Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Lipski

Użytkownik
  • Zawartość

    93
  • Dołączył

  • Ostatnio

  • Najlepszy przez

    1

Lipski miał najwięcej polubień 23 lipca

Dziękujemy za pomoc w tworzeniu społeczności.

Reputacja

3 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 3 Combi
  • Silnik
    1.2 TSI CJZA
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    Lublin

Ostatnio na profilu byli

1244 wyświetleń profilu
  1. Dzięki za wrzutkę. Ja w tym w najbliższym czasie zamierzam przetestować Liqui moly Injection Reiniger na swoim tsi. Dam znać czy coś się zmieni
  2. Tak, jak najbardziej zadowala, zdecydowanie kupił bym po raz drugi. Tak aktualizowalem soft, trochę menu ustawień auta się pozmieniało optycznie, chyba na lepsze. Do tego pobawiłem się trochę w ustawienia zaawansowanych i np można włączyć wyciszanie szumów mikrofonu, fajnie to działa bo nawet na ekspresówce nie słychać hałasu. Oczywiście to ma sens z zewnętrznym mikrofonem bo na wewnętrznym nic nie słychać. Odkryłem że da się podłączyć kamerę parkowania z przodu. Działa to tak że po włączeniu i wyłączeniu wstecznego przez żądaną ilość sekund o ile działa parkotronik (czyli np nie przekroczyliśmy prędkości przy której się wyłączają czujniki) jest widok z przedniej kamery. Żona narzeka że nigdy nie wie ile z przodu jeszcze ma miejsca (jest niska) więc chyba kupię coś takiego https://m.pl.aliexpress.com/item/4000074531363.html?spm=a2g0n.shopcart-amp.item.4000074531363& W planach mam jeszcze podłączenie mikrofonu aktywnego, ale ciągle nie mam czasu na to. Jak masz jakieś konkretne pytania odnośnie tego radia to pytaj, zdążyłem już je trochę poznać
  3. Ciekawe, do tej pory jeździłem starszą niemiecką motoryzacja (okolice 2000-2005) i wszystkie miały wymienny filtr za pompą. Nawet jeden rozciąłem kiedyś, wcale taki czysty nie był, ale to też kwestia jakie było paliwo kiedyś a jakie jest teraz i też pewnie kwestia czy auto miało szczęście do dobrej paliw stacji w swojej okolicy.
  4. To nie tylko skoda, większość podobnych VAGów w benzynie ma tak samo :) W dieslu można wymienić normalnie, ale wiadomo, w "ropie" dużo więcej zanieczyszczeń
  5. Zobacz sobie w filmie z youtube z poprzedniej strony z mojego postu, w VCDS wszystko widać które bity ziomek ustawia. Robiłem tak samo i wszystko działa.
  6. Dremelem, multiszlifierką, ale możesz spróbować ostrym nożem tapicerskim, ja nim robiłem małe poprawki. Plastik zderzaka w tamtym miejscu jest miękki.
  7. Obie równie dobre pod względem technicznym, będzie działać tak samo. Ale jak zrobisz tą opcje bez bajpasa to wygląda jak fabrycznie. Btw, jak coś będziesz kodował to VCDSem, albo wcale (bez kodowania wszystko będzie działać po za odłączeniem czujników i ESP) bo jak widać odbeleven się średnio do tego nadaje jak się nie jest pewnym co się robi.
  8. Jest serwisowka na forum,a w niej schematy
  9. Malo: 2.5 minuty roboty. Pierwszy lepszy filmik o tym z google
  10. No tak, ma te same funkcje, sam mam ten moduł, wszystko działa jak ta lala
  11. Moduł będzie dzialal, komunikacja z modułem haka jest bardzo prosta, stąd dostępna jest duża ilość zamienników. Nie wiem jak z długością przewodów. Z A3 mogą być nieco krótsze.
  12. na 100% tego nie wiem, ale na 99% tak, bo skrzynka bezpieczników jest w tym samym miejscu w angliku więc prowadzisz wiązkę w to samo miejsce.
  13. Najwięcej roboty jest z plastikami, trzeba się do tego przyłożyć bo potem powstają mity na forach że rozebrana tapicerka to już nie to samo co fabryka i że musi trzeszczeć. Nawet spotkałem się z opinią że ktoś wolał rzeźbić instalacje uniwerslanym modułem haka bo bał się plastików rozebrać... 😹 Samo podłączenie wygląda tak: odłączasz dwie wtyczki pod kolumną kierowniczą i wpinasz się w ich wiązkę: CAN i czujnik stopu, a potem jeszcze zasilanie z skrzynki bezpieczników. Zasilanie możesz zrobić na dwa sposoby - bypass bezpiecznika albo dokładasz piny do skrzynki ale musisz ją zdemontować żeby to zrobić. Działa tak sama ale drugi sposób lepiej wygląda. Ta druga wiązką nie wspiera CAN przez co musisz podłączyć sygnały ze wszystkich żarówek sam do modułu. Do tego nie będziesz miał odcięcia czujników parkowania i trybu do ciągnięcia przyczepki w ESP. Kodować nie musisz ale jest to wskazane. Jak nie zakodujesz to będą Ci czujniki parkowania działać i ESP będzie pracować tak jak by przyczepki nie było, a czym to sie może skończyć nie muszę chyba mówić. BTW ja się produkuje a na stronce z Twoich linków jest szczegółowa instrukcja montażu obu wiązek 😀 87501946-21500601cd-pl-skoda-octavia-limo-ab-02-13.pdf 13pin-witter.pdf Załączyłem obie instrukcje do postu. Ps moim zdaniem uniwersalna wiązka kompletnie nie ma sensu jeśli jest dostępna dedykowana. Szkoda auta na rzeźbę i szkoda Twojego czasu potrzebnego na podłączenie tego, 200 zł różnicy w cenie to jest nic.
  14. Nie wiem czy znasz niemiecki ale to powinno Ci pomóc
  15. Demontujesz zderzak (bardzo proste), lewy boczek w bagażniku, progi od strony kierowcy żeby przeciągnąć przewody. Belkę haka przykręca się na 4 śruby. Warto mieć klucz dynamometryczny.
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team