie spalanie: octavia 3 2.0 TSI. 2018 Dziwny odczyt z komputera
Witam wszystkich, Z informacji, które udało mi się zebrać, wynika, że temperatura jest podawana prawidłowo. Dzieje się tak, ponieważ kanał „Temp. płynu chłodzącego na wyjściu z chłodnicy –48°C” to kanał NIEUŻYWANY w tym modelu. ECU zgłasza wartość zastępczą, ponieważ fizycznie czujnika nie ma. Mierząc inne parametry, natknąłem się na taką wartość temperatury paliwa: Została ona zmierzona po ok. 20 minutach od włączenia silnika, na biegu jałowym. Szukając informacji w internecie, spotkałem się z opiniami, że temperatura paliwa powinna wynosić od 40 do 60°C. Więc ta wydaje się podejrzana. Z drugiej strony pojawiła się informacja, że na biegu jałowym po dłuższym czasie faktycznie taka temperatura może zostać osiągnięta. Biorąc pod uwagę kolejny pomiar: Low pressure (LPFP, „niskie ciśnienie paliwa”) actual,specified: Zadane: 7,001 bar, rzeczywiste: 6,000 bar – czyli ok. 1 bar niżej od wartości zadanej. (Wartość na biegu jałowym – brak obciążenia.) Czy wiecie może, czy taką wartością należy się już przejmować? Czy może to mieć związek z tym, że pompa w zbiorniku (LPFP/J538) słabnie? No i czy ostatecznie może to prowadzić do większego spalania? -
2octavia 3 Problem po myciu DPF octavia 3 2.0 TDI 150 km
Tak wyzerwowane zostało przez adaptacje nowego filtra Tylko przed myciem wartość masy była ujemna po wypalaniu a teraz schodzi do około 7g Dziwne rzeczy jakie znalazłem analizując szukając przyczyny Wartość temperatury 2222 Cały czas szukam co może powodować tak częste wypalanie ponieważ ciśnienie różnicowe na biegu jałowym około 10 a w trakcie jazdy 2500 obrotów 50-70. Co może być nie tak?
-
-
Nadchodzące wydarzenia
Brak nadchodzących wydarzeń -
Najwięcej rozwiązanych
Nic nie zostało rozwiązane w tym tygodniu.
-
Ostatnie aktualizacje statusu
-
Czy ktoś ściągał aktualną mapę 48/2024, rozpakowane pliki mają datę 06.05.2024 ?· 0 odpowiedzi
-
Witam. Czy ma ktoś może patent na wyczyszczenie tych srebrnych ramek wokół tylnych szyb? Zaszły mi na biało 🫤· 0 odpowiedzi
-
Hejka, potrzebuję pomocy w kodowaniu ABS i pompy poswapie hebli w O3 TDi2,0 150KM 4x4· 0 odpowiedzi
teraz siedzi 340 przód i 310 tył
-
Hejka· 2 odpowiedzi
Ja znowu z tym ogrzewanie🙃🙃
Rozmawiałem dziś z mechanikiem i kazał sprawdzić czy wlot i wylot jest gorący od nagrzewnicy( są i to mocno),a ogrzewania dalej nie mam,tzn.cos tam leci ciepłego. Jest może jakiś bezpiecznik od ogrzewania ,lub może jakiś sensor,czujnik że niby mam na maxa ogrzewanie ,a komputer widzi tylko że tam z kilka naście stopni tylko ma lecieć. Pomocy,bo nie chce wydać miliony monet ,jak może z wasza pomocą sam się z tym uporam
-
Dzień dobry mam pytanie bo mam jaki sam błąd w skodzie co Pan i ch ialem zapytać czy rozwiąż pan ten problem?· 1 odpowiedź
-