Zgredos

Troszkę rozbierania jest od srodka i pod maska te papki to czesta usterka w skodach golfach.

A skad jesteś bracie

Trzeba pojechać obejrzeć te silniki juz są poprawione jak wszystko gra to brać

Jezeli się nie myle to nowy aku trzeba przypisać do fury. W 2.0 tsi czesto padały kółka ze sprzęgłem jednokierunkowym warto sprawdzic. Pozdrawiam

Jak wymieniłeś filtr to zrób trochę kilometrów i  zajrzyj do filtra. W tych silnikach jest  układ wtryskowy DELPHI i potrafi łuszczyć się wałek w pompie wtryskowej.

Co do regulacji wystarczy torx 25 bodż 27 tak zwana L . Wtedy dostajesz sie do wybieraka pod maskaluzujesz linki oraz trzeba zablokować wybierak wtedy blokujesz trzpieniem lewarek w kabinie na srodku i odpuszczasz linki. Sprawdź również Dokręcenie wybieraka prze skrzyni nakretka na klucz 13 potrafia sie luzować i biegi cieżko wchodzą. Fakt skrzynie manualne Vw nie są precyzyjne Był też problem z sychronizatorem  3 i 4 biegu ale o ile pamietam to w nowszych skrzyniach. Pozdrawiam

Sprawdziłeś czy nie ma opiłków metalu w filtrze czesto łuszczy sie wałem na pompie wtryskowej i zabija pompe i wtryski

W tym modelu nie ma

Jak wymienieasz z przodu beda ci potrzebne nastepujace klucze. Do koła 17 zacisk odkręcasz kluczem nr 13 i płaskim nr15 sobie przytrzymujesz kontre  możesz przed demontażem zacisku wcisnąć tłoczek np dużym płaskim śrubokrętem. Luzujesz srubke trzymającą tarczę do piasty torx 30  odkręcasz jarzmo klucz 21 i bez młotka sie nie obejdzie. zbijasz tarcze czyscisz piaste jarzmo i składasz.

:)

Pracując w servisie zdecydowanie diesla nie chce bez obrazy

Trzeba sprawdzić cisnieniowo układ wykonać test co2 lub wykonać procedure sprawdzenie chłodnicy spalin.

A

Może być również uszkodzony wodny intercooler  zintegrowany z kolektorem ssącym

Odczyt jest prawidłowy jeżeli masz olej w płynie chłodzącym to jest uszkodzona chłodnica oleju z obudową filtro oleju w twoim wypadku lub uszczelka głowicy.

Ulala ja pod warszawa

To połowa sukcesu a skad jestes dokładnie. trzeba by było napompować pompka do układu chłodzenia układ i obserwować gdzie się pojawiają wycieki. W servisie miałem pare przypadków ze gryzonie ponadgryzały przewody i pomału ubywał płyn.

Nie przelało sie przez zbiorniczek? Trzeba sprawdzić cisnieniowo jak jest jakis wyciek to powinien sie ujawnić kurcze. Osad może powstać od wody dolewanej go G13 bo piszą żeby rozrabiać z destylowaną.

Witam wszystkich przymierzam się do zakupu rs mam kilka typów co o nich sądzicie może ktoś był i je oglądał. Lub cos polecicie sprawdzonego. Zastanawiam sie również czy manual czy dsg

https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-skoda-octavia-2-0-benzyna-230km-rs-automat-ID6D4o5b.html#6dde45fb17

https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-rs-salon-polska-fv23-ID6D1Bzj.html#ebbc51436a

https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-rs-salon-polska-fv23-ID6D1Bzj.html#ebbc51436a

https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-rs-kombi-2-0-tsi-220km-challenge-canton-salonpl-prywatnie-ID6CSO5a.html#ebbc51436a

https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-dostawa-pod-dom-gratis-rs-challenge-dsg-canton-panorama-220km-ID6CZpgk.html#ebbc51436a

Prosiłbym o wypowiedzi jak z eksploatacja napewno cos bede w niej modził 🙂 pozdrawiam Paweł

Jeszcze można po jezdzie jak nie widać śladów płynu to powoli odkręcaj korek od zbiorniczka uważaj tylko , bo płyn bedzie gorący. Jeżeli będzie tak zwany gejzer do układu dostaje się c02. Częsta usterka i pobór płynu.

Zobacz czy po jezdzie nie widać sladów płynu przy zbiorniczku płynu

Nie myszka tylko kuny. A co do wycieków podjechać do jakiegoś majstra tylko nie do wazzupa niech sprawdzi układ ciśnieniowo, jak wycieków nie ma to trzeba  sprawdzić korek od zbiorniczka może nim uciekać. A można zrobić tez tes na zawartość co2 w układzie mamy trochę tego na serwisie  ze płyn znika czesto przy przebiegu ok 180tys pada uszczelka gowicy. Pozdrawiam