Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Adam Grzegorz

Użytkownik
  • Zawartość

    144
  • Dołączył

  • Ostatnio

  • Najlepszy przez

    7

Adam Grzegorz miał najwięcej polubień 27 stycznia

Dziękujemy za pomoc w tworzeniu społeczności.

Reputacja

44 Doskonała

Octavia

Informacje

  • Lokalizacja
    Gdańsk, Warszaw i reszta kraju w trasie :)

Ostatnio na profilu byli

Blok z ostatnio odwiedzającymi jest wyłączony i nie jest wyświetlany innym użytkownikom.

  1. Jak nie masz dłoni średnicy 3 cm, to i tak się tam nie dostaniesz..
  2. Być może nie zaobserwowałem tego problemu u siebie, gdyż zaraz po odbiorze auta, zmieniłem audio na swój zestaw (pozostawiając oczywiście Bolero)... Nie przeczę, aktywny system chodzi mi od czasu do czasu po głowie, właśnie z powodu tych wszystkich suwaczków i możliwości jakie daje, ale z drugiej strony, raz dobrze ustawiony system gra już tak (raczej) cały czas, więc i na pasywnym można to osiągnąć.
  3. No dobra, ale w takim wypadku o jakim pisze @Gawronik i tak jest zwrotnica w torze audio. Więc DSP w tym wypadku tak naprawdę redukuje się do funkcji bardziej rozbudowanego equalizera. Czy pełną ideą aktywnego systemu z wykorzystaniem DSP nie jest podłączenie 1 kanał = 1 głośnik ? W powyższym wypadku, taki Axton zasilałby tylko przód (2 x woofer + 2 x tweeter).
  4. @-skaler- udało Ci się coś ustalić coś dokładniejszego z powyższym tematem ?
  5. Ale.... jaki jest sens podłączania wzmacniacza z DSP do pasywnego podziału...?
  6. To DSP z wbudowanym wzmacniaczem. To ostatnio bardzo modne rozwiązanie - all in one 🙂
  7. Dla ciekawych tematu - co prawda tu piszą o jego "bracie", ale to bliźniacza konstrukcja:
  8. 4 x 30W... szału nie ma. 🙂 Chcesz go podpiąć pod fabryczne głośniki..?
  9. Aż spojrzę jaka teraz mam średnicę tarczy 🙂
  10. Tak jest. Są jakieś adaptery odsuwające zacisk, pozwalające zamontować tarcze o większej średnicy, ale nie szukałem zbyt dokładnie.
  11. Tyłu nie ruszałem. Zmieniłem tylko klocki. Co nie zmienia faktu, że chętnie dowiem się więcej 🙂
  12. Szukaj używanych zacisków kpl - jarzm używanych raczej nie dostaniesz. Co ważne - 99% sprzedających, nie wie, z jaką tarcza pracował zacisk 🙂 Najciekawsze jest to, że ten sam zacisk, ze zwykłej 1.8 TSI potrafi być tańszy o jakieś 600 PLN od tego samego zacisku, np. z GTI tylko dlatego, że jest srebrny, a nie czerwony 😂😂😂 Jarzma nie są numerowane, a różnica między 288 a 312 to kształt odlewu na płaszczyźnie między otworami mocującymi. 312 są płaskie (na zdjęciu), a w 288 są dwa małe wgłębienia przed otworami. Na drugim zdjęciu masz zestawione dwa razem (288 u góry, 312 na dole) 🙂
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team