Gawronik
-
Postów
61 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi opublikowane przez Gawronik
-
-
Ew. cały komplet (4x mid-sub + 4x tweeter) za 150PLN
-
-
Tak, powinienem mieć. Po południu zrobię fotki i wyślę jeżeli chcesz.
Pozdrawiam,
Maciej.
-
Istotny jest nr OEM elementu wykonawczego: 5Q0907503. Blaszka/wspornik/uchwyt jest pomijalny o ile u Ciebie nie jest to uszkodzone. Po prostu z zakupionego czujnika odkręcasz el. wykonawczy (5Q0907503) od jego blaszki i przykręcasz do swojej. Tak było zrobione u mnie gdy to naprawiałem. Działa 100%.
Pozdrawiam,
Maciej.
-
Dnia 13.10.2018 at 23:43, Langusta napisał:
*Podświetlenie tablicy rejestracyjnej LED
Wprowadzenie tej modyfikacji likwiduje błąd żarówki tablicy rejestracyjnej, po wymianie na LED nawet bez CAN-bus.
Moduł 09 BCM: 6C0 937 089 C
Security Code: 31347
Adaptation i zmiana w kanale:
(1) Leuchte25KZL HA60-Type_Of_Load_25 - z '2*5W' na 'allgemeine LED mit Open Load Diagnose'
Powyższe rozwiązanie nie zadziała dla komponentu BCM PQ37BOSCH 028 0106. Taki sterownik jest w mojej O3. Rozwiązanie znalazłem tu:
https://www.briskoda.net/forums/topic/414787-help-please-number-plate-light-vcds-coding-issues/
-> Controller 09 - Central Electronics
-> 16 - Security Access - enter 31347
-> 10 - Adaptations
Change the 2 channels listed below
-Leuchte25KZL HA59-Lasttyp 25 - set to: 43 - allgemeine LED
-Leuchte25KZL HA59 - Dimmwert AB 25 - set to 100
Podczas kodowania dobrze jest zaznaczyć 'soft reset'.
Dimmwert AB 25 to wartość dla jasności z jaką żarówki mają świecić. Standardowo jest 100 - można wybrać chyba dowolną wartość, ale nie mniej niż 25.
Proszę o dodanie na liście sprawdzonych kodowań.
Pozdrawiam,
Maciej
-
Dnia 10.01.2021 at 16:30, raafik84 napisał:
No właśnie gdzieś to już widziałem że można ustawić moc więc to by było ok, pamięć też mam ustawioną fajny bajer ale przydałoby się odwrócić przyciskanie 😉
Myślę, że można by było spróbować kodowanie z A3 8V:
https://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/sitzheizung-temperaturschwellen.php
Teoretycznie - tak, jak @mcq napisał - te wartości temperatur można by pozamieniać i na 'trójce' grzałoby jak na 'jedynce'.
-
Czyli wygląda na to, że domorosły VCDS user fanu mieć nie będzie... Szkoda :(
Pozdrawiam,
Maciej
-
Dnia 28.05.2020 at 07:09, Zgredos napisał:
Jezeli się nie myle to nowy aku trzeba przypisać do fury.
Ale to chyba tylko z akku AGM i start/stop + odzyskiwaniem energii przy hamowaniu. Przynajmniej tak jest w miniaku. Ja natomiast mam "good oldfashioned" zwykły akku, bez s/s i rekuperacji energii.
-
21 minut temu, Adrian napisał:
Na biegu jałowym. Może warto zmienić aku mimo wszystko.
Dzięki za info. Podjadę do jakichś "magików" od akumulatorów - niech mi pomierzą, bo nie do końca ufam mojemu multimetrowi 😉
-
1 minutę temu, Adrian napisał:
Mam akurat ciągły tak naprawdę podgląd do stanu napięcia ze względu na podłączony miernik.
No właśnie - też się nad tym zastanawiam, czy nie kupić czegoś takiego do stałego pomiaru: https://www.aliexpress.com/item/33056891147.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.5cf92e0eELq29N
A te 14,3-14,6V masz na biegu jałowym, czy w czasie jazdy?
-
Dnia 27.07.2018 at 16:03, wojtek2626 napisał:
Napięcie ładowania zależy od stanu akumulatora i zapotrzebowania na prąd wiec w Twoim przypadku może być wlaściwe
Odgrzewam... Co prawda autor wątku mówi o NoPb, a ja będę o ON (2.0TDI CKFC).
U mnie jest alternator 180A (PR CODE: 8GV) i akku 61Ah 330A (PR CODE: J0N), VARTA. Też się zdziwiłem, że taki mały, ale wg. VIN tak wyjechał z fabryki. Akku pomału się chyba kończy - kilkanaście minut na włączonym zapłonie podczas kodowania VCDS i już nie odpali. Wychodziłoby więc na to, że akku - z racji jego słabego stanu - powinien być ładowany jakimś ciut wyższym napięciem, ale nic z tego. U mnie na biegu jałowym z wyłączonymi prądożernymi odbiornikami (takimi jak grzanie szyb tył/przód, grzanie foteli itp.) to 13,6-13,7V. Po włączeniu "podgrzewaczy" napięcie chwilowo skacze do 14,1-14,2V i spada znów do 13,6-13,7V. Co o tym myślicie?
-
@pab567 @rrobert Pewnie macie rację - nie jestem "inżynierem ds. homologacji żarówek w zespole wraz z reflektorem" 😉 Biorę to "na chłopski rozum"...
Co do linka do oferty, to tak jak pisałem: kupowałem na hiszpańskim amazonie i teraz już tego nie widzę. Żarówki zaś odjechały w siną dal ze sprzedaną O2, więc im fotek też nie zrobię 😞 Tak, czy inaczej, pamiętam dokładnie, że miały homologację (ZTCP E9, czyli hiszpańską) wybitą na korpusie.
Pozdrawiam,
Maciej.
-
4 godziny temu, rrobert napisał:
sam led może mieć homologacje ale lampa h7 z ledem już jej ma 100 % nie będzie miała
I to jest ciekawy temat...
Skoro żarówka H7 LED ma homologację, to znaczy że odpowiada standardowi przyjętemu dla żarówki H7. Chodzi o skupienie strumienia światła, punkt jego powstawania, mieszczenie się w zakresie temperatury barwowej i "siły" strumienia świetlnego, itd. itp. Czyli - jak ja to rozumiem - jeżeli mam homologowaną żarówkę H7, to nie interesuje mnie sposób wytwarzania przez nią światła, czy to LED, czy żarnikowa, bo spełnia warunki homologacji. A to oznacza, że homologowana żarówka H7 LED jest legalnym zamiennikiem homologowanej żarówki H7 halogenowej.
Z drugiej strony wiem, że swego czasu powstała absurdalna interpretacja, że "żarówka musi mieć homologację w zespole wraz z reflektorem, nie zaś osobno". Ale czy ktokolwiek widział "homologowany zespół żarówki H7 i reflektora"? Przecież reflektor powstaje oddzielnie i żarówka oddzielnie. Co w przypadku, gdy żarówka H7 żarnikowa się spali? Czy to oznacza, że "zespół żarówki i reflektora" traci homologację i powinienem wymienić cały reflektor na nowy "zespół żarówki i reflektora"? No przecież nie. Wymieniam na homologowaną żarówkę H7 i jest legalnie.
Do tego jest przecież wielu producentów żarówek H7 halogenowych (żarnikowych). I każdy z nich - o ile chce być "legalny" - homologuje swoje żarówki nie w "zespole reflektora i żarówki", tylko oddzielnie samą żarówkę. No bo chociażby z którym konkretnie reflektorem miałby to czynić? Nie istnieje przecież "wzorzec z Sèvres" reflektora. Istnieje za to sposób badania żarówki na potrzeby homologacji. I jeżeli żarówka - czy to halogenowa, czy LED - przeszła ten proces, to znaczy że była badana tak samo jak inne homologowane żarówki H7 i spełnia warunki do użytkowania z reflektorem homologowanym do żarówek H7.
Generalnie, gdyby w tym czasie, gdy jeździłem z tymi homologowanymi H7 LED, panowie misie mnie zatrzymali i chcieli ukarać grzywną w postaci mandatu karnego, to chętnie spotkałbym się z nimi w sądzie 😉
Pozdrawiam,
Maciej.
-
4 godziny temu, Mefju napisał:
Pokaż linka, bo chyba żadne ledy H7 nie mają europejskiej homologacji...
Kupowałem z hiszpańskiego amazona - teraz nie widzę 😞 I z tego, co pamiętam, to miały chyba właśnie hiszpańską homologację (E9).
-
Dnia 18.10.2019 at 10:27, KamilSOIIFL napisał:
witam,
czy Octavie 2 także robisz, bo na stronie tylko O3 są
miałbym do zrobienia w O2 FL zamontowanie radia z yeti z usb i mikrofonem, zrobienie podświetlenia klamek - mam oryginalne lampki, podświetlenie nóg - mam z ali przewod i lampki, dołożenie podświetlenia ambientowego w drzwiach - mam gotowy produkt od gościa z OCP.
Chciałem takze kiedys zmienić lampy na ksenony, mam spryskiwacze, wersja elegance , nie mam żadnych części.
A ty częsci także szukasz czy do Ciebie trzeba juz z czesciami przyjezdzac
proszę o info pozdrawiam
Do O2 w Elegance (ze spryskiwaczami) ja założyłem homologowane ledy Philipsa na H7. Wydatek nie mały, jak za "żarówki", ale i tak było taniej, niż przeróbka na oryginalny xenon (bo nie mówię tu o zenonach HID z ali 😉 ). A w porównaniu z xenonami świeciło dużo lepiej (mam porównanie z xenonami z passata B5FL i teraz z O3).
Pozdrawiam,
Maciej.
-
No dobra, coś tam wykminiłem z tego schematu, ale bez demontażu foteli i zajrzenia pod dywany do głównego gniazda 10 pin pod fotelem nie przerobi się pinów w kostce fotela na oktaviowe 8E0972710...
A jak się już zdemontuje, to patrząc od przewodów w tym gnieździe możemy "wstecznie" dobrać przewody fotela. I wyjdzie chyba tak:
Fotel kierowcy
W dużym gnieździe 10 pin:
1) do pina z przewodem czerwono-zielonym fi 1,00 mm --> z fotela gruby główny przewód "+" grzania
2) do pina z przewodem fioletowym fi 0,35 mm --> z fotela przewód cienki "+" sterownika/termostatu grzania
3) do pina z przewodem białym fi 0,50mm --> z fotela przewód cienki "-" sterownika/termostatu grzania
4) do pina z przewodem brązowym fi 2,50 mm --> z fotela gruby główny przewód "-" grzaniaFotel pasażera
W dużym gnieździe 10 pin:
1) do pina z przewodem czerwono-białym fi 1,00 mm --> z fotela gruby główny przewód "+" grzania
2) do pina z przewodem czarno-zielonym fi 0,35 mm --> z fotela przewód cienki "+" sterownika/termostatu grzania
3) do pina z przewodem białym fi 0,50mm --> z fotela przewód cienki "-" sterownika/termostatu grzania
4) do pina z przewodem brązowym fi 2,50 mm --> z fotela gruby główny przewód "-" grzaniaPozostałe piny w gnieździe 10 pin będą pewnie dla przewodów "zajętości" i czujników w zapięciach pasów.
Czyli w fotelu kierowcy będzie dodatkowe 2 kable (sam czujnik zapięcia), a pasażera 4 kable (czujnik zapięcia i czujnik "zajętości").Poprawcie mnie jakby co 🙂
No dobra, chyba jest już coś "do przodu" 😉
Pozdrawiam,
Maciej.
-
5 minut temu, Jezykowaty napisał:
Cały schemat jest dostępny na forum.
Przekładałem fotele u siebie Elegance -> Dynamic i dokładałem podgrzewanie. Gdyby nie @rrobert to oprócz mechanicznej przekładki i odpięciu wtyczek w życiu bym sam tego nie zrobił. W teorii sprawa jest prosta, zamawiasz wtyczki, piny i kupujesz kable o odpowiednich przekrojach (ja akurat miałem wiązkę z innego auta więc tyle co podobierałem przekroje) i zarabiasz. W praktyce roboty jest bardzo dużo - jeśli chcesz robić dokładnie, a nie po łebkach. Szczególnie z odpowiednim podłączeniem.
Pamiętaj, że dołożenie podgrzewanych tyłków wiąże się z wymianą panelu Climatronic - a ten też oprócz zakupu musi być flashowany od nowa, bo nic z nim nie zrobisz - tutaj również @rrobert mi pomógł. No i pytanie czy Twój moduł BCM to obsługuje. Jeśli nie to na marne te starania.
Podejrzewam, że z elektrycznymi fotelami będzie podobnie.
No u mnie trochę prościej - ja już mam podgrzewane fotele, ale chcę wsadzić "siakieś lepsiejsze" z golfa mk7, też z podgrzewaniem. Kwestią jest, jak to "elektrycznie" pożenić, jak poprzepinać piny w kostkach...
Tak więc cały schemat "dołożenia" grzanych stołków mi się tu nie zda. Bardziej miałem na myśli to, że może ktoś już też przekładał fotele i "przepinał" elektrykę, albo chociaż rzuciło mu się to w oczy gdzieś w internetach 🙂
Niemniej poszukam na forum tego schematu dla całej instalacji grzanych siedzeń - może coś z tego wykminię. A do tego czasu moja prośba nadal aktualna 🙂
Pozdrawiam,
Maciej.
-
No dobra, bo na poważnie do tematu zaczynam podchodzić... 😉
O ile airbagi są do pominięcia - przekładka z aktualnych foteli do nowych - o tyle z podgrzewaniem i ew. elektryką siedzeń już tak prosto nie ma 😞
Jak z tą zmianą wtyczek jest?
W O3 jest wtyczka 8E0972710:
Ma ona w O3 zwykle 6 kabli (4 do grzania i pewnie 2 od "zajętości" fotela).
Natomiast w golfie 7 mamy wtyczkę 4F0937733
Ta ma różnie - z tego co widziałem od 4 kabli do 7.
Do tego jeszcze oddzielna wtyczka "zajętości" z od 2 do 4 kabli...
Ma więc ktoś może jakiś schemat, jak to rozkminić?
Pozdrawiam,
Maciej.
-
Dnia 1.02.2020 at 21:46, daniel_gw napisał:
Co do airbagów, to większość foteli wystawionych na alledrogo ma je wymontowane, więc ja przełożyłem swoje airbagi z oryginalnych foteli skody. Mocowania są te same więc nie było żadnego problemu.
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
Co do wtyczek to dokupiłem piny i usunąłem wtyczki z audi a wszystko poskładałem na oryginalnych wtyczkach ze swojej skody
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
A i jeszcze jedno - oprócz kwestii wtyczek, gdzie jakieś foto lub info wszyscy by pewnie docenili 😉 - to czy włożyłeś już tylną kanapę? Jak to wyszło?
Kanapa z A3 8V ma trochę inny kształt boków, chyba bardziej pasujący do O3, niż z golfa. Mógłbyś wrzucić jakieś fotki? 🙂
-
5 godzin temu, daniel_gw napisał:
Co do airbagów, to większość foteli wystawionych na alledrogo ma je wymontowane, więc ja przełożyłem swoje airbagi z oryginalnych foteli skody. Mocowania są te same więc nie było żadnego problemu.
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
Co do wtyczek to dokupiłem piny i usunąłem wtyczki z audi a wszystko poskładałem na oryginalnych wtyczkach ze swojej skody
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
A z tymi wtyczkami - skąd miałeś schematy żeby dobrze podłączyć? No chyba, że przewody mają takie same kolory - to wtedy byłaby prościzna 🙂
-
1 godzinę temu, mcq napisał:
A te patrzyłeś?
https://allegro.pl/oferta/fotele-kanapa-alcantara-skora-skoda-octavia-iii-8866646659?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Dlugo już wiszą, cena spada, może coś jeszcze zejdą z ceny. Nie widziałem ciekawszej oferty ostatnio.Tak, widziałem - THX 🙂 Mam nawet "zasubskrybowane" wyszukiwanie. Ale z drugiej strony, jeżeli miałbym wydać ponad 1,5kPLN, to mi się na taką myśl "wąż w kieszeni" odzywa... 😉 Szczególnie jeżeli wziąć pod uwagę, że całkiem ładne fotele i kanapę w "półskórze" z Leona FR można kupić za połowę tej ceny.
Np. te: https://allegro.pl/oferta/fotele-kanapa-seat-leon-iii-fr-2017-8397168386
Co więcej, to wcale nie jest najtańsza oferta.
Pozdrawiam,
Maciej.
-
Dnia 25.03.2019 at 07:03, daniel_gw napisał:
Dziś rano zrobiłem więcej zdjęć
[CUT]
SUPER!
Też o tym myślę, bo w mojej O3 mam wykończenie Ambition. Nie oszukujmy się, nie jest to najfajniejsza opcja wykończenia ;) Tak więc od jakiegoś czasu szukam używanego, ale ładnego wnętrza z Elegance.
Oczywiście, najlepiej z alcantarą lub częściowo skórzaną tapicerką, ale standardowa również by mi pasowała ;) Niestety, ceny wnętrz O3 na tle pozostałego "rodzeństwa" do najtańszych nie należą :(Stąd też myślę o fotelach np. z Leona FR (bywają tańsze nawet niż O3 Ambition), albo reszty VAGowych "kompaktów". I o ile przód - jak widać wyżej 👍 - problemem nie jest, to jak z tyłem? Ktoś próbował?
Pozdrawiam,
Maciej.
-
Hej,
OK, chyba wiem w czym rzecz. Zmieniłem wcześniej kodowanie dla zapobiegania roszenia szyb i któreś z kodowań dot. wydajności klimy z normal na hot countries. Sądziłem, że jak hot countries, to musi działać bardziej wydajnie. A tu chyba jest na odwrót -> skoro hot countries, to musi być gorąco w środku i już - "taki mamy klimat" ? Zmieniłem kodowanie na normal i wygląda na to, że już jest OK, ale jeszcze poobserwuję.
Pozdrawiam,
Maciej (Gawronik)
-
Hej,
Rozkminił może już ktoś jak zakodować te przyśpieszanie dmuchawy?
IMHO, to musi się dać jakoś zakodować. Ta funkcja / rozwiązanie w VAGach jest od ćwierć wieku - nie sądzę żeby się z tego wycofali.
Pozdrawiam,
Maciej.
Błędy w module 09
w Usterki w Octavii
Opublikowano
Odświeżam kotleta 😉
@bobo-1 --> sprawdziłeś tak, jak pisałeś? Pomogły zmiany w kodowaniu?
Też mam ten błąd:
565764 - Nieznany kod błędu
B1664 31 [009] - Brak sygnału
Prawdopodobnie faktycznie jest od "skarpetek" - miałem błąd "zwarcia do masy" w "skarpetkach", ale po przeczyszczeniu błędów został w tym module tylko ten 565764. Wszystko mimo to działa OK.
Pozdrawiam,
Maciej.