octavia 4 1.0TSI w Octavia 4 - wibrcje,drgania

Szanowni. Słychać terkotanie w kabinie na wolnych obrotach,samochód drży,auto niedawno kupione z przebiegiem 140tys km. Ale... Naciskam sprzęgło, wrzucam bieg- nadal terkocze. Zaczynam odpuszczać sprzęgło(1cm,auto nie ruszyło jeszcze )obroty delikatnie się podnoszą, terkotanie ustaje..może to być dwumasa ? Edit: dopisze że to silnik 1.0 tsi w octavia 2020. Problem to drgania samochodu i terkotanie głośne w kabinie. Byłem u mechanika i powiedział że za bardzo rzuca silnikiem. Zmierzono ciśnienie (15atm). Mechanik podejrzewa dwumase albo wał w silniku...

Poniżej dźwięk, stukot który jest w aucie(głośniki na maksa)

Witam serdecznie, 

Jak naprawa, spory hałas 

W tym silniku standardowo hałasuje też pompa wtryskowa benzyny już  po około 60 tys.(youtube) 

Tam są jakieś metalowe kulki

Serwisy każą z tym jeździć bo awarii nie ma. 

Ja wymieniłem po 170 tys. Pompa kupiona w serwisie, ale de facto jest włoska Magneti Marelli, więc chyba nie warto przepłacać za niby oryginał. 

Jest  deczko ciszej. 

Źródło hałasu dobrze się diagnozuje drewnianym drążkiem, przykładając ucho z drugiej strony. 

Dwumasa jeszcze ok u mnie ale 95% to jazda w trasie. 

Czesc,

posiadam Skoda Scala (NW1) z 2020 roku, przebieg 149 kkm, silnik DKRF 1.0 TSI 115KM, skrzynia manual i ma dokladnie ten sam problem.

Przy czym zauwazylem ze te wibracje na biegu jalowym (przy ok. 1000 obrotow/min) sie ostatnio coraz bardziej nasilaja takze cale wibracje przenasza sie juz do kabiny na fotel, deske rozdzielcza, lewarek, itd. DRAMAT !

W czasie jazdy jest OK, tylko trzesie na biegu jalowym.

Poduszki silnika wygladaja ze sa OK.

Jakies 1,5 roku temu jak go kupilem (mial przebieg 132 kkm) byly duzo mniejsze (powiedzalbym ze typowe dla 3-cylindrowca) ale teraz strasznie nim trzesie.

Oczywiscie na poczatku jak sie go odpali i ma te jakie 1600-1800 obrotow na biegu jalowym to jest OK, dopiero jak po chwili pracy spadnie na te 1000 to zaczyna strasznie sie trzasc.

Co wiecej, jak pedalem gazu podniose obroty na te ok. 1400 i wiecej to znowu jest OK az do momentu jak puszcze gaz i spadna do 1000 i zaczyna sie znowu trzesiawka.

Kontrolki zadne sie nie pala, bledow brak (testrem sprawdzone cisnienie na szynie jest OK), swiece wymienione (testerem sprawdzone i brak wypadania zaplonow) i nadal lipa.

Nie mam juz pomyslow.

Czy ktos z Was wymienil juz ta pompe paliwa wysokiego cisnienia (04E 127 027 N) ?

Czy to cos pomoglo ?

 Zastanawiam sie nad wymiana w ciemno tej pompy, obstawiam jeszcze dwumas ale nie mam pewnosci.

W dniu 26.04.2025 o 13:12, __Roger__ napisał(a):

Czesc,

posiadam Skoda Scala (NW1) z 2020 roku, przebieg 149 kkm, silnik DKRF 1.0 TSI 115KM, skrzynia manual i ma dokladnie ten sam problem.

Przy czym zauwazylem ze te wibracje na biegu jalowym (przy ok. 1000 obrotow/min) sie ostatnio coraz bardziej nasilaja takze cale wibracje przenasza sie juz do kabiny na fotel, deske rozdzielcza, lewarek, itd. DRAMAT !

W czasie jazdy jest OK, tylko trzesie na biegu jalowym.

Poduszki silnika wygladaja ze sa OK.

Jakies 1,5 roku temu jak go kupilem (mial przebieg 132 kkm) byly duzo mniejsze (powiedzalbym ze typowe dla 3-cylindrowca) ale teraz strasznie nim trzesie.

Oczywiscie na poczatku jak sie go odpali i ma te jakie 1600-1800 obrotow na biegu jalowym to jest OK, dopiero jak po chwili pracy spadnie na te 1000 to zaczyna strasznie sie trzasc.

Co wiecej, jak pedalem gazu podniose obroty na te ok. 1400 i wiecej to znowu jest OK az do momentu jak puszcze gaz i spadna do 1000 i zaczyna sie znowu trzesiawka.

Kontrolki zadne sie nie pala, bledow brak (testrem sprawdzone cisnienie na szynie jest OK), swiece wymienione (testerem sprawdzone i brak wypadania zaplonow) i nadal lipa.

Nie mam juz pomyslow.

Czy ktos z Was wymienil juz ta pompe paliwa wysokiego cisnienia (04E 127 027 N) ?

Czy to cos pomoglo ?

 Zastanawiam sie nad wymiana w ciemno tej pompy, obstawiam jeszcze dwumas ale nie mam pewnosci.

Cześć, szukając czegoś o tym problemie w internecie trafiłem tu 😛

Mam ten sam problem (też scala 1.0 tsi 115KM DKRF), na jałowych obrotach (1000 obr/min) wszystko spoko ale miedzy 1100 a 2000 mocno czuje wibracje pod siedzeniem kierowcy, co mnie najbardziej martwi to to że stało się to po odebraniu auta od mechanika po wymianie rozrządu... oddałem auto do ASO na likwidacje szkody (obcierka na parkingu) i poprosiłem zeby zerkneli na to bo sie troche martwie a nie bylo takich wibracji kiedys co najlepsze auto ma 105400km przebiegu tylko... boje sie że ten rozrząd mi pan fachowiec skopał i teraz koszta będą wyborne. Jak to mówią chytry dwa razy traci...
 

Podejrzewam że mogą byc fazy rozrządu źle ustawione i mogą się dziać cyrki. W wcześniejszych postach obstawiał bym dwumase zacięta i może tak wibrować