octavia 3 Rs230 lub 1,8 180

Cześć!
Zastanawiam się nad zakupem Octavii, najchętniej RS230, biorę pod uwagę jeszcze 1,8 TSI ze względu na dostępne 4x4. Miałbym kilka pytań do obecnych posiadaczy:
1. Czy okno dachowe naprawdę skrzypi? Wyczytałem to tutaj: https://octavia.team/temat/1146-skoda-octavia-rs-fl-jak-z-reklamy/
2. Jak z tym spalaniem oleju, ile go faktycznie silniki TSI biorą? EDIT: Niekatulane, znalazłem odpowiedzi tutaj https://octavia.team/temat/1066-spalanie-oleju-w-20-tsi-chhb/
3. Jak jest z rzeczywistą mocą, rzeczywiście VAG daje więcej niż "musi"? Pytam bo Skoda deklaruje na przkład 6,7s do setki (RS220), a w testach często ma znacznie mniej (np 6,0 tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=lghiuLo2gE4 ), z czego to wynika? Poważnie zastanawiam się nad tym czy auta prasowe (dla dziennikarzy motoryzacyjnych) nie są "dłubane". Jak ktoś ma film ze swoim RSem 0-100 lub wyniki z hamowni to byłbym wdzięczny.
Pytanie jest o tyle istotne, że jeśli wierzyć testom 1,8 ( https://www.youtube.com/watch?v=CZu8G3XkFx8 ) to ma on 6,8 do 100, czyli tyle ile RS katalogowo. Jeśli to prawda to chyba wolałbym napęd 4x4 (którego w RSie niestety nie ma (TDI nie chcę)), tylko że to chyba zbyt piękne żeby było prawdziwe.
4. Zastanawiam się czy DSG czy manual. Ogólnie z automatem jeździłem sporadycznie (może 500km w życiu) i w sumie nie mam zdania. Zazwyczaj automat pogarsza osiągi (wg danych technicznych 0-100 dla RS230KM jest drobna różnica: 6,7s vs 6,8s) i zwiększa spalanie. Z drugiej strony przy aktywnym tempomacie DSG będzie się lepiej spisywać, pytanie czy na codzień też będę zadowolony. Niby z łopatkami przy kierownicy można mieć namiastkę manuala w razie potrzeby, ale sam nie wiem. Możecie doradzić? Powiedzmy że różnica w cenie nie jest aż tak istotna.
5. Jak jest z czasem oczekiwania na RSa pod siebie? Trochę głupie pytanie, ale w salonie jeszcze nie byłem :) EDIT: https://octavia.team/temat/594-jak-dlugo-czekasz-na-odbior-octavii/

6. Powiedzmy że czas oczekiwania to 3 miesiące, chcę leasing z 10% wkładem własnym, auto zamawiam teraz, to to 10% wpłacam też teraz czy za 3 miesiące, przy odbiorze?
7. Lakier: podoba mi się "Szary Steel niemetalizowany", ale właśnie przed chwilą odkryłem że ma "niemetalizowany" w nazwie. Jak z trwałością takiego lakieru? Prawda to że metaliki są ogólnie wytrzymalsze i odporniejsze na zarysowania?
8. Czy jest coś czego nie zamówiliście w konfuguracji a przy drugim zakupie byłby to punkt obowiązkowy, i czy jest coś co okazało się zbędne?
 

Silniki 1.8 tsi mają około 200 koni i 270-280nm, więc fajny bonus. Teraz bym brał z haldexem w dsg, ale jak nie zamierzasz robić tuningu na 300 ps plus, to w sumie wystarczy fwd i wtedy raczej bym się skłaniał ku Rs z dsg. Głupi soft i masz 310-320 koni. Co do wyposażenia brakuje mi szyberdachu, mam w xtrailu i bajer ? Rs ma sporo lepsze wyposażenie i materiały, nie mówiąc o lepszych, większych hamulcach i dobrym zawieszeniu. Haldex fajna sprawa, ale od 350 ps w sumie się dopiero przyda, chyba że smigasz po zaśnieżonych górskich serpentynach ?

A i 1.8tsi w serii nie jedzie powyżej 160, dla porównania 100-200 ma 29s, a rs koło 16s ?

Na mokrym RS ma problemy, 4x4 by się przydało właśnie.

Hamulce kwestia względna, te "lepsze" lepiej odprowadzają tylko ciepło, zasadniczo hamują tak samo jak cywilne. W skrócie im większe tarcze tym szybciej odprowadzają ciepło (lub wolniej się nagrzewają) - za pierwszym razem wszystkie hamulce hamują tak samo, z tym że na przykład "cywilne" przy n-tym hamowaniu ze 100km/h się zagotują i przestaną hamować, to jedyna różnica.

Można zmieniać soft bez utraty gwarancji?

6 godzin temu, Adriandeska napisał:

A i 1.8tsi w serii nie jedzie powyżej 160, dla porównania 100-200 ma 29s, a rs koło 16s ?

Fajna ciekawostka, nie wiedziałem.

Nie ma czegoś takiego jak soft bez utraty gwarancji :) jedynie box. Ale. Box nie ma takich efektów. 

W razie jakiejś awarii zawsze można u tunera próbować przywrócić soft do oryginału i dopiero jechać do ASO.

Dnia 26.03.2018 at 07:55, aklenczar napisał:

W razie jakiejś awarii zawsze można u tunera próbować przywrócić soft do oryginału i dopiero jechać do ASO.

Zawsze zostanie ślad. Nie da się tego "wymazać" :) 

Dokładnie, liczba programowań w sterowniku jak flaga w Samsungu ?

Na ten moment stanęło na konfiguracji za 155k ( https://1drv.ms/b/s!AgJnX_-bEm_ZgeoY2Aq9_pUaPapXLA ), trochę drogo. W salonie dostałem rabat na 148k, ale w drogim leasingu (ma nazwę "102%", a realnie wychodzi 111% przy 10% wkładu, 60 miesiącach i 1% wykupu). 

Zacząłem szukać alternatyw, no i co sądzicie o Kii Stinger? ? W podstawowej wersji za 149k jest bardzo dobrze wyposażona, praktycznie można też taką brać, chociaż wiadomo że jak tak patrzę po tym cenniku to chciałbym wersję GT-Line, ewentualnie XL z pakietem premium (170-175k + lakier 3k).

Zakup Octavii byłby znacznie łatwiejszy gdyby nie te poliftowe światła...

Powiem szczerze. Rabat śmieszny. Z takim rabatem nie kupiłbym. Leasing fabryczny VW leasing czy jakiś inny? 

Dokładnie, 12% dostaniesz bez problemu np. w Łodzi. 

Przed wyborem Stingera polecam poczytać trochę tutaj https://m.facebook.com/OptimaGT/ ? Co prawda gość pisze o swoich problemach z Optima GT ale daje to ogólny obraz pracy ASO Kia. 

Rabat możesz ogarnąć większy, po prostu porozsyłaj zapytania do różnych ASO w całej Polsce i będziesz mógł męczyć tego najbliżej. Osobiście uważam, że Octavia za takie pieniądze to przesada i niewiele dokładając możesz mieć Superba 280KM z 4x4 w sportlinie, wieć nie wiem skąd w ogóle pomysł KIA Stinger. Oczywiście kwestia na czym Ci zależy, bo jak na tych bajerach, które dodałeś, to ja bym zastanowił się czy faktycznie nie lepiej wziąć słabszy silnik żeby cenę trochę zbić. RSa fajnie brać, bo wygląd + potencjał za stosunkowo mega dobrą kwotę, ale to tylko wtedy kiedy nie dobijasz go na maxa jak się da - szczególnie przy minimalnym wkładzie własnym i maksymalnym okresie leasingu :)

6 godzin temu, Kamil RS230 napisał:

Powiem szczerze. Rabat śmieszny. Z takim rabatem nie kupiłbym. Leasing fabryczny VW leasing czy jakiś inny? 

VW Leasing. Co ciekawe na emaila dostałem jakieś szczątkowe info (leasing łącznie z OC/AC jako jedna rata) i "szczegóły w salonie". Te szczegóły tak wychodzą źle, bo to z emaila z ubezpieczeniem daje kwotę tylko o 90zł wyższą, a realnie ubezpieczenie wyjdzie z 400zł/msc. Dodatkowo to z emaila taniej wychodzi bez wkładu własnego niż z 10% ? Ogólnie tym mnie wkurzają, widać że tu jeszcze rabat da się zrobić, bo sami mylą się w zeznaniach, ale nie, trzeba jeździć i się szczypać o to ?

5 godzin temu, majkel123 napisał:

Dokładnie, 12% dostaniesz bez problemu np. w Łodzi. 

Gdzie? ?

5 godzin temu, aklenczar napisał:

Przed wyborem Stingera polecam poczytać trochę tutaj https://m.facebook.com/OptimaGT/ ? Co prawda gość pisze o swoich problemach z Optima GT ale daje to ogólny obraz pracy ASO Kia. 

Tak naprawdę Optimę GT też biorę pod uwagę. Czytałem to z Twojego linka i nie sugerowałbym się; o każdej marce są takie strony, zawsze znajdzie się ktoś niezadowolony którego dodatkowo ASO oleje. 
https://www.wykop.pl/link/3828961/tak-wyglada-fotel-w-skoda-octavia-iii-rs-rocznik-2016-z-przebiegiem-33-000-km/
+ obiegowa opinia że TSI palą więcej oleju niż benzyny ?

Można i w drugą stronę, tutaj Kia jako najbardziej niezawodna marka na rynku amerykańskim:

http://www.jdpower.com/ratings/study/Initial-Quality-Study-(IQS)-by-Make/2430ENG

Podsumowując, mam gdzieś jaki znaczek na masce będzie miało moje następne auto ? Przy 5 latach użytkowania to wszystko ma marginalny wpływ, a i tak już teraz jest ciężko się zdecydować na cokolwiek.

2 godziny temu, Maliniak napisał:

Rabat możesz ogarnąć większy, po prostu porozsyłaj zapytania do różnych ASO w całej Polsce i będziesz mógł męczyć tego najbliżej. Osobiście uważam, że Octavia za takie pieniądze to przesada i niewiele dokładając możesz mieć Superba 280KM z 4x4 w sportlinie, wieć nie wiem skąd w ogóle pomysł KIA Stinger. Oczywiście kwestia na czym Ci zależy, bo jak na tych bajerach, które dodałeś, to ja bym zastanowił się czy faktycznie nie lepiej wziąć słabszy silnik żeby cenę trochę zbić. RSa fajnie brać, bo wygląd + potencjał za stosunkowo mega dobrą kwotę, ale to tylko wtedy kiedy nie dobijasz go na maxa jak się da - szczególnie przy minimalnym wkładzie własnym i maksymalnym okresie leasingu ?

1. Superba rzeczywiście da się skonfigurować za 170-180k, więc skąd pomysł na Stingera? Jest ładniejszy i jeszcze bardziej wypasiony ? Tylko jedno mnie wkurza w "Kijach": to są niskie auta, w żadnym nie wchodzi w grę okno dachowe bo się nie zmieszczę. Nie jestem jakiś wysoki (184cm), ale chyba zbyt pionowo siedzę - co poradzę, tak lubię. Nawet Octavia mogłaby być trochę wyższa ale jest lepiej niż w Optimie i znacznie lepiej niż w Stingerze. W Superbie problem w ogóle nie istnieje. Tylko że te wszystkie Optimy, Stingery i Superby to duże auta, a ja takiego nie potrzebuję. Sprawa wygląda tak że kupiłbym Superba ze względu na 4x4, 280KM i normalne światła, ale wolałbym żeby był mniejszy ? (może: krótszy i lżejszy, bo wysokość jest spoko)

2. Zależy mi na bajerach i na silniku, ogólnie jakbym dostał 10-12% rabatu w leasingu 105-108% to jest ogień ? Tak trochę droczę z tym drogo; 150k jest ok (no ale wiadomo że 120k lepsze). Także nie chciałbym rezygnować z niczego ? może navi bym wywalił, ale to 2-3k taniej będzie. Reszta jest "niezbędna" ?

3. Co do wkładu i leasingu - no jednak wolę mieć poduszkę finansową i relatywnie nawet 111% to tanio jak na 5 lat, więc no, wolę nie zwiększać wkładu własnego. A dlaczego aż 60 miesięcy? No bo tyle chcę jeździć tym autem, a z powodów "księgowych" najlepiej jeśli okres leasingu będzie się pokrywał z rzeczywistym użytkowaniem samochodu.

4. 155k przesada za Octavię? No pewnie tak, tylko realnie ile ona może wyjść w znośnym wyposażeniu? Pewnie ze 140k będzie i tak. No to teraz pytanie czy 15k brutto na 5 lat to rzeczywiście tak dużo żeby rezygnować z marzeń ?

Podsumowując, Kia Stinger na tym forum się nie podoba? ?

Z tym budżetem brał bym Leona Cuprę st 4x4 teraz akurat masz 5 lat gwarancji w cenie czyli cały okres użytkowania masz gwarancję.

1 godzinę temu, Piotrekdk napisał:

Z tym budżetem brał bym Leona Cuprę st 4x4 teraz akurat masz 5 lat gwarancji w cenie czyli cały okres użytkowania masz gwarancję.

No, na papierze wygląda świetnie, ale co poradzę że podobają mi się tylko sedany ?

Jak na leasing 5 lat to te 110 % i tak jest bardzo ok. Ale rabat można wynegocjować lepszy. Ja mimo wszystko Kia bym zrezygnował. Wybierał bym pomiędzy Octavia i Superb. Teraz brałbym Superba Sportline 280 i od razu stage 2 ?

Kup sobie audi rs 3?

4 godziny temu, Kamil RS230 napisał:

Jak na leasing 5 lat to te 110 % i tak jest bardzo ok. Ale rabat można wynegocjować lepszy. Ja mimo wszystko Kia bym zrezygnował. Wybierał bym pomiędzy Octavia i Superb. Teraz brałbym Superba Sportline 280 i od razu stage 2 ?

"Stage 2" = brak gwarancji? Nie wiem, Kie poza tym że są ładniejsze to są lepiej wykonane, jakość materiałów użytych w środku zostawia Skody daleko w tyle. Dlaczego więc zawracam gitarę zamiast kupić tego Stingera? ? No jest chyba trochę za niski i tak subiektywnie to RSka jest szybsza i minimalnie tańsza.

1 godzinę temu, Adriandeska napisał:

Kup sobie audi rs 3?

Chętnie, ale już biednie skonfigurowane S3 przebija 200k, to poza moim budżetem.

EDIT: A jak to jest z tym "podkręcaniem" silnika, nie boisz się tego robić mając DSG? Teoretycznie DSG6 wytrzymuje 350Nm, DSG7 370-380Nm. Np. Golf R też ma 380Nm przy 310KM, co z mocy wynikałoby że mógłby mieć więcej, ale skrzynia go ogranicza.

@Tomektls DQ250 tak naprawdę wytrzymuje do 600 nm DQ380 jeszcze więcej. Już sam soft w RS daje pomiędzy 430 a 450 nm. Skrzynia na spokojnie wytrzyma. Jeśli nie ma wady fabrycznej wszystko będzie ok. 

Bałem się wcześniej o tą gwarancję teraz już nie. Każde auto teraz nowe po przejechaniu 10 tkm będę prowadził na stage ?

mozna powiedizec ze jestem w podobnym dylemacie ale akurat limuzyna rs 230 z dsg kolor szary steel

@Kamil RS230

No ja się boję utraty gwarancji, ale zobaczymy ? Inna sprawa że przy leasingu chyba trzeba pytać banku czy możesz robić takie rzeczy (wiem, można się nie odzywać i zrobić ? ).

@lodowaa podgrzewane dysze bierzesz z jakiegoś konkretnego powodu? Tanie to jest, ale nie widzę praktycznego zastosowania ?. Chyba wtedy dodają wskaźnik płynu, prawda to?

I znowu mam kilka pytań na które dealerzy nie bardzo wiedzą jak odpowiedzieć, może wy będziecie wiedzieć:

1. Czy jeśli chcę używać nawigacji tylko z telefonu i zależy mi tylko na jak najlepszym połączeniu telefonu z autem to co powinien wybrać? Czy auto bez nawigacji będzie miało te same "ficzery" co z nawigacją? Słowa kluczowe: android auto/smartlink
2. Jest opcja skonfigurowania popielniczki przedniej i ładowarka indukcyjnej, a ze zdjęć w konfiguratorze wynika że oba te elementy będą w tym samym miejscu (więc powinien być konflikt). Jak to wygląda w praktyce?
3. Jeśli wybierzemy ACC to jest opcja "Tempomat z ogranicznikiem prędkości" za 200zł więcej niż bez ogranicznika, ale do ogranicznika trzeba dodać podgrzewaną kierownicę za 550zł. Kierownica ta ma w opisie: "... i łopatkami do zmiany przełożeń...", to co łopatek nie ma w standardzie czy dlaczego to tak jest napisane?
4. Co jest bez maxi dot i jeśli go się nie doda to co jest między zegarami? Taki sam tylko mniejszy wyświetlacz?
5. W Superbie jest klapa bagażnika z ograniczeniem otwierania/pamięcią (można ją zatrzymać w połowie i potem tak się będzie otwierać -przydatne w garażu). Czy Octavia też to ma (liftback)?

6. Czy bralibyście pakiet Black (rozmawiamy o RSie)? Wprawdzie na zdjęciach srebrny grill wygląda słabo, ale w rzeczywistości dobrze więc nie wiem. Tak naprawdę chciałbym tylko czarny grill, bez zmian na oknach i lusterkach, no ale tak się nie da skonfigurować.

Dysze dobralem gdyz jednak zdaza mi sie psikac a w obecnym aucie nie mam tej opcji i zdarzaja sie klopoty

na wskaznik plynu owszem licze super sprawa wogole jezeli zbiorniczek jest maly nie zwrocilem na to uwagi

1 mam bolero bo ziomek sprzedawca mi tak doradzil powiedzial wprost przeciez nawi to z tel sie uzywa i po co tyle doplacac a na tym bolero smart link spoko trybi

2 nw

3 nw

4 jop mniejszy ekran

5 nw 

6  bralem pakiet black z dodatkami bo fajnie pasuje mi czarne dodatki do lakieru ? 

Smartlink jest już chyba w standardzie. Jak nie to brać i więcej nie potrzeba. Dopłaca się do maxi dota kolorowego - przynajmniej wcześniej tak było i wchodziło w skład pakietu challenge. Pakiet black w RSie to według mnie podstawa.

1. AA powinien wystarczyć. Wg cennika jest seryjnie. Fabryczne nawigacje... są, po prostu są. Może z opcjonalnym podglądem na żywo (chyba teraz to VAG oferuje?) byłoby lepiej, a tak to poprawny, ale oderwany od rzeczywistości przewodnik. Na nieśpieszne wycieczki, ewentualnie wyjazdy do cywilizowanych krajów z obsługą TMC jest ok. Gdybym konfigurował auto od zera, brałbym Bolero + Canton.

2. To są rozdzielne opcje. Ładowarka indukcyjna jest w schowku na telefon ukrytym pod zasuwaną klapką, przed lewarkiem biegów. Zapalniczka/złącze 12V jest między lewarkiem a uchwytem na kubki. Indukcję mam u siebie - traktowałem na początku jako bajer, do czasu zakupu telefonu z funkcją ładowania bezprzewodowego. Ładowarka daje radę nawet z Yanosikiem i muzyką BT w tle, oczywiście nie jest to quick charge ani nic podobnego.

3. Niestety nie wiem

4. Monochromatyczny maxi-dot jest w standardzie. Czy różni się wielkością od kolorowego - polemizowałbym, ale na pewno kolorowy jest ładniejszy i fajniej się nim bawić. Na zegary patrzy się często, więc przebolałbym tych kilka stów przy konfiguracji kosztem np. podgrzewanych dysz spryskiwaczy.

5. Taka regulacja występuje w autach z elektryczną klapą bagażnika. W Octavii liftback nie można jej domówić, w kombi tak. Pytanie do Kolegów z taką funkcją - czy można regulować wysokość unoszenia.

6. O gustach się nie dyskutuje ? Dla nie pakiet black to must-have. Jak udawać sport, to udawać - chromy konsekwentnie wypadają. W M-pakiecie czy S-line też lakierują na czarno co się da.

5. Taka regulacja występuje w autach z elektryczną klapą bagażnika. W Octavii liftback nie można jej domówić, w kombi tak. Pytanie do Kolegów z taką funkcją - czy można regulować wysokość unoszenia.