octavia 3 Auto gaśnie w trakcie jazdy, błędy P2295, P167E

Witam, mam dość nietypowy problem i szukam pomocy w nakierowaniu mnie co to jest. Być może ktoś miał coś podobnego lub zna historię z podobnym przypadkiem.

Pojazd:

Skoda Octavia 3Fl 2017r.

2.0 TDI (bez AdBlue) 150km

Błędy:

U041600 - Elektroniczny program stabilizacji (Sygnał niezrozumiały)

P167E00 - System start/stop (Przekroczenie czasu rozruchu)

P229500 - Zawór regulacji ciśnienia paliwa 2 (Zwarcie do masy)

U042800 - Czujnik kąta skrętu koła kierownicy (Sygnał niezrozumiały)

Opis:

Ww. błędy pojawiły się na skutek zgaśnięcia auta w trakcie jazdy i przy tym zdarzeniu zaczęła mrugać kontrolka świec żarowych (pomarańczowa spiralka). Po zgaszeniu zapłonu i odpaleniu samochodu na nowo, nie świeci się żadna kontrolka oraz samochód działa prawidłowo do powtórzenia ww. sytuacji. Do tej pory 3 razy coś takiego wystąpiło między pierwszym a drugim razem przejechane ok. 2 km w ok. 4 minuty, a trzeci po 2 tygodniach i ok. 700km przejechanych od poprzedniego razu. Po wystąpieniu pierwszych dwóch sytuacji pojechałem do mechanika i tam odczytali błędy (wypisane wyżej wraz z krótkim opisem jaki również dostałem), jednakże przez brak czasu oraz niezbyt powiązane błędy, wykasowano je i zalecono mi przejechanie paru kilometrów. Miało to na celu wyeliminowanie podejrzenia losowego i chwilowego "przycięcia" się czegoś. Problem pojawił się niestety trzeci raz i bez kasowania błędów, a przejechaniu około 20km nie wystąpił ponownie.

Z rzeczy które zauważyłem po wystąpieniu problemu pierwszy raz jest brak jakiegokolwiek szarpania przy odpalaniu auta. Dosłownie jakby się nie odpalało, gdyby nie obrotomierz nie wiedziałbym, że jest odpalone. Jednakże warto nadmienić, iż zbiegło się to z wymianą dwumasy i sprzęgła, a problem wystąpił raptem 2 dni po tej wymianie, więc może być to błędny trop. Wydaje mi się, że bardziej szarpało (nie mocno, ale było czuć cokolwiek przy odpalaniu) po wymianie tej dwumasy, jednakże nie daje sobie ręki uciąć.

Błędy przy trzecim wystąpieniu problemu (sprawdzane samodzielnie przez kiepskiej jakości wtyczkę oraz aplikację):

P167E00

P229500

Szukałem sporo w internecie na różnych forach, jednakże nie znalazłem podobnego przypadku. W każdym autem szarpie przy rozruchu, brakuje mocy, świecą się kontrolki lub występuje jakiś inny objaw.

Co to może być?

Do sprawdzenia wiązka przy kolektorze ssącym lubi się przecierać. Lub cos nie poszło przy wymianie dwumasy. Sprawdź dokręcenie klek do aku . Połączenia pasowe można zerknąć 

Przyczyną wyżej opisanej awarii był czujnik ciśnienia paliwa. Uszkodzony, przypuszczalnie po przez zwyczajne wyeksploatowanie części, ponieważ nie było widać żadnej przyczyny mechanicznej. Reszta błędów była wywołana przez coś w rodzaju "stanu awaryjnego", a przynajmniej tak mi to wytłumaczono oraz po samej wymianie zaworu nie pojawiają się one, co może świadczyć o prawdziwości tej tezy.

!!!JEDNAK NIE POMOGŁO!!!

A opiłków w układzie paliwowym nie masz w filtrze. Najważniejsze że ogarnięta sprawa.

Jednak nie ogarnięte problem powrócił wymieniony czujnik ciśnienia paliwa, zawór ilości paliwa oraz pompa wysokiego ciśnienia nadal nic nie pomaga. Opiłków brak.

Nie jestem w stanie jednoznacznie stwierdzić czy tak jak wyżej pisałem samochód faktycznie gaśnie. Raz zdarzyło mi się, że potrzebowałem się dotoczyć i zauważyłem, iż obroty spadły, ale dopiero po wciśnięciu sprzęgła spadły poniżej zera (silnik się wyłączył), ale samochód nie reagował na gaz. Problem w tym, że większość razy zdarza się to w trakcie ruszania przez co sprzęgło jest częściowo wciśnięte. Problem również występuje w trakcie jazdy jednakże zawsze w takich momentach, że szukam jak mogę się zatrzymać i nie patrzę na licznik. Przy problemie występuje szarpnięcie (delikatne) przypominające wybicie biegu w manualu w trakcie przyśpieszania (pasażer nie zauważyłby, że szarpnęło). Aby uruchomić samochód ponownie trzeba wyłączyć całkowicie zapłon i odpalić na nowo samo przekręcenie na zapłonie kręci silnikiem i nie odpala. Nadal brak checka. Na komputerze diagnostycznym błąd P229500 opisany jest jako sporadyczny i nieaktywny.

Nadal występujące błędy:

P229500 - Zawór regulacji ciśnienia paliwa 2 (Zwarcie do masy) ~ ten błąd świadczy o problemie

P167E00 - System start/stop (Przekroczenie czasu rozruchu) ~ przyczyna pojawienia: gaśnięcie silnika i coś w rodzaju trybu awaryjnego przez co system start/stop nie jest w stanie odpalić silnika (trzeba przekręcić kluczyk)
 

Jakby ktoś miał jakikolwiek pomysł to chętnie się mu przyjrzę, ponieważ sytuacja już bardzo mocno nadwyrężyła mój budżet, a samochód służy mi do zarabiania. Co za tym idzie samochód niesprawny = brak możliwości zarobienia dużej części pieniędzy składających się na mój miesięczny budżet.  

Z góry dzięki za pomoc.

 Pogrzebałem trochę w internecie i za pomocą innego forum pewna osoba mi podsunęła pomysł gdzie leży problem. Poniżej podsyłam lokalizację problemu w moim samochodzie oraz jak to wygląda. Co prawda mechanik niby przeglądał wiązkę. Nie widać przetarcia kabla, a jedynie osłony wszystkich kabli tam biegnących. Mechanik dostanie lekki opierdziel. Jeżeli pozbycie się usterki pomoże dam znać.