Gawronik

@pab567 @rrobert Pewnie macie rację - nie jestem "inżynierem ds. homologacji żarówek w zespole wraz z reflektorem" 😉 Biorę to "na chłopski rozum"... Co do linka do oferty, to tak jak pisałem: kupowałem na hiszpańskim amazonie i teraz już tego nie widzę. Żarówki zaś odjechały w siną dal ze sprzedaną O2, więc im fotek też nie zrobię 😞 Tak, czy inaczej, pamiętam dokładnie, że miały homologację (ZTCP E9, czyli hiszpańską) wybitą na korpusie. Pozdrawiam, Maciej.

I to jest ciekawy temat... Skoro żarówka H7 LED ma homologację, to znaczy że odpowiada standardowi przyjętemu dla żarówki H7. Chodzi o skupienie strumienia światła, punkt jego powstawania, mieszczenie się w zakresie temperatury barwowej i "siły" strumienia świetlnego, itd. itp. Czyli - jak ja to rozumiem - jeżeli mam homologowaną żarówkę H7, to nie interesuje mnie sposób wytwarzania przez nią światła, czy to LED, czy żarnikowa, bo spełnia warunki homologacji. A to oznacza, że homologowana żarówka H7 LED jest legalnym zamiennikiem homologowanej żarówki H7 halogenowej. Z drugiej strony wiem, że swego czasu powstała absurdalna interpretacja, że "żarówka musi mieć homologację w zespole wraz z reflektorem, nie zaś osobno". Ale czy ktokolwiek widział "homologowany zespół żarówki H7 i reflektora"? Przecież reflektor powstaje oddzielnie i żarówka oddzielnie. Co w przypadku, gdy żarówka H7 żarnikowa się spali? Czy to oznacza, że "zespół żarówki i reflektora" traci homologację i powinienem wymienić cały reflektor na nowy "zespół żarówki i reflektora"? No przecież nie. Wymieniam na homologowaną żarówkę H7 i jest legalnie. Do tego jest przecież wielu producentów żarówek H7 halogenowych (żarnikowych). I każdy z nich - o ile chce być "legalny" - homologuje swoje żarówki nie w "zespole reflektora i żarówki", tylko oddzielnie samą żarówkę. No bo chociażby z którym konkretnie reflektorem miałby to czynić? Nie istnieje przecież "wzorzec z Sèvres" reflektora. Istnieje za to sposób badania żarówki na potrzeby homologacji. I jeżeli żarówka - czy to halogenowa, czy LED - przeszła ten proces, to znaczy że była badana tak samo jak inne homologowane żarówki H7 i spełnia warunki do użytkowania z reflektorem homologowanym do żarówek H7. Generalnie, gdyby w tym czasie, gdy jeździłem z tymi homologowanymi H7 LED, panowie misie mnie zatrzymali i chcieli ukarać grzywną w postaci mandatu karnego, to chętnie spotkałbym się z nimi w sądzie 😉 Pozdrawiam, Maciej.

Kupowałem z hiszpańskiego amazona - teraz nie widzę 😞 I z tego, co pamiętam, to miały chyba właśnie hiszpańską homologację (E9).

Do O2 w Elegance (ze spryskiwaczami) ja założyłem homologowane ledy Philipsa na H7. Wydatek nie mały, jak za "żarówki", ale i tak było taniej, niż przeróbka na oryginalny xenon (bo nie mówię tu o zenonach HID z ali 😉 ). A w porównaniu z xenonami świeciło dużo lepiej (mam porównanie z xenonami z passata B5FL i teraz z O3). Pozdrawiam, Maciej.

No dobra, coś tam wykminiłem z tego schematu, ale bez demontażu foteli i zajrzenia pod dywany do głównego gniazda 10 pin pod fotelem nie przerobi się pinów w kostce fotela na oktaviowe 8E0972710... A jak się już zdemontuje, to patrząc od przewodów w tym gnieździe możemy "wstecznie" dobrać przewody fotela. I wyjdzie chyba tak: Fotel kierowcy W dużym gnieździe 10 pin: 1) do pina z przewodem czerwono-zielonym fi 1,00 mm --> z fotela gruby główny przewód "+" grzania 2) do pina z przewodem fioletowym fi 0,35 mm --> z fotela przewód cienki "+" sterownika/termostatu grzania 3) do pina z przewodem białym fi 0,50mm --> z fotela przewód cienki "-" sterownika/termostatu grzania 4) do pina z przewodem brązowym fi 2,50 mm --> z fotela gruby główny przewód "-" grzania Fotel pasażera W dużym gnieździe 10 pin: 1) do pina z przewodem czerwono-białym fi 1,00 mm --> z fotela gruby główny przewód "+" grzania 2) do pina z przewodem czarno-zielonym fi 0,35 mm --> z fotela przewód cienki "+" sterownika/termostatu grzania 3) do pina z przewodem białym fi 0,50mm --> z fotela przewód cienki "-" sterownika/termostatu grzania 4) do pina z przewodem brązowym fi 2,50 mm --> z fotela gruby główny przewód "-" grzania Pozostałe piny w gnieździe 10 pin będą pewnie dla przewodów "zajętości" i czujników w zapięciach pasów. Czyli w fotelu kierowcy będzie dodatkowe 2 kable (sam czujnik zapięcia), a pasażera 4 kable (czujnik zapięcia i czujnik "zajętości"). Poprawcie mnie jakby co 🙂 No dobra, chyba jest już coś "do przodu" 😉 Pozdrawiam, Maciej.

No u mnie trochę prościej - ja już mam podgrzewane fotele, ale chcę wsadzić "siakieś lepsiejsze" z golfa mk7, też z podgrzewaniem. Kwestią jest, jak to "elektrycznie" pożenić, jak poprzepinać piny w kostkach... Tak więc cały schemat "dołożenia" grzanych stołków mi się tu nie zda. Bardziej miałem na myśli to, że może ktoś już też przekładał fotele i "przepinał" elektrykę, albo chociaż rzuciło mu się to w oczy gdzieś w internetach 🙂 Niemniej poszukam na forum tego schematu dla całej instalacji grzanych siedzeń - może coś z tego wykminię. A do tego czasu moja prośba nadal aktualna 🙂 Pozdrawiam, Maciej.

No dobra, bo na poważnie do tematu zaczynam podchodzić... 😉 O ile airbagi są do pominięcia - przekładka z aktualnych foteli do nowych - o tyle z podgrzewaniem i ew. elektryką siedzeń już tak prosto nie ma 😞 Jak z tą zmianą wtyczek jest? W O3 jest wtyczka 8E0972710: Ma ona w O3 zwykle 6 kabli (4 do grzania i pewnie 2 od "zajętości" fotela). Natomiast w golfie 7 mamy wtyczkę 4F0937733 Ta ma różnie - z tego co widziałem od 4 kabli do 7. Do tego jeszcze oddzielna wtyczka "zajętości" z od 2 do 4 kabli... Ma więc ktoś może jakiś schemat, jak to rozkminić? Pozdrawiam, Maciej.

A i jeszcze jedno - oprócz kwestii wtyczek, gdzie jakieś foto lub info wszyscy by pewnie docenili 😉 - to czy włożyłeś już tylną kanapę? Jak to wyszło? Kanapa z A3 8V ma trochę inny kształt boków, chyba bardziej pasujący do O3, niż z golfa. Mógłbyś wrzucić jakieś fotki? 🙂

A z tymi wtyczkami - skąd miałeś schematy żeby dobrze podłączyć? No chyba, że przewody mają takie same kolory - to wtedy byłaby prościzna 🙂

Tak, widziałem - THX 🙂 Mam nawet "zasubskrybowane" wyszukiwanie. Ale z drugiej strony, jeżeli miałbym wydać ponad 1,5kPLN, to mi się na taką myśl "wąż w kieszeni" odzywa... 😉 Szczególnie jeżeli wziąć pod uwagę, że całkiem ładne fotele i kanapę w "półskórze" z Leona FR można kupić za połowę tej ceny. Np. te: https://allegro.pl/oferta/fotele-kanapa-seat-leon-iii-fr-2017-8397168386 Co więcej, to wcale nie jest najtańsza oferta. Pozdrawiam, Maciej.

SUPER! Też o tym myślę, bo w mojej O3 mam wykończenie Ambition. Nie oszukujmy się, nie jest to najfajniejsza opcja wykończenia ;) Tak więc od jakiegoś czasu szukam używanego, ale ładnego wnętrza z Elegance. Oczywiście, najlepiej z alcantarą lub częściowo skórzaną tapicerką, ale standardowa również by mi pasowała ;) Niestety, ceny wnętrz O3 na tle pozostałego "rodzeństwa" do najtańszych nie należą :( Stąd też myślę o fotelach np. z Leona FR (bywają tańsze nawet niż O3 Ambition), albo reszty VAGowych "kompaktów". I o ile przód - jak widać wyżej 👍 - problemem nie jest, to jak z tyłem? Ktoś próbował? Pozdrawiam, Maciej.

Hej, OK, chyba wiem w czym rzecz. Zmieniłem wcześniej kodowanie dla zapobiegania roszenia szyb i któreś z kodowań dot. wydajności klimy z normal na hot countries. Sądziłem, że jak hot countries, to musi działać bardziej wydajnie. A tu chyba jest na odwrót -> skoro hot countries, to musi być gorąco w środku i już - "taki mamy klimat" ? Zmieniłem kodowanie na normal i wygląda na to, że już jest OK, ale jeszcze poobserwuję. Pozdrawiam, Maciej (Gawronik)

Hej, Rozkminił może już ktoś jak zakodować te przyśpieszanie dmuchawy? IMHO, to musi się dać jakoś zakodować. Ta funkcja / rozwiązanie w VAGach jest od ćwierć wieku - nie sądzę żeby się z tego wycofali. Pozdrawiam, Maciej.

Hej, Wlazłem pod samochód i sprawdziłem wtyczkę. Styki wyglądają jak nowe. Zero wilgoci, ani śladów korozji styków. Spryskałem gniazdo i wtyczkę sprejem do styków, ale barak efektów - dalej błąd. Jakieś pomysły? ? Pozdrawiam, Maciej.

Ja wskazanie prędkości dmuchawy w trybie AUTO mam już zakodowane.