Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Recommended Posts


Reklamy dla niezalogowanych
Przed chwilą, ucho235 napisał:

wychodzi 6 koła

Mam nadzieję, że stara tu nie zagląda.

  • Lubię to 1

baner.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Przed chwilą, maro napisał:

Skrzynię trzeba zrobić.

Daje to coś? Musze się Twoim przejechać.


baner.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Chyba 1,5 tys. jest za skrzynię i 2 tys. za silnik.

Pomijając zmiany biegów przy wyższych obrotach (u mnie nigdy nie ma poniżej 1,5 krpm), co jest zdecydowanie wygodniejsze i zdrowsze dla auta, nie wiem czy skrzynia będzie dobrze działać przy 340 KM bez zmiany softu.

Edytowano przez maro

401 KM / 500 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
1 minutę temu, ucho235 napisał:

ta jazda z 1.200 obrotów to tragedia

A można ją potem ustawiać profilami? Czasem lubię pozamulać, trochę słabo jak ona mi będzie robiła racing na D.


baner.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Nie będzie racing na D, tylko nie będzie jeździł z obrotami poniżej 1.5 tysiąca obrotów. Będzie to elastyczniejsze, a nie ciągnął od 1.2 tys./obrotów że aż budą trzęsie.... to nie diesel

Edytowano przez ucho235
  • Lubię to 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

To nie jet racing, po prostu zamiast 1,2 masz 1,5 - z resztą, możesz sam ustalić w kompotach jak chcesz mieć. Teoretycznie możnaby zostawić E po staremu, ale on jest jakoś połączony z D, i mimo że niby go nie ruszali, i tak obroty są wyższe - praktycznie jak na D poza 5 i 6, gdzie jest ciut niżej.

  • Lubię to 1

401 KM / 500 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

za know-how. jak za dużo, to sam sobie przestaw w garażu :) 

jeszcze podobno jest krótszy czas zmiany biegu, wyższe obroty na poszczególnych biegach, można też pokombinować z różnymi opcjami na łopatkach.

  • Lubię to 1

401 KM / 500 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

@Namo Będzie szybciej zmieniał biegi w dół/górę, w trybie manualnym wyłączysz kick downa, w trybie manualnym możesz sobie włączyć twardą odcinkę

i tak jak @Adriandeska nie będzie szarpać. Zrobisz 450 niutów to i trzeba zaktualizować skrzynię do takich niutów, bo będziesz zaraz wracał z powrotem do CS. Jazda będzie przyjemniejsza :)

  • Lubię to 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
1 minutę temu, ucho235 napisał:

Będzie szybciej zmieniał biegi

No, teraz czaję bo jak depniesz to jest taki lag, w Superbie dało się zmienić reakcję pedału gazu na Audi/VW i reagował szybciej. Za to mogę dać. Czyli 3500 papieru dopisuje do kosztów.

  • Lubię to 1

baner.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
5 minut temu, Namo napisał:

No, teraz czaję bo jak depniesz to jest taki lag,

Dokładnie. Po programie skrzynie będzie szybciej reagować na zmianę biegu, nie będzie tak zamulać jak teraz. 

Myślę, że musisz przygotować koło 8 koła na całość z olejami i świecami. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Przejedziesz się moim @Namo i zobaczysz, sam jestem ciekawy różnic, bo już nie pamiętam serii.


401 KM / 500 Nm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ponoć tą rurę też się wymienia na coś lepszego. Prawda to, daje to coś?

rura.png

1 godzinę temu, ucho235 napisał:

A DP masz z katem czy bez ?

1 godzinę temu, Adriandeska napisał:

Niby z katem sportowym, tak mi coś w Frogracing Żaba mówił przy zakładaniu zawiasu.

Za 1500 zł w GTP jest Downpipe z katalizatorem, chyba Euro 3.


baner.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wymiana tej rurki nic nie da, efekt wizualny. Jakbyś robił stage 3+ (turbo od Peruna) to trzeba wymienić kolanko które znajduje się na końcu tej rurki. 

http://www.racingline-performance.com/vwr-turbo-inlet-elbow (kolanko łączce turbo z rurką ) - kosztuje coś koło 700 zł - tak jak wyżej napisałem konieczne jak robisz turbo w Perunie.

http://www.racingline-performance.com/vwr-turbo-inlet-pipe tu masz tą rurkę - też kosztuje coś koło 700 zł !! i jak dla mnie nic nie daje - tylko wygląda. 

  • Lubię to 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Join the conversation

Możesz pisać i zarejestrować się później. Jeżeli masz konto, zaloguj się aby pisać ze swojego konta.

Gość
Odpowiedz...

×   Wkleiłeś treść z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Only 75 emoji are allowed.

×   Twój link został automatycznie osadzony.   Wyświetl tylko jako link

×   Twoja poprzednia zawartość wypowiedzi została przywrócona..   Wyczyść edytor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Zaloguj się, aby obserwować  

  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę.

  • Kto jest online   6 użytkowników, 0 anonimowych, 60 gości (Zobacz pełną listę)


Reklamy dla niezalogowanych


×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team