Skocz do zawartości

f3st3r

Użytkownik
  • Postów

    5
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Reputacja

0 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 3 Combi
  • Silnik
    2.0 TDI CR CKFC
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    Warszawa
  1. Pompa wody do mojej OIII 150KM to - oryginał VW w InterCars - 433zł brutto. Dodatkowo wymieniłem płyn chłodniczy G12. Póki co to załatwiło sprawę. Stara pompa wyraźnie ciężej się kręciła od nowej, stąd dawał opór na pasku -> wyższe spalanie. Po wymianie od tygodnia nie zaobserwowałem problemu.
  2. Ja rozrząd robiłem dopiero przy 180KKM, i pompa działała. Po wymianie dzieje się to, co się dzieje. Tak czy siak, próbuję zidagnozować problem i to jest albo pompa (teraz większ prawdopodobieństwo, podaje zły odczyt z czujnika) lub termostat (zawiesza się).
  3. Cytuje warszawskie ASO. Wg nich instrukcja serwisowa mówi, że pompe się wymienia jak się zepsuje. Dla mnie to też dziwne, bo w każdym TDI (miałem też HDI Francuskie), wymieniało się pompę przy rozrządzie bez gadania.
  4. Mam podobny problem z swojej OIII 150KM. Startuje jade, jak depnę trochę bardziej (4 bieg, 80kmh) to po około 8-10km od startu wskazówka leci w górę. I wiatrak chodzi na maksa, żeby schłodzić to wszystko. Jak wrzucę luz i dojeżdżam do świateł, to płyn się schładza. Jest ok. Potem albo dzieje się to samo, albo jest normalnie. Dodatkowo wiem, że jak użyję małego obiegu (ogrzewanie wnętrza), to problem ustaje. ALE, problem ustaje tylko do ponownego uruchomienia samochodu. Zaczęło się to dziać po wymianie rozrządu. Wymiana była bez pompy wody, bo się nie wymienia. Dodatkowo wymieniono pasek osprzętu, bo przy uruchamianiu na zimnym piszczał.
  5. Cześć, Jak rozwiązałeś problem? Mam OIII 150KM 2.0TDI. Miesiąc temu wymieniałem rozrząd, bez pompy wody. Wtej chwili już 2 razy miałem sytuacje, że nagle rosła mi temperatura silnika. Po chwilowym postoju lub chłodzeniu na małym obniegu (wewnętrznym, klima) temperatura się stabilizowała. Co wiecej, zauważyłem, że to następuje mniej więcej tuż przed wypalaniem DPF (tak mi się wydaje). Po takiej akcji, obroty wzrastają i moim zdaniem (już bez ceregieli skaczącej temperatury) wypala się filtr. Na moje oko - to termostat póki co. Stąd pytanie, bo objawy mamy podobne - czy rozwiązałeś jakoś problem?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team