magi2
-
Postów
61 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
kupię Siłownik elektryczny 5e9 827 852b 02s
magi2 odpowiedział(a) na magi2 temat w Części i akcesoria do Octavii
Dzięki Na początek rozbióre stary i zobaczę co tam piszczy Są gdzieś informacje jak go rozebrać? -
octavia 3 Tylna pokrywa błąd czujnika halla w silniku 1
magi2 odpowiedział(a) na magi2 temat w Usterki w Octavii
Dzięki bardzo ktoś próbował to naprawiać są szanse? kabelki masz na myśli gdzieś w przelotce czy samym siłowniku. I przy okazji prawa od lewej strony się czyms różną, mają inne numery czy to jest tylko różnica który ma przyjść na jaką stronę -
octavia 3 Tylna pokrywa błąd czujnika halla w silniku 1
magi2 opublikował(a) temat w Usterki w Octavii
Witam Mam problem z tylną klapą elektryczną błąd, który się pojawią to czujnik halka w siłowniku 1 nieprawidłowy sygnał. Moje pytanie czy ktoś spotkał się z problemem i poradził sobie drugie pytanie silnik 1 to ten od strony kierowcy czy pasażera? -
kupię Siłownik elektryczny 5e9 827 852b 02s
magi2 opublikował(a) temat w Części i akcesoria do Octavii
Witam Kupię siłownik elektryczny do tylnej klapy bagażnika do octavia 3 kombi 2014r -
Czyli osobny kod jest do tego menu? Generalnie te menu widzę w radiu ale wskaźnik nie działają Czyli dodatkowy kod? Jaki koszt? -
Witam Pytanko mam może mi pomożesz , mam octavie 3 2014 rok jednostka amundseb MIB2 Działą smartLink , menu offrod, brak działania menu sport , od czego to zależy ? Wersja softu 367
-
Tez tak myślę...no chyba ze ktos przypadkiem znajdzie rozwiązanie. Może się uda. Zamierzam jeszcze sprawdzić ten czujnik ciśnienia który jest na listwie przez oscyloskop.vcds ma małe próbkowanie 1/8 a ten czujnik 1/32 wiec program wszystkiego nie rejestruje
-
Próbowałem kiedyś przed uruchomieniem auta zrobić vcds procedurę napełnienia filtra lub vos takiego tez to nie pomogło kręcił długo. Z tego co sprawdziłem to po otwarciu drzwi kierowcy idzie napięcie na zawór na listwie i chyba pompa zaczyna tez pompować. Zawór ten można sprawdzic : po odpaleniu auta na wolnych obrotach przez 30 sekund musi upuści około 100ml paliwa po przekroczeniu 2000obr Zawór musi się zamknąć - u mnie tak jest. Przy zaworze na szynie jest rura od powrotu paliwa , tam jest powrót druga część zaślepić.Udalo mi się tez podczas długiego odpalania zarejestrować cisnienie paliwa i cisnienie na szynie było ok a i tak długo krecił
-
Ja sprawdzałem wskazania tego czujnika , wskazania różniły się z otoczeniem 1*C
-
Myć może dlatego ze wtedy ropa jest gęściejsza? W wolnej chwili zrobię trójnik i zobaczę jak będzie bez tego tłumnika Ciekaw jestem to ci tuner powie...
-
Być może ze ten typ tak ma. Zastanawia mnie jeszcze ten element , tłumnie reducji drgań paliwa jest tak niby poduszka powietrzna , może to powoduje zapowietrzanue sie ukladu
-
A wymieniał ktoś zwór na pompie? Widać do z góry mocowany na 2 srubki?
-
Zawór około 450zł chyba ze mamy gdzieś rabaty i będzie taniej
-
Bardziej chodzi o szczelność tego zaworu.Ja wnioskuję ze ten zawór powinien być zamknięty i szczelny w momencie kiedy jest za wysokie ciśnienie on się otwiera, a na filmie jest pokazane jak sprawdza szczelność tego zaworku
-
Panowie, mały filmik odnośnie tego zaworku -