octavia 3 Wymiana oleju w skrzyni biegow

Mam do Was pytanie. Czy zalecacie wymianę oleju w skrzyni biegów manualnej 6 biegowej.?Chciałbym wymienić go po przejechaniu 60 tyś kilometrów ale słyszałem różne opinie.

Aso powiedziało że tam olej jest wieczny i panuja bardzo małe temperatury A nie tak jak w dag więc się tam nie wymienia

Uslyszlaem opinie że wymiana na świeży olej może w jakimś stopniu przyczynić się do gorszego działania skrzyni i jej uszkodzenia.

Jakie jest Wasze zdanie co o tym sądzicie i czy wymienialiscie ? 

Ja przy 140tyś wymieniłem i nie mam żadnych problemów. Aso dużo innych rzeczy uważa inaczej a późniejsza eksploatacja auta pokazuje co innego.

60tyś to jeszcze nic, ja uważam że to nie zaszkodzi twojej skrzyni.

Ja poprosiłem w serwisie o wymianę przy 80 tys (czytalem że niby ogólnie powinno sie wymieniać co 80-100 tys km). Teraz mam 110 tys km i 3 lata od kupna (nowości). Póki co bez problemów. Czasami haczy jedynka dwójka i wsteczny, ale tak bylo też przed wymianą, więc może ten typ tak ma.

Myślę że warto wymieniać olej, w mojej skrzyni 6 biegowej już dwa razy padły łożyska mechanizmu różnicowego. Pierwszy raz w ASO przy 56 tysiacach i teraz po 170 tysiącach naprawiałem sam. Ponoć to bardzo częstą usterka a te skrzynie są bardzo słabe. 

Dnia 30.12.2019 at 22:37, Miłosz Lipski napisał:

Myślę że warto wymieniać olej, w mojej skrzyni 6 biegowej już dwa razy padły łożyska mechanizmu różnicowego. Pierwszy raz w ASO przy 56 tysiacach i teraz po 170 tysiącach naprawiałem sam. Ponoć to bardzo częstą usterka a te skrzynie są bardzo słabe. 

Cześć, 

Możesz opisać jakie miałeś objawy uszkodzenia tych łożysk? 

Huczenie podczas jazdy powyżej 80 km/h (jak przy początkach uszkodzenia łożyska koła), delikatne pojedyńcze stuknięcia podczas nieumiejętnej albo gwałtownej zmiany biegów. No i najłatwiejsze do stwierdzenia wyczuwalny luz na flanszach półosi przy skrzyni. Tam gdzie wewnętrzny przegub wchodzi do skrzyni. Trzeba złapać oburącz i z całej siły góra dół. Jeśli będzie czuć luz to łożyska do wymiany bo będzie tylko gorzej i można uszkodzić mechanizm różnicowy. Kolejny objaw to zapocenia przy ww flanszach (przez luz na flanszach uszczelniacz nie trzyma). Same części są bardzo tanie ale robota kosztuje 1,5-2 tysiące.

Ja wymieniałem przy 80 tyś km, teraz mam prawie 130 tyś km i skrzynia chodzi bez zastrzeżeń.

Czy możecie mi doradzić jaki olej leje się do skrzyni biegów - ręczna skrzynia 6-biegowa, silnik 1.4 TSI? Co tam wlewają w ASO i na jakie parametry należy zwrócić uwagę?

Jeśli skrzynia 6 biegowa 0AJ to: Titan Sintofluid 75W FE
Spełnia wszystkie normy VW,  G060726A2, G070726A2, G052512A2 i do skrzyń sześciobiegowych G052171A2.
https://allegro.pl/oferta/olej-fuchs-titan-sintofluid-fe-75w-1l-8955353350
Wczoraj zalałem taki u siebie, a skrzynie mamy identyczne, różnią się jakiś kodem ale ogólnie to to samo. Zajrzyj do serwisówki jeśli chcesz, potrzeba dwie butelki, bo wlejesz maks ~1.6 litra. W suchą skrzynię wchodzi więcej - 2.3l jak mnie pamięć nie myli ale przy wymianie nie jesteś wstanie wszystkiego zlać.

Polecam też poczytać:
https://forum.vw-passat.pl/topic/44063-jakie-są-normy-vw-na-olej-do-skrzyni-biegów-oa4-gqq/?tab=comments#comment-1195764

Manual gearbox 0AJ.pdf

Dnia 19.02.2020 at 08:45, Kazik napisał:

Czy możecie mi doradzić jaki olej leje się do skrzyni biegów - ręczna skrzynia 6-biegowa, silnik 1.4 TSI? Co tam wlewają w ASO i na jakie parametry należy zwrócić uwagę?

W zeszłym tygodniu zmienialem olej, poszło 1,5l około.

Witam, ja mam nalatane 167000, 6 biegów manual 2.0 tdi 2011 rok octavia. Jaki olej należy zalać i ile go wchodzi? Pozdrawiam 

Dnia 5.01.2020 at 09:02, Lipski napisał:

Huczenie podczas jazdy powyżej 80 km/h (jak przy początkach uszkodzenia łożyska koła), delikatne pojedyńcze stuknięcia podczas nieumiejętnej albo gwałtownej zmiany biegów. No i najłatwiejsze do stwierdzenia wyczuwalny luz na flanszach półosi przy skrzyni. Tam gdzie wewnętrzny przegub wchodzi do skrzyni. Trzeba złapać oburącz i z całej siły góra dół. Jeśli będzie czuć luz to łożyska do wymiany bo będzie tylko gorzej i można uszkodzić mechanizm różnicowy. Kolejny objaw to zapocenia przy ww flanszach (przez luz na flanszach uszczelniacz nie trzyma). Same części są bardzo tanie ale robota kosztuje 1,5-2 tysiące.

Czesc 

Mozesz powiedziec czy to huczenie miales rowniez gdy auto toczyło sie na wcisnietym  sprzęgle lub na tzw „luzie”?Mam podejrzenie ze chyba mnie tez to dopadlo😃

Też ale mniej, najgorzej było jak odpuszczałem gaz albo przyspieszałem. Sprawdź luzy na flanszach półosi przy skrzyni i czy nie ma wycieków, to dwa najważniejsze objawy

U mnie nie ma znaczenia czy odpuszczam gaz czy przyspieszam .Ok Sprawdze  luz na flanszach jak mowisz

To może jesteś szczęściarzem i to u Ciebie to tylko łożysko w kole czy coś innego co naprawisz za drobne 🙂

Dam znac jak sie uporam z tym  🙂

Okazałem sie szczęściarzem winne bylo lozysko prawy przód objawy buczenie  huczenie najbardziej w przedziale od 95 do 105 km/h Wymieniłem tez lewa strone dla swietego spokoju 😀Wymiana bardzo prosta do ogarniecia samemu jesli ktos  ma troszeczke  pojecia o mechanice 😉

Chech, odkopie bo temat chyba niekończący. 

Lekko usmarowana flansza półosi lewego koła więc pewnie już łożyska kaput. Dodatkowo ostry kangur przy zmianie biegów. Nie słychać nic podczas jazdy czy zmiany biegów. 

Pytanie, czy ten kangur to takie typowe objawy walących się łożysk? 

Drugie pytanie, czy do zwalania skrzyni potrzeba zwalać sanie czy wyłazi dołem z podnośnika? 

Ech 100kkm, dzięki.