Skocz do zawartości

Adam Grzegorz

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    176

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    8

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Adam Grzegorz

  1. Adam Grzegorz
    Zdecyduj się na jeden model - jedno pasmo, ta sama efektywność, to samo granie ? To bezpieczniejszy wybór ?
  2. Adam Grzegorz
    @-skaler-masz rację - nic nie będzie lepsze od próby na żywo ? Mając zdemontowaną tapicerkę, polecam od razu wygłuszysz drzwi. Roboty niewiele, za to ogromna poprawa brzmienia ?
  3. Adam Grzegorz
    Wszystko się zgadza, tylko że wzmacniacz Cantona, jest z DSP, a to znaczy że każdy kanał ma swoją oddzielną końcówkę mocy - czyli - każdy głośnik może mieć inną impedancję (co widać na pokazanym schemacie). Ale - żebyśmy się zrozumieli - zagrać, to to zagra, ale na dłuższą metę, należy mieć z tyłu głowy, że może się wysypać..
  4. Adam Grzegorz
    Przestanie brzęczeć jak dobrze wygłuszysz drzwi. Tu widać pierwszy problem - oryginalnie woofer Cantona pracuje z impedancja 8 ohmów, co jest wartością rzadko spotykana w car-audio. Wybrane zestawy mają po 4 ohmy. Impedancja mniejsza, niż przewiduje wzmacniacz, może doprowadzić (w dłuższym czasie) do jego uszkodzenia. A co do dynamiki... Bez lepszego kopnięcia, same głośniki niewiele dodadzą dynamice..
  5. Adam Grzegorz
    Niżej i bardziej efektywnie zagra Hertz, z tych dwóch do wyboru. Pytanie brzmi - co chcesz osiągnąć zmiana głośników ? Ma być głośniej / bardziej basowo / czy z kopnięciem w łydkę ?
  6. Adam Grzegorz
    Małe zmiany w zasilaniu - Audison ustąpił miejsca swojemu rodakowi spod znaku Mosconi :) PS.Gdyby ktoś szukał dobrej i mocnej czterokanałówki, mam fajnego VRX'a na sprzedaż (a nawet dwa) ?
  7. Adam Grzegorz
    Czemu pisałeś o gwarancie, skoro ta skończyła Ci się w marcu ? A wracając do meritum - obstawiam, że każdy mechanik (a nie wymieniacz na nowe z ASO) bez problemu zreanimuje te jarzma. Niestety, w ASO ciężko o takich ostatnio. Znalezienie samych jarzm, graniczy z cudem. Szukaj używanych zacisków kpl (w 9 na 10 przypadków zaciski są sprzedawane z jarzmami) od 1.8 tsi w górę (RS ma chyba już 340 mm, więc inne jarzma). Większość sprzedających nie wie, z jakich średnic tarcz pochodzą elementy, więc musisz patrzeć na zdjęcia (lub pytać sprzedającego) - jarzma różnią się delikatnie kolorem (312 są lekko szare, matowe, 288 są srebrne-jak ocynkowane, 340 z reguły już czerwone), oraz odlewem dolnej części (pomiędzy otworami na śruby). 312 ma prosty odlew, 288 (których niestety jest najwięcej) mają 2 wgłębienia. Ja w ten sposób kupiłem 2 kpl zaciski za +-300 pln z przesyłką.
  8. Adam Grzegorz
    Kiedy kupiłeś auto ?
  9. Adam Grzegorz
    Czyli zapiekły się tuleje (śruby) w jarzmach. Jaki masz przebieg ? Wszystko do tej pory robiłeś w ASO ?
  10. Adam Grzegorz
    Super ! Na pewno będziesz zadowolony ? Pamietaj tylko o dotarciu zestawu i będzie git ?
  11. Adam Grzegorz
    Jarzmo, to żeliwny odlew, trzymający klocki - tam nie ma żadnego oleju. Nie mylisz z zaciskami ?
  12. Adam Grzegorz
    Jakim cudem skończyły się jarzma...?
  13. Adam Grzegorz
    Inaczej - SmartLink jest tworem na podstawie MirrorLink. To nie są dwie oddzielne aplikacje.
  14. Adam Grzegorz
    Nie wszystkie telefony są kompatybilne ze SmartLink/MirrorLink. Na stronie Skody oraz na stronie MirrorLink jest lista obsługiwanych urządzeń. Z doświadczenia też wiem, że często problemem bywa kabel: ten sam telefon, w tym samym aucie potrafi na jednym kablu działać, a na drugim już nie.
  15. Adam Grzegorz
    SmartLink to aplikacja Skody oparta na protokole MirrorLink umożliwiająca połączenie telefonu z systemem multimedialnym samochodu. Inaczej - odwzorowuje kompatybilne aplikacje telefonu, z poziomu samochodu (ekranu radia). Android Auto, jest jedną z tych aplikacji (tak samo jak Apple Car Play) odwzorowującą aplikacje Twojego smartfona w samochodzie. Tak z grubsza ?
  16. Adam Grzegorz
    Ok. 400 km. Akurat się złożyło, że nie miałem żadnych wypadów z mojej cyklicznej jazdy, więc udało się je dobrze ułożyć. Powiem szczerze, że nie spodziewałem się aż takiej różnicy w hamowaniu po zmianie samych klocków.
  17. Adam Grzegorz
    Znam problem z autopsji ? Klocki klockami, u mnie tarcze pękały po 15kkm. Styl jazdy zapewne podobny do Twojego, tyle że tracą dluzsza (400km). Problem generuje mała tarcza - 288mm przy 180-cio konnym dieslu ? Zacząłem od zmiany klockow na obu osiach. Wybór padł na Galfer Sport High Performance (foto w moim temacie w Garażu). Wybrałem akurat te, ze względu na homologację drogową. Po dotarciu, hamowanie rewelacja - mogę je z czystym sumieniem polecić ! Źródło: sklep brakes.pl (doradzą, dobiorą i opowiedzą co i jak) Wczoraj zmieniłem tarcze z 288 na 312 mm do kpl (ATE Power Disc) i zobaczymy jak zagra całość.
  18. Adam Grzegorz
    Polecam patent - u mnie sprawdza się idealnie. Jedna uwaga - powierzchnia styku pianki z klapką, na pewno będzie wymagała wazeliny, lub silikonu na zimę, aby nie przymarzała zimą ?
  19. Adam Grzegorz
    Nie ma tam żadnego wygłuszenia ? Tak samo jak w O3 bez Cantona.
  20. Adam Grzegorz
    Dzięki za szczegółowe info ?
  21. Adam Grzegorz
    Tył też od WBK, czy podchodzi z innego auta grupy VAG ?
  22. Adam Grzegorz
    Dzięki.
  23. Adam Grzegorz
    Może nie jest pięknie, ale działa ? Pianka 6mm z bitmat.
  24. Adam Grzegorz
    Ori w RS z przodu to 340 czy 312 mm ?
  25. Adam Grzegorz
    Woziłem tam kiedyś Audison LrX 2.400 ale nic większego rzeczywiście nie wchodzi ? Stad zabudowa w bagażniku. Zasilanie poszło przez gródź za akumulatorem (wymagany demontaż) - jest tam miejsce gdzie przechodzi duża wiązka z szerokim kołnierzem gumowej przelotki: najlepsze miejsce do przepuszczenia zasilania. Jak będę przy aucie, postaram się zrobić zdjęcie tego miejsca, żeby ułatwić poszukiwania ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję