octavia 4 Octavia 4 2.0 TDI - Błąd P00AF00

Mam skodę octavie 4 2.0 tdi 150km rocznik 2020, od dłuższego czasu borykam się z wyskakującym błędem P00AF00 Jednostka przestawiania turbosprężarki - zablokowanie.
Błąd ten wyskakuje tylko podczas jazdy z większą prędkością (od około 120km/h) i tylko podczas gdy załączona jest procedura wypalania DPFa. Wyrzuca mi wtedy tryb awaryjny, gdy zgasze i odpale auto tryb awaryjny znika ale często jest tak, że gdy zaczynam z powrotem jechać to auto nie ma mocy i w ciągu paru minut znowu wywali ten sam błąd.
Turbosprężarka była regenerowana, filtr DPF czyszczony, a błąd dalej powraca. Podejrzewam, że winny może być nastawnik turbiny, który na ogół działa ale gdy dostanie temperatury podczas szybszej jazdy i wypalania to zaczyna się blokować i powoduje wyskakiwanie błędu o zablokowaniu jednostki przestawiania turbiny.
Ma ktoś może jeszcze inne pomysły, albo miał podobną sytuację u siebie?

Cześć. Znalazłeś jakieś rozwiązanie? Bo mam ten sam problem co prawda rocznik 2025 i mam przebieg 220 000 km więc może też już turbo wysiadać. 

Wymieniłem jeszcze nastawnik na nowy, niestety dalej to samo po dostaniu temperatury przy dłuższej, szybkiej jeździe lub przy wypalaniu DPFa wywalał ten sam błąd. Jestem aktualnie w trakcie ponownego wyciągania turbiny w ramach reklamacji i może w następnym tygodniu dowiem się czegoś więcej, ale jeśli to nie błąd przy regeneracji turbiny albo wkładaniu jej do auta to już nie mam więcej pomysłów. Jakby u ciebie coś zadziałało to byłbym wdzięczny za odpowiedź.

Myślałem o regeneracji turbo, bo innego pomysłu brak 

Od tego właśnie zacząłem i myślałem, że na tym problem się zakończy bo sprawa wydawała się jasna - geometria turbiny jest zajebana, blokuje się i wyrzuca "Jednostka przestawiania turbosprężarki - zablokowanie". Jednak w moim przypadku niestety walka trwa dalej :/

Jaki koszt wymiany wraz z regeneracja turbo?

Robiłem w Bosch car service - regeneracja i robocizna wyjęcia  i włożenia turbiny 4800.

Udało się ustalić w czym był problem ? Mam podobnie w mojej skodzie 

Super, że w końcu udało się to ogarnąć, bo temat ciągnął się strasznie. 4800 zł w błoto na regenerację, która nie działała, to niezły dramat... Czekamy na info po dłuższych testach, czy nowe turbo rozwiązało sprawę na stałe. Dzięki za wrzucenie rozwiązania!

Witam u mnie podobna sytuacja. OCTA z 2020r i po dłuższej jeździe ze stałą prędkością ( 120kmh) auto przechodzi w tryb awaryjny . Zakupiłem używkę ale to samo jest . Jak auto złapie temp. To wtedy wywala błąd. jeśli auto jest w miarę zimne to nie ma znacznia czy 120km/h czy 180km/h śmiga aż do wspomnianej wcześniej temp. która jak rozgrzeje silnik to wtedy nastawnik głupieje. Mógłbyś powiedzieć ew zapytać mechanika jakie turbo wstawił? ew od jakiego auta?

Tutaj jest filmik o "naszym" nastawniku:

On 4/20/2026 at 12:36 PM, kroplabeskidu said:

Super, że w końcu udało się to ogarnąć, bo temat ciągnął się strasznie. 4800 zł w błoto na regenerację, która nie działała, to niezły dramat... Czekamy na info po dłuższych testach, czy nowe turbo rozwiązało sprawę na stałe. Dzięki za wrzucenie rozwiązania!

Niby w błoto ale przez to, że robiłem w troche większym zakładzie to trzymali auto aż nie udało im się ustalić co jest nie tak. Przy okazji szukania problemu  wyczyścili mi dolot, egr i intercooler, do tego wyciągnęli wtryski i wysłali do sprawdzenia żeby wyeliminować kolejną potencjalną niesprawną część, co za tym idzie podkładki pod wtryskami też mam wymienione. Najbardziej tylko szkoda czasu, bo ostatni postój u mechanika zajął troche ponad miesiąc.

Jestem już około 4500km po założeniu innej turbiny, wczoraj odebrałem auto od tunera bo już od miesięcy planowałem podnieść moc i zrobić mapę skrzyni, żeby nie trzymała tak niskich obrotów i narazie żadnych problemów, auto jeździ.

On 5/14/2026 at 10:04 PM, skodido said:

Witam u mnie podobna sytuacja. OCTA z 2020r i po dłuższej jeździe ze stałą prędkością ( 120kmh) auto przechodzi w tryb awaryjny . Zakupiłem używkę ale to samo jest . Jak auto złapie temp. To wtedy wywala błąd. jeśli auto jest w miarę zimne to nie ma znacznia czy 120km/h czy 180km/h śmiga aż do wspomnianej wcześniej temp. która jak rozgrzeje silnik to wtedy nastawnik głupieje. Mógłbyś powiedzieć ew zapytać mechanika jakie turbo wstawił? ew od jakiego auta?

Tutaj jest filmik o "naszym" nastawniku:

 

 Z tego co rozmawiałem z mechanikiem jak byłem u nich zdać relacje z tego czy auto żyje czy nie, dowiedziałem się, że znaleźli turbinę z jakiegoś potestowego z niskim przebiegiem więc zakładam, że w okolicach 10-30k przebiegu.