Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych
Zaloguj się, aby obserwować  
Rolek

octavia 3 Niskie napięcie ładowania akumulatora

Recommended Posts

Ostatnio padł mi akumulator po 3 latach. Prawdopodobnie cela któraś się wysypała i napięcie jest 10,5V.
Wymieniłem na nowy Varty i myślałem że to rozwiąże problem. Podkusiło mnie aby sprawdzić pobór na wyłączonym silniku i ładowanie.

Pobór na wyłączonym to 0,04A  czyli w normie.  Ładowanie trochę mnie niepokoi bo wynosi około 13V czasami 13,5V   wydaje mi się że jest za małe.

Śmigam dość krótkie odcinki do pracy mam 16km i tak dystans 2x dziennie pokonuje.   

Czy ktoś z Was może sprawdzić jaki ma prąd ładowania na jałowym bez obciążeń czyli bez włączonych świateł radia itp.
Interesują mnie benzyniaki bo w dieslu jest prawdopodobnie inny akumulator.  Moje auto to O3 2.0 TSI 220
 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Reklamy dla niezalogowanych
Dnia 27.07.2018 at 16:03, wojtek2626 napisał:

Napięcie ładowania zależy od stanu akumulatora i zapotrzebowania na prąd wiec w Twoim przypadku może być wlaściwe

Odgrzewam... Co prawda autor wątku mówi o NoPb, a ja będę o ON (2.0TDI CKFC).

U mnie jest alternator 180A (PR CODE: 8GV) i akku 61Ah 330A (PR CODE: J0N), VARTA. Też się zdziwiłem, że taki mały, ale wg. VIN tak wyjechał z fabryki. Akku pomału się chyba kończy - kilkanaście minut na włączonym zapłonie podczas kodowania VCDS i już nie odpali. Wychodziłoby więc na to, że akku - z racji jego słabego stanu - powinien być ładowany jakimś ciut wyższym napięciem, ale nic z tego. U mnie na biegu jałowym z wyłączonymi prądożernymi odbiornikami (takimi jak grzanie szyb tył/przód, grzanie foteli itp.) to 13,6-13,7V. Po włączeniu "podgrzewaczy" napięcie chwilowo skacze do 14,1-14,2V i spada znów do 13,6-13,7V. Co o tym myślicie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja mam CKFC i często mam ładowanie 14,3-14,6 bez uruchamiania dodatkowych odbiorników. Mam akurat ciągły tak naprawdę podgląd do stanu napięcia ze względu na podłączony miernik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
1 minutę temu, Adrian napisał:

Mam akurat ciągły tak naprawdę podgląd do stanu napięcia ze względu na podłączony miernik.

No właśnie - też się nad tym zastanawiam, czy nie kupić czegoś takiego do stałego pomiaru: https://www.aliexpress.com/item/33056891147.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.5cf92e0eELq29N

A te 14,3-14,6V masz na biegu jałowym, czy w czasie jazdy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Na biegu jałowym. Może warto zmienić aku mimo wszystko.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
21 minut temu, Adrian napisał:

Na biegu jałowym. Może warto zmienić aku mimo wszystko.

Dzięki za info. Podjadę do jakichś "magików" od akumulatorów - niech mi pomierzą, bo nie do końca ufam mojemu multimetrowi 😉

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jezeli się nie myle to nowy aku trzeba przypisać do fury. W 2.0 tsi czesto padały kółka ze sprzęgłem jednokierunkowym warto sprawdzic. Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dnia 28.05.2020 at 07:09, Zgredos napisał:

Jezeli się nie myle to nowy aku trzeba przypisać do fury. W 2.0 tsi czesto padały kółka ze sprzęgłem jednokierunkowym warto sprawdzic. Pozdrawiam

Możesz rozwinąć temat kółek ze szpęgłem? Pod koniec 2019 wymieniłem aku, a w tej chwili mam komunikat Usterka:: akumulator 12 V nie jest ładowany. Sprawdzałem napięcie i nie ładuje akumulatora. Nie wiem czy to akumulator siadł np któreś ogniwa czy może to alternator.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Trzeba by było zmiezyc ładownie wychodzace z alternatora ile tam jest V A kółko zeby sprawdzic trzeba zdjąć pasek i zakrecić kółkiem w jedną strone musi sie krecić a w drugą  tak przepuszczać nie może być na sztywno. Jak jest na sztywno to do wymiany

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
2 godziny temu, Zgredos napisał:

Trzeba by było zmiezyc ładownie wychodzace z alternatora ile tam jest V A kółko zeby sprawdzic trzeba zdjąć pasek i zakrecić kółkiem w jedną strone musi sie krecić a w drugą  tak przepuszczać nie może być na sztywno. Jak jest na sztywno to do wymiany

Ale czy przez uszkodzone kółko może nie być ładowania? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

W pracy Nie było ładowania. u kułko było uszkodzone trzeba sprawdzić te kółeczko a jak jest dobre to trzeba instalacje przejzeć do alternatora.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dnia 28.05.2020 at 07:09, Zgredos napisał:

Jezeli się nie myle to nowy aku trzeba przypisać do fury.

Ale to chyba tylko z akku AGM i start/stop + odzyskiwaniem energii przy hamowaniu. Przynajmniej tak jest w miniaku. Ja natomiast mam "good oldfashioned" zwykły akku, bez s/s i rekuperacji energii.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dnia 31.05.2020 at 09:18, Zgredos napisał:

W pracy Nie było ładowania. u kułko było uszkodzone trzeba sprawdzić te kółeczko a jak jest dobre to trzeba instalacje przejzeć do alternatora.

Trafne, okazało się, że to sprzęgło alternatora inaczej koło jednokierunkowe

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować

Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto na forum. To jest łatwe!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Masz już konto? Zaloguj się.

Zaloguj się
Zaloguj się, aby obserwować  


Reklamy dla niezalogowanych


×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team