Skocz do zawartości

pab567

Ekspert
  • Postów

    1567
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    87

Treść opublikowana przez pab567

  1. rrobert napisal: Czyli że chyba jednak była jednostka przypisana... nie wiem, który z Was się myli, i na odległość tego nie sprawdzę - no chyba, że załatwisz na przykład VCDS żebym sobie mógł zdalnie popatrzeć.
  2. no to się wersje nie zgadzają...
  3. No ale to oficjalny kanał OBD Eleven chyba jest...
  4. Czy naprawdę tak trudno jest wbić coś w google? SVM (Software version management) error fixing
  5. Akurat SVM (Software Version Management) to normalne, procedura jego skasowania wymaga wyliczenia sumy kontrolnej. Masz VCDS, VCP< OBD Eleven, ODISa?
  6. Już raz pisałem: "Skoro dzieje się to nie od razu ale po pewnym czasie to wygląda tak, jakby ten Amundsen miał założony patch sprzętowy i ochrona zapina się po wyzerowaniu timera (max. 8 godzin). Znasz ten samochód od wyprodukowania? Jesteś pewien, że ten Amundsen był tam fabrycznie?" Skoro jesteś pewien, że jest to jednostka zainstalowana fabrycznie, to wal śmiało z aktualizacja softu i jeśli problem się będzie powtarzał to wtedy ASO. Dla mnie koniec tematu.
  7. Sorry, na odległość nie mam jak pomóc. Jeśli jak piszesz to jednostka fabryczna to wgraj nowy soft.
  8. Pytanie, czy przy okazji wgrywania parametryzacji z innego samochodu nie została zdjęta ochrona - ale raczej nie.
  9. To, że część funkcji działa, to normalne. Jakby ochrona była na stałe zapięta to miałbyś ten komunikat non-stop więc to nie jest kwestia dopisania lub nie tylko problemy albo programowe, albo sprzętowe.
  10. Wyslałem Ci na PW link do najnowszego softu MST2_EU_SK_ZR_P0480T, jak nie pomoże to stawiam na elektryczne uszkodzenie jednostki.
  11. Ewentualnie tak, jakby ten Amundsen mial problemy z CANem... jaki tam masz soft?
  12. Skoro dzieje się to nie od razu ale po pewnym czasie to wygląda tak, jakby ten Amundsen miał założony patch sprzętowy i ochrona zapina się po wyzerowaniu timera (max. 8 godzin). Znasz ten samochód od wyprodukowania? Jesteś pewien, że ten Amundsen był tam fabrycznie?
  13. Tak - teraz masz 0.5A, będzie 1.5A
  14. Zero lutowania, będziesz musiał tylko obciąć 1 lub 2 nadmiarowe "wąsy" z wtyczki na kablu żeby chciało wejść w gniazdo nowego USB. Kodowanie - poszukaj w okolicy kogoś z VCDS. VCP, OBD Eleven, ODISem...
  15. Kup w ASO 5G0035222H, wydłub USB (5Q0035726J). Albo szukaj, np. na alledrogo, używek 5Q0035726E lub 5Q0035726J.
  16. I pewnie dokładnie tak jest - USB do wymiany plus kodowanie radia. Dla pewności możesz opuścić w dół plastik, w którym USB jest zamontowane, wyjąć USB i odczytać jego symbol. Nowe USB to koszt rzędu 150 zł
  17. Jest 0480, nic nie zmienia, ja bym nie ruszał. Wysłane z mojego Pixel 5 przy użyciu Tapatalka
  18. Performance Monitor jest aktywowany kodami FEC/SWaP, nie zrobisz tego VCDSem, trzeba jednostkę zhackowac.
  19. O ile masz właściwe USB, jak nie to wymiana 150 zł - podaj VIN to sprawdzę, czy musisz wymieniac. Potrzebujesz dwa wyjmaki, ewentualnie możesz zrobić z dwóch kawałków plastiku, np. starej karty bankomatowej / kredytowej. Mniej więcej 5x50mm.
  20. Napisz mi na PW. A tego Co nikt nie zagwarantuje, każda aktualizacja tym grozi. Wysłane z mojego Pixel 5 przy użyciu Tapatalka
  21. Jak mi wyślesz jednostkę ze schowka kurierem to ogarnę. 500 zł. Wysłane z mojego Pixel 5 przy użyciu Tapatalka
  22. Niestety, musisz wymienić jednostkę w schowku żeby to osiągnąć. Jakbyś był zainteresowany to zapraszam na PW.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team