andrewp

Witam. Pomożecie w temacie? W niedziele jadąc na trasie pojawił mi się błąd silnika. Nie miał on żadnych skutków w pracy silnika. Moc OK, osiągi OK itd. Po powrocie do domku podpiąłem komputer i odczytałem że jest to błąd "19206 - Układ recyrkulacji spalin". Mówię aha, EGR. Skasowałem go. Przez dwa dni jeździłem i było OK, ale dzisiaj znowu się pojawił. Dokładna treść z odczytu: Znaleziono 1 błąd: 19206 - Układ recyrkulacji spalin P0401 00 [104] - natężenie przepływu za małe Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 8 Przebieg: 100884 km Data: 2019.11.25 Czas: 07:14:53 Silnik to 2,0 TDI 150KM 4x4 VIN: TMBCJ7NE7G0119407 Co z tym problemem najlepiej zrobic aby było najtaniej :)

Tak, włącza się w przypadku jak pada deszcz w dodatku dłużej jak 30sek. Ale nie zawsze pada deszcz. Zresztą nie ważne, każdy ma jakieś swoje przekonania i poglądy.

Nie mogłem się powstrzymać przed napisaniem kilku słów co do tych tylnych świateł. Fakt jest taki że obowiązujące przepisy mówią że światła dzienne mają świecić tylko z przodu. Dla mnie to jest największa głupota jaką UE mogła wprowadzić. Każdy z nas jak ma automatyczne światła to jeździ na automacie z czystego lenistwa. I często zdarza się tak, że czujnik odczytuje jeszcze że jasnośc jest wystarczająca i są właczone światła dzienne, czyli tylko z przodu, a dzień jest pochmurny, szary i ty jadąc za kimś żywcem sobie myślisz że powinien mieć włączone tylne światła dla lepszej widoczności. Uważam że ten przepis w wielu przypadkach powoduje niebezpieczeństwo pod względem widoczności. Ja osobiście też włączyłem sobie tylne światła do jazdy dziennej i mam to w d.. że taki przepis jest. Ale z tym przepisem to o tyle jest zabawnie, że niby światła do jazdy dziennej z przodu nie mogą towarzyszyć światłą tylnym, i jak napotkacie jakiegoś upierdliwego smerfa na ulicy to pewnie może wystawić mandat za to. Ale jak już w dzień włączysz światła mijania i cały samochód jest oświetlony, ksenony itd to nikogo to nie interesuje że tył świeci. Co za absurd. Ile te tylne ledy zużywają dodatkowo energii i jak to się ma na większe spalanie, bo przecież tym się kierowała UE.

Co do kabelka, to pewnie jest wiele opcji kupienia. Ja jakiś czas temu kupowałem od tego sprzedawcy https://pl.aliexpress.com/store/product/10pcs-lot-VAG-COM-18-2-1-VAGCOM-18-9-0-VCDS-HEX-CAN-USB-Interface/2403101_32974137286.html Tylko powyższy link jest do 10 sztuk. Akurat na chwilę obecną nie miał aukcji z jedną sztuką z językiem polskim. U mnie wszystko śmiga, do kabla była dołączona płytka i dokładna instrukcja instalacji, która jest ważna.

@Langusta, @Robert Bd Powiedźcie mi koledzy czy oba kanały muszą być na active? Emergency alert blinken -> na active Crashblinken -> na active Poszedłem to zakodować i okazuje się że u mnie jest tylko Emergency alert blinken. Ustawiłem na aktywny, ale nie mam Crashblinken. Chyba że to inaczej może się nazywać? Mam jeszcze jedno pytanie co do kodowania. Załóżmy hipotetycznie że chciałbym podmienić z O3 fotele z ogrzewaniem i wstawić do mojej O3. Czy wtyczki są uniwersalne i w mojej O3 będą odpowiednie do foteli z ogrzewaniem? Jeżeli tak to czy tylko należałoby zamontować wyłączniki do ogrzewania foteli, przekaźnik itd? A co z poduszkami w fotelach. Czy po przełożeniu z innego samochodu sterownik je zaakceptuje czy trzeba kodować. Jak sprawa wygląda z takim tematem?

Namówiliście mnie, ja sobie jutro to zakoduje ? Jakoś nie widziałem wcześniej filmiku. Jak czytałem opis tej funkcji to mnie to jakoś nie pociągało ?

@msemafor nie udało się i odpuściłem temat. Tak jak napisałem już wcześniej. Aby wejść a kanał odpowiedzialny za korektę stanu paliwa należy wpisać kod dostępu w sterowniku wskaźników. Na forum chodzą dwa kody, do starszej wersji poniżej 2015 i od 2015. Ani jeden ani drugi u mnie nie działa. Nie wiem dla czego i nikt mi nie odpowiedział co z tym można zrobić. Więc odpuściłem ?

@Robert Bd No i dzięki Twojej odpowiedzi udało się. Jak zobaczyłem twój zamieszczony filmik, że jakiś hiszpan grzebie w tablecie to nie zwracałem uwagi w ogóle co on robi bo stwierdziłem że jest to inny sposób kodowania. Skupiłem się na tym algorytmie co podawał po Twoim filmiku @saintLSC Change (1)-Illumination_algorithm-Scale_switching_algorithm from parking_light to lds i tu była zmiana na lds, którego nie mogłem zmienić przez brak akceptacji kodu dostępu. Więc może napisze teraz procedurę dla osób które tak jak ja nie zwróciły uwagi na treść Twojego filmiku ? Sterownik 17 - zestaw wskaźników Adaptacja-10 > Illumination_algorithm-Pointer_illumination_algorithm zmiana z terminal_58xd_log_bus_parkinglight na terminal_58xt_bus Teraz chyba będzie jasne dla wszystkich ?

A... tego nie wziąłem pod uwagę że wartość z tego kanału może wpływać na wskaźnik paliwa. OK ? No, ale taka ingerencja tylko delikatnie zdziwi na stacji benzynowej ?

@msemafor Chętnie bym się tym pobawił. Ale tak jak napisałem, nie wiem dlaczego nie działają mi kody dostępu do sterownika 17. A żeby zmienić wartośc w kanale dotyczącym kalibracji baku paliwa to musi być przydzielony dostęp autoryzowany. Jeżeli u ciebie da się zmienić to popróbuj. Tam jest wpisana wartość -12,8. Jest to wartość która w jakiś sposób "skaluje" wskazanie ilości paliwa do zatankowania. Najlepiej byłoby zatankować do pełna. Wtedy wskazanie paliwa pokazuje 0 a dokładnie "--". I wtedy próbować zmienić wartość. może do tej wartości należy +/- pojemność baku. Nie wiem, strzelam. Myślę że próbnie wprowadzając inną wartość to się nic nie zepsuje, będzie wyświetlana tylko błędna wartość na MAXIDOT.

Czyli rozumiem że pod względem funkcjonalności to nic się nie zmieni? To nie ma sensu się bawic

@pab567 W sumie to nic ?. No ale zawsze niby producenci wprowadzają jakieś poprawki, ulepszenia. Grzebie w samochodzie od kilku dni, pokodowałem co chciałem, mapy aktualizowałem. Pomyślałem że czas na softa z Amundsena. Uważasz pab567 że nie ma potrzeby, nic nie zyskam na tym? Jedyne co mnie wkurza w tym radyjku to te duże ikony stacji radiowych a małe litery z komunikatami nadawanymi ze stacji radiowej. To jest porażka tego sprzętu. Nie da się tego zmienić, jakiś inny soft?

Dodam że numer softu u mnie to 0245

@Robert Bd Zależy do czego nie potrzeba. Chciałem zrobić do podświetlenie wskazówek o których pisałeś ale mam możliwość tylko VCDS i chciałem wg. procedury, którą przedstawił @saintLSC Open controller [17-Instruments] [security Access-16] > Enter 20103 , or 25327 if you have a MY15 or later model [Adaptation-10] > Change (1)-Illumination_algorithm-Scale_switching_algorithm from parking_light to lds Jednak przy wprowadzaniu kodu wywala mi błąd. Ani jeden ani drugi nie działa. Kanał znajduję w adaptacji ale jak chcę zmienić na lds to pojawia się komunikat "poza zakresem". To jest jeden temat. A drugi temat do którego potrzebuję ten kod to zmiana wartości w kanale "offset wartość kalibracji zbiornika paliwa..." Chciałem się pobawić wartością aby spróbować skalibrować tak aby pokazywał ile jest paliwa w zbiorniku a nie ile można dolać do zbiornika. Ale do tego już krzyczy że nie mam dostępu i dlatego ten kod. Ostatnio się bawiłem kanałem "korekta spalania i zasięgu". Moja Octavka zaniżała spalanie o jakieś 0,3l. W tym kanale standardowa wartość jest 100%. Obliczyłem i wyszło mi że należy wprowadzić 106%. Od razu na wyświetlaczu podniosło się do oczekiwanego. Jestem w trakcie testowania czy teraz będzie się zgadzało.

Koledzy. Mam nie aktualizowanego Amundsena od 2015 roku. Chodzi mi o soft do radyjka, nie o mapy. Może mi jakiś dobry człowiek przesłać linka do pobrania najnowszego softu? Z góry dziekuje

Koledzy. Próbuje wpisać kod dostępu dla sterownika 17 - wskaźniki i wyskakuje mi błąd kodu. Mam O3 z 2015 więc powinien być kod 25327. Próbowałem tez ze starszych wersji 20103 i to samo. Co może byc nie tak? Jest jeszcze jakiś inny kod do tego sterownika?

Próbowałem do kodować. Mam O3 z 2015. Nie przyjmuje kodu ani 25327 ani 20103, wyświetla się błąd. Natomiast jak wszedłem do adaptacji bez zatwierdzonego kodu to znalazłem to Illumination_algorithm-Scale_switching_algorithm. Wartość aktualna jest parking_light i jest możliwość zmiany na lds, ale jak próbowałem zmienić to wyskakuje błąd poza zakresem. Więc nie wiem czy to jest spowodowane brakiem wpisania kodu dostępu czy po prostu u mnie się nie da. Pytałem się Was wcześniej o funkcję *Aby wycieraczka przednia wracała do pozycji zero po wyłączeniu zapłonu, że u mnie nie działa. Albo jest błąd w kodowaniu tej funkcji na naszym forum, albo w zależności od samochodu są różne kodowania. Znalazłem na https://www.briskoda.net/forums/topic/299424-octavia-iii-vcds-adaptations-tried-and-tested/?page=2 nieco inne kodowanie tej funkcji. Zakodowałem i teraz wszystko działa. Może to już było ale dzielę się z Wami moimi skromnymi doświadczeniami z początku kodowania. Controller 09 - Central Electronics 07 - Coding Select Slave Module WWS371 Long Coding Helper Disable Byte 1 Bit 4

@mcq to teraz jasne. Biorąc pod uwagę że funkcja działa przy zamkniętych drzwiach to w moim przypadku nie ma zasilania na czujnik i nie wykrywa deszczu. Ale wymyślili. Dzięki za wyjasnienie.

A wyjaśnisz mi różnice w RLFS a RLHS. Nie do końca kumam ?

@alocet Nie. Sprawdzałem to przy otwartym samochodzie. Już idę sprawdzić... Niestety, ale przy zamkniętych zamkach również nie działa. @balard12 napisał że jest to wina czujnika deszczu. O tyle mnie dziwi taka teza, że czujnik deszczu wyzwala tylko sygnał w sterowniku jak pojawi się deszcz. Przecież on nie ma bezpośredniego powiązania z funkcją zamykania okien podczas deszczu. Tym zajmuje się algorytm który zaimplementuje się w sterowniku. Instrukcja obsługi, która posiadam do mojego modelu, fakt że jest uniwersalna, ale przedstawia w menu funkcję "Automatyczne zamykanie podczas deszczu". I po zakodowaniu pojawiła mi się ta funkcja w menu. Więc moim zdaniem nie powinno to być przez sam typ czujnika deszczu. A nie jest tu jakiś inny szkopuł? Może w nowszej wersji jest inna kombinatoryka uaktualnienia bitów?

Prosiłbym o kilka odpowiedzi, wytłumaczeń: 1. Kodowanie " *Aby wycieraczka przednia wracała do pozycji zero po wyłączeniu zapłonu. " Rozumiem, że jest to funkcja która wraca wycieraczkami do pozycji zero w sytuacji gdy wyłączymy zapłon. Czyli np. pracowały wycieraczki, wyciągamy kluczyk i mimo braku zapłonu wycieraczka nie zostaje w pozycji w której wyciągnęliśmy kluczyk tylko wraca do zera? Jeżeli tak to u mnie to nie działa. Zrobiłem kodowanie wg. instrukcji w forum i nic Centralna elektryka Kod 31347 Adaptacja Windshield wiper-Wischer stop bei KL15 aus było active zmieniamy na no active. Podpowiecie mi dlaczego nie działa to u mnie. 2. Kodowanie " *Zamykanie okien w czasie deszczu " Zrobiłem kodowanie wg. instrukcji: STG 09 > Login: 31347 > Adaptacje > ZV Komfort > Kanal " (15) -ZV Komfort-Regenschliessen_ein_aus" > Ustaw na "aktiv" > Kanal " (16) -ZV Komfort-Regenschliessen_art" > Ustaw na "Permanent" > Kanal " (26) -ZV Komfort-Menuesteuerung Regenschließen" > Ustaw na "aktiv" STG 09 > Kodowanie > RLFS > Byte 00 > Bit 1 i Bit 2 aktywować Po kodowaniu w opcjach CAR pojawiła mi się funkcja "Automatyczne zamykanie w czasie deszczu" którą zaznaczyłem. Funkcja mi nie działa. Włączyłem automatyczne wycieraczki i otworzyłem okna i ręcznie polałem wodą na czujnik. Wycieraczki się włączyły a okna się nie zamknęły. Pomoże mi ktoś jak ta funkcja działa, dlaczego u mnie nie ma reakcji?

Znalazłem jeszcze taki filmik i mi wszystko wyjaśnił. Zrozumiałem dlaczego nie widzę bitów i że trzeba użyć dodatkowej zakładki lcode. Również wyjaśniła się sprawa z moja wartością 60 przy bajcie 25. Jednak wynika że nie w każdym samochodzie należy wpisać 23. U mnie wpisuje się 63. Sterownik przyjął ustawienia, biorąc pod uwagę że robiłem to wczoraj o 24 to dzisiaj będę testował. Wspomniany filmik:

Jak juz napisałem. Nie wiem dlaczego ale jak wchodzę w sterownik 03 w kodowanie i wejdę w pomocnika kodowania to nie mam żadnych bitów do odznaczenia. W żadnym bajcie. W innych sterownikach normalnie mam bity do zaznaczenia, tzw. ptaszki czy jak tam zwał. Dlatego zacząłem patrzyć na ten filmik w którym nie odznacza bitów w pomocniku kodowania tylko zmienia je bezpośrednio w wartości kodowania, ale znowu jest różnica u mnie w wartości bajtu 25 O co chodzi????

Koledzy! Męczę ale jestem nowicjuszem i nie wiele jeszcze wiem. Szukam na forum ale nadal mam wątpliwości. Wiele opcji sobie zaprogramowałem na podstawie instrukcji z "sprawdzone kodowanie", ale z kilkoma mam problem. Min. zależy mi na Hill Hold Control: Wg. forum można to zrobić nst: Wybierz STG 03 (hamulec) STG kodowanie -> funkcja 07 bajt 25 Włącz bit 0 Włącz bit 1 LUB HHC - Hill Hold Control (wspomaganie ruszania pod górę) Gdy auto stoi na wzniesieniu pow 5% po zwolnieniu pedału hamulca pompa ABS przytrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym przez 2 sek. Kodowanie: 1. Wybierz ABS 03 2. STG Lange Coding -> Function 07 3. Bajt 16 4. włączyć Bit 0 Dodatkowo: 1. Wybierz ABS 03 2. Adaptation 10 3. CHANEL - Hill_Start_Assist 4. w oknie [Value] wybieramy czas przytrzymania hamulca (który ma 3 opcje: szybki, normalny, wolny. Sorki, kontynuuje powyższy post W jednym i drugim przypadku rozumiem że piszecie że należy wejść w pomocnik kodowania i albo dla bajtu 25 włączyć bit 0 i 1, albo dla bajtu 16 włączyć bit 0. U mnie ani w jednym ani w drugim przypadku nie występują bity do odznaczenia, po prostu nie ma ich. Znalazłem jeszcze jeden sposób przedstawiony w poniższym filmiku Pokazują tutaj sposób bez użycia pomocnika kodowania, aby aktywować w bajcie 25 bit 0 i 1 bezpośrednio w aktualnej wartości kodowania. Pokazują aby wartość 20 zmienić na 63. U mnie zamiast 20 jest 60. Dlaczego jest inaczej? Czy tą wartość u mnie 60 mam zmienić na 63? Mam napęd 4x4, może to dla tego jest różnica. Podpowiedzcie mi, bo nie wiem czy ryzykować. Moja cała wartość aktualnego kodowania to: 1A07629124210975007B070041CA295846249000E08294F200600070C009

Napiszę kilka słów o powyższym problemie jako zamknięcie tematu. Nie dawało mi to spokoju, chodź na jutro byłem umówiony z ASO. Rozebrałem jeszcze raz jednostkę multimedialną ze schowka. Oglądałem wszystkie wiązki kabli, sprawdzałem połączenie itd. Nagle patrzę a na jednej z wiązek dwa urwane kable. Najprawdopodobniej fachowcy od GPSu, którzy zakładali go, chcieli podłączyć się do tej wiązki i nacięli izolację, ale najwyraźniej za mocna. Jak stwierdzili że dostęp do lutowania jest kiepski to zostawili to i przenieśli się za radio. Więc jak ostatnio wyciągałem tą jednostkę, szukając modułu GPS, to musiały się kabelki całkowicie urwać. Polutowałem i wszystko śmiga. Więc pab567 miałeś całkowitą rację że komunikacja CAN straciła się. Brawo Ty :):):) Ta podpowiedź mnie mobilizowała do szukania jakiegoś szkopułu.