tomo1978

Generalnie jak będziesz zmieniał GW to bierz wersję High, żeby w przyszłości nie mieć problemów z zamontowaniem np TPMS High czy VC.

Ja walczyłem z tematem jakieś dwa lata temu po zamontowaniu kamery HIGH. U mnie po zamontowaniu kamery miałem podobny problem i tak naprawdę wyłączenie opcji wykrywania przeszkody z przodu w menu Columbusa załatwia sprawę w 100% i nie mam żadnych błędów.

Mój GW jest w wersji HIGH 5Q0 907 530 F z softem 5Q0 907 530 AF, dla Ciebie optymalny będzie np. 3q0907530xx.

@rrobert nadal nie masz dostępu do flash-a AM?

Ja pobrałem najnowsze flashe z ERWIN-a Flashdaten_Skoda_20201020_kVhBQ i nadal nie ma tego flash-a 😞

5q0907530am - ten firmware to jakiś święty Graal wśród wszystkich flash-y 🙂

@pab567 pisał wcześniej, że mapy dla Amundsena zawsze pojawiają się sporo później w stosunku do Columbusa.

Trzeba poczekać.

Mam Columbusa MIB2 i mapy już wgrałem.

Mi pokazuje ECE 2021 - archiwum nazywa się HIGH12_P189_EU_202045.

Jest już do porania mapa w wersji 2021 dla Columbusa na http://updateportal.skoda-auto.com/

Standardowo przypominam tylko 🙂

4 godziny temu, Maario napisał:

Ponawiam pytanie,ile lat darmowej aktualizacji map daje Skoda?

Podobno w przypadku Columbusa aktualizację dostajesz dożywotnio. Informacja z ASO. 

4 godziny temu, Maario napisał:

Ponawiam pytanie,ile lat darmowej aktualizacji map daje Skoda?

Podobno w przypadku Columbusa aktualizację dostajesz dożywotnio. Informacja z ASO. 

Edit: Czas zapieprza szybko bo ten temat był poruszany wcześniej:

Moja Skoda ma ponad 5 lat i po wpisaniu numeru VIN pobrałem najnowsze mapy. 

Informacja otrzymana w ASO wydaje się być prawdziwą. 

Są już do pobrania najnowsze mapy do Columbusa MIB2 na stronie Skody - wersja 2020/2021. Wydaje mi się, że tego "news"-a jeszcze nie było 🙂

http://updateportal.skoda-auto.com/pl-pl?_ga=2.217635792.755278190.1522144168-1549a84c-aa8f-403d-9d7e-84cf7710c691

U mojego brata w O3 RS TSI była nieszczelna chłodniczka oleju. W ASO powiedzieli, że to się zdarza i chłodniczka jest do wymiany.

Mechanik w ASO sprawdzał szczelność i okazało się, że przy chłodnym płynie jest szczelna i dopiero przy wysokiej temperaturze rozszczelnia się.

Przy okazji rozbierania warto wymienić wszystkie uszczelki na nowe.

Jestem już po montażu więc podzielę się doświadczeniem.

Cena za gotową wiązkę z modułem i wtyczkami w oryginale to 230 zł - trochę dużo, chyba, że ktoś ma pieniądze i jednocześnie nie ma czasu czy umiejętności na takie zabawy a przy tym wszystkim nie chce wpinać się w oryginalną wiązkę.

Najważniejsze jest to, że jeżeli w górnym rzędzie przycisków nie masz przycisku ESP z zasilaniem po stacyjce to taka przejściówka P&P i tak się nie sprawdzi bo trzeba pociągnąć dodatkowo zasilanie.

Jest też inne rozwiązanie, które nie uszkadzałoby przewodów ale wymaga trochę majsterkowania. Należałoby z wtyczki wypinować odpowiednie przewody i umieścić w dołączonej od nich przejściówce na 3 piny. Poniższy obrazek to dobrze obrazuje. W tym przypadku jest możliwość wpięcia emulatora również przy sterowniku BCM, dlatego byłoby to też odpowiednie rozwiązanie dla tych co nie posiadają przycisku ESP w panelu. Cena takiego rozwiązania to około 180 zł - jest to jakaś opcja dodatkowa. Czy dobra - nie wiem.

Można też oczywiście kupić sam moduł i wpiąć się na szybkozłączkach w oryginalną instalację - koszt 100 zł.

Ja skorzystałem z innej opcji - kupiłem od nich na Allegro sam moduł i resztę zrobiłem sam.

Potrzebne są wtyczki o numerach:

1K0971992 - 1 szt.

6R0972930 - 1 szt.

Kupiłem obie używane na popularnym serwisie aukcyjnym za 30 zł - wielką zaletą tego rozwiązania były dla mnie gotowe przewody i wpięte piny.

Do pełni szczęścia brakowało mi tylko dwóch pinów w jednej z kostek więc kupiłem brakujące piny. Druga kostka miała wszystkie piny.

Trochę zabawy przy drinku (wiem, że można było lepiej polutować 🙂 ale to ma działać a nie wyglądać 🙂).

Moduł kierujcie w kierunku wtyczki żeńskiej - łatwiej będzie to ułożyć w samochodzie.

Warto sprawdzić miernikiem przejście na wszystkich 10 pinach.

Teraz trochę kosmetyki (dobrze nie musi wyglądać ale niech wygląda 🙂). 

Po zamontowaniu w samochodzie w ogóle nie widać żadnej modyfikacji. Moduł i wtyczka ładnie się ułożyła w kierunku wzmacniacza sygnału GSM - pod półką na której leży Yanosik.

Generalnie działa to tak, jak chciałbym, żeby z fabryki wyjeżdżał samochód - krótki filmik po montażu.

Koszt modyfikacji 135 zł.

Firma, która mi to sprzedała jest bardzo pomocna, odpowiadali na wszystkie moje pytania i podali numery kostek do kupienia. Podsunęli mi różne opcje montażu, którymi z Wami się dzielę.

Właściciel powiedział, że jeżeli będzie większe zamówienie może zrobić lepszą cenę nawet na sam moduł.

Ja nie podejmę się tematu zakupu grupowego ale jeżeli ktoś z Was chce działać to kontaktujcie się z nimi.

Jest też ten moduł na naszym Allegro: https://allegro.pl/oferta/nowosc-modul-pamieci-emulator-start-stop-off-vw-8608532911

Ja poczekam na wycenę z wtyczkami i się zobaczy.

@alocet dokładnie tak jak piszesz, że nie każdy chce się wpinać w oryginalną instalację dlatego napisałem, że firma Next Garage ma zaproponować rozwiązanie P&P.

Otrzymałem do nich zdjęcie takiego rozwiązania gotowego do Audi Q2 - może poniższa fotka przekona Ciebie, że nie trzeba nic wpinać poza kostkami w miejsce docelowe 🙂

Oczywistym jest fakt, że można samemu to zrobić ale nie każdy ma czas, chęci czy nawet umiejętności.

Otrzymałem również link do filmu jak to działa: https://player.vimeo.com/video/366222703

Muszą się oni tylko upewnić, że da się to zrobić w takiej formie do O3 i dadzą znać.

Koledzy ja również wyłączyłem start / stop VCDS-em ale skoro pojawił się wątek związany z modułem to postanowiłem temat podrążyć.

Znalazłem na ebay polską firmę Next Garage, która podobno sama robi ten moduł na dobrych podzespołach i jest w stanie przygotować gotową wiązkę dla naszych Skód typu plug & play.

Podaję link do aukcji: https://www.ebay.pl/itm/NEW-MODEL-Start-Stop-Emulator-VW-AUDI-SEAT-and-more-deactivation-module/223781933538

Rozmawiałem z właścicielem i jest to firma z Zielonej Góry.

Podałem im mój VIN od RS-a i mają podać mi koszt takiego gotowego rozwiązania razem z wtyczkami.

Jak tylko będę znał cenę wrzucę info na forum. Napisałem, że jesteśmy zainteresowani takim rozwiązaniem i mamy dostać specjalną cenę przy zakupie grupowym.

Odezwę się jak będę więcej wiedział. Mogę kupić pierwszy moduł jako królik doświadczalny i jak będzie wszystko OK to będziecie mogli zamawiać.

Generalnie komentarze po zakupie tego modułu na ebay w 100% pozytywne.

Dnia 23.06.2019 at 14:33, Gluszek20 napisał:

Tak jest żarówka.

Dnia 23.06.2019 at 15:53, Langusta napisał:

Potwierdzam, żarówka obecna.

Mnie też zainspirowaliście do sprawdzenia przeciwmgłowego w mojej O3RS 230 przed liftem z lampami poliftowymi.

Mam założone TOP LED i po zakodowaniu prawego światła wywala na konsoli błąd prawej żarówki światła tylnego przeciwmgłowego.

Sprawdziłem i w wersji TOP LED nie ma w prawej lampie ledów w miejscu przeciwmgłowego (fizycznie jak spojrzysz od dołu w lewej lampie widać białe plastikowe nóżki na końcu których są diody led, w prawej lampie ich fizycznie nie ma i nie ma co się zaświecić).

Temat prawego przeciwmgłowego dla wersji TOP LED uważam za zamknięty ?

Mogę tylko gdybać, że jeżeli komuś bardzo zależy to w wersji angielskiej pewnie prawa lampa będzie miała te ledy a lewa nie.

Oczywiście wersja zwykła (nie TOP LED) lampy poliftowej może się różnić.

Panowie czy ktoś z Was mógłby wysłać na PW sprawdzony link do softu 1433 dla Columbusa MIB2? Z góry bardzo dziękuję. 

@Karol Fojcik dziękuję za namiar. Już kupiłem dla siebie komplecik. 

Będę wkładał do O3 przed liftem. Muszę zrobić przejściówkę.

Wtyczki o numerach: 1S0972706 - 2 szt. i 3C0972733 - 2 szt. jutro zamówię w ASO.

Macie jakiś namiar może na piny potrzebne do tej przejściówki?

@pab567 masz rację - słaby ze mnie fachowiec ? ale zmobilizowałeś mnie i napiszę jak to zrobić bo dzięki Tobie udało mi się usunąć ten błąd ?
Opis jest dla VCDS bo z OBD kolega @pab567 wrzucił link do filmu.

1. Wchodzimy w wybór sterownika.
2. Wybieramy 5F - Elektr.informacji.
3. Wybieramy Adaptacja - 10.
4. Szukamy kanału IDE02502 - Potwierdzenie zmiany konstrukcji.
5. Wartość zapisana w moim przypadku to 55 C3 (u Was może być inna).
6. Otwieramy kalkulator: https://www.miniwebtool.com/bitwise-calculator/.
7. Data type zmieniamy na Hexadecimal.
8. Number 1 to w moim przypadku 55C3 (patrz punkt 5).
9. Number 2 wpisujemy C9D2.
10. Bitwise operator: wybieramy XOR.
11. Po przeliczeniu otrzymujemy wynik Result in hexadecimal - w moim przypadku 9C11 (u Was pewnie będzie inaczej).
12. Wracamy do punktu 5 i w polu Nowa wartość (jesteśmy już w VCDS) wpisujemy otrzymany wynik (w moim przypadku 9C 11) ale ze spacją analogicznie jak widzicie wartość w tym polu.
13. Wciskamy Wykonaj.
14. Teraz pozostaje tylko usunąć błąd 1555 - Sprawdzanie układu zarządzania wersją oprogramowania VCDS-em
15. Gotowe

Oczywiście muszę to napisać, że robicie to na własną odpowiedzialność ? 
W moim przypadku zadziałało i błąd udało się skasować.
W tym miejscu jeszcze raz dziękuję dla kolegi @pab567 bo to jego zasługa.
Mam nadzieję, że ktoś z tego skorzysta.

@Bibas nic nie musisz kodować. Po aktualizacji będziesz miał jeden błąd:

1555 - Sprawdzanie układu zarządzania wersją oprogramowania 

Można go skasować ale i tak pojawi się ponownie. Po prostu przy okazji wizyty w ASO poproś o przesłanie tych danych do bazy centralnej i błąd zniknie.

Potrzebna jest jakaś synchronizacja z bazą Skody, żeby system wiedział, że w tym akurat samochodzie jest inny soft.

Ja po pierwszej aktualizacji do 1027 poprosiłem o to mechanika w ASO i później nie miałem błędu. Teraz mam firmware 1233 i mam ten błąd cały czas ale w niczym on nie przeszkadza.

Żebyś dobrze zrozumiał - ten błąd nie pojawia się na desce w postaci check engine czy też w postaci jakiegoś komunikatu. To jest błąd wewnętrzny, który jest widoczny tylko po skanowaniu VCDS-em.

Śmiało możesz aktualizować. 

Panowie jak kupowałem swoją O3RS z Columbusem MIB2 to serwis ASO Plichty poinformował mnie, że dla tego systemu aktualizacja map jest wieczysta. Pozostałe systemy nie mają takiej opcji - jest licencja czasowa. Warto to zweryfikować bo w moim przypadku dowiem się najwcześniej dopiero w 2020 roku w lipcu ?

@pab567 Dziękuję bardzo. Myślałem, że będzie łatwiej bo MIB 2 oraz 2.5 to cały czas "dwójka" z przodu ? i miałem nadzieję, że tylko soft zmienię i zadziała.

Mam pytanie: czy ten wyświetlacz 5E0919606D (MIB2.5) mogę włożyć zamiast wyświetlacza Columbus MIB2 (mam ten z dwiema gałkami i fizycznymi przyciskami - Octavia MY2016)?

Czy to zadziała z moją centralą w schowku MIB2 (bez karty SIM)? Czy muszę wszystko zmieniać na MIB2.5 i bawić się w ochronę komponentów, itd.?

@Kamil RS230 nie, żeby ciekło z góry albo tryskało na wygłuszenie maski ? - oleju nie dolewam ?

Po prostu delikatnie pocił się ten korek a to mnie wkurzało ? Sam korek był suchy tylko ten plastik pod korkiem był wilgotny.

@Kamil RS230 u mnie niestety ale pocił się. Nie odnajdę teraz wątków ale w kilku miejscach koledzy też wspominali o oleju uciekającym przez korek wlewu.

Zobaczymy czy zmiana korka coś da. Wrzuciłem temat, może komuś się przyda taka informacja ?

Panowie już 3 razy zmieniałem korek wlewu oleju w CHHA. "Moczyła" się moja Octavia zawsze po jakimś czasie od zmiany korka. Na chwilę pomagało a po jakimś czasie olej uciekał górą ponownie.

Zadzwonił do mnie kolega z ASO (znał mój problem i mój samochód) i poinformował mnie, że jest nowy numer dla korka i z pewnością jest jakaś modernizacja ?

Piszę ponieważ wiem, że wiele osób w O3 RS w benzynie ma taki sam problem.

Okazało się, że korek ma inny kolor bo jest żółty w środku. Zmieniłem go dopiero wczoraj ale coś podobno poprawili. Poprzednie korki starczały na 3 miesiące i po tym czasie traciły szczelność.

Numer nowego korka to: 06K-103-485-C

Wrzucam zdjęcie nowego korka i drugie ze starym korkiem.

Jeszcze nie wiem czy będzie dobrze i będzie Pan zadowolony ale zawsze można spróbować zmienić na nowy korek (koszt to 35 zł brutto w ASO po rabatach).

Tomek

230-tki były od lipca 2015 na pewno bo moja jest z lipca (modelowo 2016) więc myślę, że wprowadzili je z rocznikiem modelowym 2016.

@lukas999 dziękuję bardzo za Twój opis bo mój szwagier szuka takiej i jak widać znalezienie dobrej sztuki graniczy z cudem. Po pierwsze jest ich bardzo mało na rynku wtórnym a jeżeli odrzucimy te powypadkowe to nie ma z czego wybierać.

Była do kupienia golutka 230-tka przedliftowa w DSG za 104 tyś brutto. Szwagier powiedział, że bierze ale miła Pani poinformowała, że już ktoś jedzie po nią z gotówką.

Jak chcesz to mają jeszcze jedną nową 230-tkę (2016) w manualu przedliftową (sedan biały) za 98 tyś brutto doposażoną tylko o AMUNDSENA, BT i grzane fotele.

Sylwia Padzińska Autohaus Otto Auto Grupa Sp. z o.o. + 48 607 600 725 - kontakt do tej Pani, z którą rozmawiał mój szwagier.

Ta w DSG była łakomym kąskiem ale Paweł długo się zastanawiał. Tłumaczyłem jemu, że doposażyć ją można później :)

Panowie ja również myślę nad sportline zwłaszcza jak zobaczyłem to zdjęcie:

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1934316016584489&id=159857157363726

Naprawdę dobrze wygląda te kombi.