tomo1978

Jestem już po montażu więc podzielę się doświadczeniem. Cena za gotową wiązkę z modułem i wtyczkami w oryginale to 230 zł - trochę dużo, chyba, że ktoś ma pieniądze i jednocześnie nie ma czasu czy umiejętności na takie zabawy a przy tym wszystkim nie chce wpinać się w oryginalną wiązkę. Najważniejsze jest to, że jeżeli w górnym rzędzie przycisków nie masz przycisku ESP z zasilaniem po stacyjce to taka przejściówka P&P i tak się nie sprawdzi bo trzeba pociągnąć dodatkowo zasilanie. Jest też inne rozwiązanie, które nie uszkadzałoby przewodów ale wymaga trochę majsterkowania. Należałoby z wtyczki wypinować odpowiednie przewody i umieścić w dołączonej od nich przejściówce na 3 piny. Poniższy obrazek to dobrze obrazuje. W tym przypadku jest możliwość wpięcia emulatora również przy sterowniku BCM, dlatego byłoby to też odpowiednie rozwiązanie dla tych co nie posiadają przycisku ESP w panelu. Cena takiego rozwiązania to około 180 zł - jest to jakaś opcja dodatkowa. Czy dobra - nie wiem. Można też oczywiście kupić sam moduł i wpiąć się na szybkozłączkach w oryginalną instalację - koszt 100 zł. Ja skorzystałem z innej opcji - kupiłem od nich na Allegro sam moduł i resztę zrobiłem sam. Potrzebne są wtyczki o numerach: 1K0971992 - 1 szt. 6R0972930 - 1 szt. Kupiłem obie używane na popularnym serwisie aukcyjnym za 30 zł - wielką zaletą tego rozwiązania były dla mnie gotowe przewody i wpięte piny. Do pełni szczęścia brakowało mi tylko dwóch pinów w jednej z kostek więc kupiłem brakujące piny. Druga kostka miała wszystkie piny. Trochę zabawy przy drinku (wiem, że można było lepiej polutować 🙂 ale to ma działać a nie wyglądać 🙂). Moduł kierujcie w kierunku wtyczki żeńskiej - łatwiej będzie to ułożyć w samochodzie. Warto sprawdzić miernikiem przejście na wszystkich 10 pinach. Teraz trochę kosmetyki (dobrze nie musi wyglądać ale niech wygląda 🙂). Po zamontowaniu w samochodzie w ogóle nie widać żadnej modyfikacji. Moduł i wtyczka ładnie się ułożyła w kierunku wzmacniacza sygnału GSM - pod półką na której leży Yanosik. Generalnie działa to tak, jak chciałbym, żeby z fabryki wyjeżdżał samochód - krótki filmik po montażu. Koszt modyfikacji 135 zł. VID_20200115_000254.mp4 Firma, która mi to sprzedała jest bardzo pomocna, odpowiadali na wszystkie moje pytania i podali numery kostek do kupienia. Podsunęli mi różne opcje montażu, którymi z Wami się dzielę. Właściciel powiedział, że jeżeli będzie większe zamówienie może zrobić lepszą cenę nawet na sam moduł. Ja nie podejmę się tematu zakupu grupowego ale jeżeli ktoś z Was chce działać to kontaktujcie się z nimi.

Jest też ten moduł na naszym Allegro: https://allegro.pl/oferta/nowosc-modul-pamieci-emulator-start-stop-off-vw-8608532911 Ja poczekam na wycenę z wtyczkami i się zobaczy.

@alocet dokładnie tak jak piszesz, że nie każdy chce się wpinać w oryginalną instalację dlatego napisałem, że firma Next Garage ma zaproponować rozwiązanie P&P. Otrzymałem do nich zdjęcie takiego rozwiązania gotowego do Audi Q2 - może poniższa fotka przekona Ciebie, że nie trzeba nic wpinać poza kostkami w miejsce docelowe 🙂 Oczywistym jest fakt, że można samemu to zrobić ale nie każdy ma czas, chęci czy nawet umiejętności. Otrzymałem również link do filmu jak to działa: https://player.vimeo.com/video/366222703 Muszą się oni tylko upewnić, że da się to zrobić w takiej formie do O3 i dadzą znać.

Koledzy ja również wyłączyłem start / stop VCDS-em ale skoro pojawił się wątek związany z modułem to postanowiłem temat podrążyć. Znalazłem na ebay polską firmę Next Garage, która podobno sama robi ten moduł na dobrych podzespołach i jest w stanie przygotować gotową wiązkę dla naszych Skód typu plug & play. Podaję link do aukcji: https://www.ebay.pl/itm/NEW-MODEL-Start-Stop-Emulator-VW-AUDI-SEAT-and-more-deactivation-module/223781933538 Rozmawiałem z właścicielem i jest to firma z Zielonej Góry. Podałem im mój VIN od RS-a i mają podać mi koszt takiego gotowego rozwiązania razem z wtyczkami. Jak tylko będę znał cenę wrzucę info na forum. Napisałem, że jesteśmy zainteresowani takim rozwiązaniem i mamy dostać specjalną cenę przy zakupie grupowym. Odezwę się jak będę więcej wiedział. Mogę kupić pierwszy moduł jako królik doświadczalny i jak będzie wszystko OK to będziecie mogli zamawiać. Generalnie komentarze po zakupie tego modułu na ebay w 100% pozytywne.

Mnie też zainspirowaliście do sprawdzenia przeciwmgłowego w mojej O3RS 230 przed liftem z lampami poliftowymi. Mam założone TOP LED i po zakodowaniu prawego światła wywala na konsoli błąd prawej żarówki światła tylnego przeciwmgłowego. Sprawdziłem i w wersji TOP LED nie ma w prawej lampie ledów w miejscu przeciwmgłowego (fizycznie jak spojrzysz od dołu w lewej lampie widać białe plastikowe nóżki na końcu których są diody led, w prawej lampie ich fizycznie nie ma i nie ma co się zaświecić). Temat prawego przeciwmgłowego dla wersji TOP LED uważam za zamknięty ? Mogę tylko gdybać, że jeżeli komuś bardzo zależy to w wersji angielskiej pewnie prawa lampa będzie miała te ledy a lewa nie. Oczywiście wersja zwykła (nie TOP LED) lampy poliftowej może się różnić.

Panowie czy ktoś z Was mógłby wysłać na PW sprawdzony link do softu 1433 dla Columbusa MIB2? Z góry bardzo dziękuję.

@Karol Fojcik dziękuję za namiar. Już kupiłem dla siebie komplecik. Będę wkładał do O3 przed liftem. Muszę zrobić przejściówkę. Wtyczki o numerach: 1S0972706 - 2 szt. i 3C0972733 - 2 szt. jutro zamówię w ASO. Macie jakiś namiar może na piny potrzebne do tej przejściówki?

@pab567 masz rację - słaby ze mnie fachowiec ? ale zmobilizowałeś mnie i napiszę jak to zrobić bo dzięki Tobie udało mi się usunąć ten błąd ? Opis jest dla VCDS bo z OBD kolega @pab567 wrzucił link do filmu. 1. Wchodzimy w wybór sterownika. 2. Wybieramy 5F - Elektr.informacji. 3. Wybieramy Adaptacja - 10. 4. Szukamy kanału IDE02502 - Potwierdzenie zmiany konstrukcji. 5. Wartość zapisana w moim przypadku to 55 C3 (u Was może być inna). 6. Otwieramy kalkulator: https://www.miniwebtool.com/bitwise-calculator/. 7. Data type zmieniamy na Hexadecimal. 8. Number 1 to w moim przypadku 55C3 (patrz punkt 5). 9. Number 2 wpisujemy C9D2. 10. Bitwise operator: wybieramy XOR. 11. Po przeliczeniu otrzymujemy wynik Result in hexadecimal - w moim przypadku 9C11 (u Was pewnie będzie inaczej). 12. Wracamy do punktu 5 i w polu Nowa wartość (jesteśmy już w VCDS) wpisujemy otrzymany wynik (w moim przypadku 9C 11) ale ze spacją analogicznie jak widzicie wartość w tym polu. 13. Wciskamy Wykonaj. 14. Teraz pozostaje tylko usunąć błąd 1555 - Sprawdzanie układu zarządzania wersją oprogramowania VCDS-em 15. Gotowe Oczywiście muszę to napisać, że robicie to na własną odpowiedzialność ? W moim przypadku zadziałało i błąd udało się skasować. W tym miejscu jeszcze raz dziękuję dla kolegi @pab567 bo to jego zasługa. Mam nadzieję, że ktoś z tego skorzysta.

@Bibas nic nie musisz kodować. Po aktualizacji będziesz miał jeden błąd: 1555 - Sprawdzanie układu zarządzania wersją oprogramowania Można go skasować ale i tak pojawi się ponownie. Po prostu przy okazji wizyty w ASO poproś o przesłanie tych danych do bazy centralnej i błąd zniknie. Potrzebna jest jakaś synchronizacja z bazą Skody, żeby system wiedział, że w tym akurat samochodzie jest inny soft. Ja po pierwszej aktualizacji do 1027 poprosiłem o to mechanika w ASO i później nie miałem błędu. Teraz mam firmware 1233 i mam ten błąd cały czas ale w niczym on nie przeszkadza. Żebyś dobrze zrozumiał - ten błąd nie pojawia się na desce w postaci check engine czy też w postaci jakiegoś komunikatu. To jest błąd wewnętrzny, który jest widoczny tylko po skanowaniu VCDS-em. Śmiało możesz aktualizować.

Panowie jak kupowałem swoją O3RS z Columbusem MIB2 to serwis ASO Plichty poinformował mnie, że dla tego systemu aktualizacja map jest wieczysta. Pozostałe systemy nie mają takiej opcji - jest licencja czasowa. Warto to zweryfikować bo w moim przypadku dowiem się najwcześniej dopiero w 2020 roku w lipcu ?

@pab567 Dziękuję bardzo. Myślałem, że będzie łatwiej bo MIB 2 oraz 2.5 to cały czas "dwójka" z przodu ? i miałem nadzieję, że tylko soft zmienię i zadziała.

Mam pytanie: czy ten wyświetlacz 5E0919606D (MIB2.5) mogę włożyć zamiast wyświetlacza Columbus MIB2 (mam ten z dwiema gałkami i fizycznymi przyciskami - Octavia MY2016)? Czy to zadziała z moją centralą w schowku MIB2 (bez karty SIM)? Czy muszę wszystko zmieniać na MIB2.5 i bawić się w ochronę komponentów, itd.?

@Kamil RS230 nie, żeby ciekło z góry albo tryskało na wygłuszenie maski ? - oleju nie dolewam ? Po prostu delikatnie pocił się ten korek a to mnie wkurzało ? Sam korek był suchy tylko ten plastik pod korkiem był wilgotny.

@Kamil RS230 u mnie niestety ale pocił się. Nie odnajdę teraz wątków ale w kilku miejscach koledzy też wspominali o oleju uciekającym przez korek wlewu. Zobaczymy czy zmiana korka coś da. Wrzuciłem temat, może komuś się przyda taka informacja ?

Panowie już 3 razy zmieniałem korek wlewu oleju w CHHA. "Moczyła" się moja Octavia zawsze po jakimś czasie od zmiany korka. Na chwilę pomagało a po jakimś czasie olej uciekał górą ponownie. Zadzwonił do mnie kolega z ASO (znał mój problem i mój samochód) i poinformował mnie, że jest nowy numer dla korka i z pewnością jest jakaś modernizacja ? Piszę ponieważ wiem, że wiele osób w O3 RS w benzynie ma taki sam problem. Okazało się, że korek ma inny kolor bo jest żółty w środku. Zmieniłem go dopiero wczoraj ale coś podobno poprawili. Poprzednie korki starczały na 3 miesiące i po tym czasie traciły szczelność. Numer nowego korka to: 06K-103-485-C Wrzucam zdjęcie nowego korka i drugie ze starym korkiem. Jeszcze nie wiem czy będzie dobrze i będzie Pan zadowolony ale zawsze można spróbować zmienić na nowy korek (koszt to 35 zł brutto w ASO po rabatach). Tomek