amdp
-
Postów
283 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
12
Treść opublikowana przez amdp
-
Info od Compotów: Stage 0,5 (220-230PS,340-360Nm) - 3500 zł brutto - moduł zewnętrzny gwarantuje bezpieczny przyrost mocy bez utraty gwarancji Stage 1 (240-250PS, 350-360Nm) - 2000 zł brutto - oprogramowanie ECU *dla 7-biegowej skrzyni DSG (320-330 Nm) Stage 2* (260-270PS, 360-370Nm) - 7500 zł brutto - oprogramowanie ECU - downpipe (pierwsza część układu wydechowego) - układ dolotowy Stage 3* (340-350PS) - 21500 zł brutto - oprogramowanie ECU - kompletny układ wydechowy - układ dolotowy - zmieniony intercooler - inna turbosprężarka *modyfikacja Stage 2, 3 niedostępna dla 7-biegowej skrzyni DSG -
@LEMUR @Shaarky Kurde 250KM/363Nm jak na PB95 to dużo Compoty wycisnęły...
-
Robiłeś tylko program czy też jakieś graty wymieniałeś? Ile wyszło by na PB98?
-
I wszystko jasne. -
Ale to jest eco skóra.
-
Oczywiście, że to nie jest skóra naturalna.
-
Duży samochód mały .... wiadomo co... -
U mnie też problemów brak.
-
Noo gratuluję wyboru, kolejny czterołap, rośniemy w siłę
-
Pewnie nastąpi upgrade wersji/nazw na poniższe: Octavia RS (220KM) -> Octavia RS (230KM) Octavia RS 230 (230KM) -> Octavia RS 245 (245KM)- 232 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- facelifting
- octavia 3 fl
- (i 1 więcej)
-
U mnie jest 55L, od razu po zapaleniu się rezerwy zmieściło się 51L na stacji. Według danych technicznych ze strony skody, wśród benzynowych, 55L ma tylko wersja 1.8TSI DSG 4x4.
-
Info z czeskiego konfiguratora
-
Ja obstawiam, że się nic nie zmieniło
-
Wersje 1.4TSI i 1.8TSI (bez haldexu) mają skrzynie tzw. suche dq200 tzn., że sprzęgła nie pracują w kąpieli olejowej, olej znajduje się tylko w mechatronice. Skrzynie te znoszą moment obrotowy podobno do 300Nm, ASO nie przewiduje wymian oleju, ale można to robić we własnym zakresie, aby wydłużyć ich żywotność. Natomiast 1.8TSI z 4x4 i 2.0TSI posiadają skrzynie mokre dq250, w których olej wymienia się co 60k km. Wytrzymują moment do 450-500Nm dowodem są autka naszych forumowiczów.
-
U mnie 9.5L, trasa/miasto pół na pół.
-
Właśnie o tym mówię, najmocniejsza benzyna do cywilnej O3 ma DSG 6-biegową (DQ250), która ma mokre sprzęgła. Wymiana oleju co 60k km.
-
Mówię właśnie o benzynie, ale jak 4x4 nie wchodzi w grę...
-
Podobno przy tym przebiegu dq200 się sypią ze względu na suche sprzęgła. Dołóż do wersji dq250, tej z 4x4, w której pracują w oleju. @dawidan poleciała mechatronika u Ciebie?
-
@Pipek Tak, ale licz się z większym spalaniem w wersji z dsg 6 i 4x4, ze względu na masę pojazdu.
-
@Maliniak @Pipek ja mam 1.8 4x4 i bardzo fajnie się Tym jeździ.
-
U mnie jest lotka.
-
Dokładnie każdy ma inny gust, ja jedynie mówię jak to wygląda z mojego punktu widzenia.
-
Ja nie mam i nie żałuję. Jedynie to ACC....
-
Zdecydowanie dsg to najlepsza rzecz jaką możesz wrzucić w konfigurację. Moja żona ogólnie mało pewnie jeździ, ale co jak co automat chwali sobie. Teściu pewnie nigdy nie jechał automatem i tak mówi. Niech się przejedzie o 8.00 S8 do centrum stolicy, to zmieni zdanie. Poza tym na prostej inwalida wygrywa z każdym teściem w manualu. Doradzam aktywny tempomat (tego mi brakuje w swojej). Jak 1.8 to tylko dq250 i haldex5. Nie bierz wycieraczki na tył, nie jest potrzebna, bez niej jest ładniej. Zrezygnuj z dcc, potem możesz założyć tańszy gwint. Elektryka przydaje się jak jest drugi kierowca. Jak kupowałem to nawet do głowy mi nie przyszło żeby coś dodawać. Minął 1 rok i żeby nie gwarancja to Stage1 bez wahania a może nawet Stage2 robił bym już.
-
Ile płacisz za ubezpieczenie swojego kuraka?
amdp odpowiedział(a) na matys temat w Octavia w eksploatacji
No szaleją z tymi kwotami, mi wyliczyli u dilera w pierwszym roku 4000zł a na drugi 4800zł. Czy to co proponuje diler jest sztucznie zawyżoną kwotą? Czy jednak te same warunki można uzyskać za mniejsze pieniądze, szukając na własną rękę?