octavia 3 Ciepłe powietrze tylko z lewej kratki nawiewu

Witam. Przyszedł sezon zimowy i ku mojemu zdziwieniu, po nastawieniu temperatury na 25 stopni z nawiewów leci tylko zimne powietrze.  

Udałem się  wczoraj do mechanika aby skalibrował czy też zaadaptował mi silniczki klap i wszystko działało, zależało mi na tym, bo dziś od bywałem podróż ponad 500km. Niestety podróż odbyłem marznąc, później ustawiłem nawiew tylko na lewą kratkę i odrobinę cieplej było. Chciałbym zapytać czy możliwe że mechanik coś spartaczył podczas tej adaptacji czy zwyczajnie silniczek któryś jest uszkodzony i ponowna adaptacja nic nie da.. Chcę dopytać, aby wiedzieć jak rozmawiać z mechanikiem bo skasował uważam nie mało. 

Trzeba by podłączyć pod kompa. Silniczki zgłaszają problemu ze sobą i wiadomo wtedy który wymieniać. Nie wiem ile skasował ale jak zrobił tylko adaptacje co możesz sam zrobić wciskając kilka przycisków to nic nie zrobił.

150 ziko skasował właśnie więc dosłownie za nic na to wychodzi. Auto postało godzinę u niego. Ja zadowolony, że zrobione a dziś dosłownie to samo.. Zależało mi na tym by to zrobić, bo dziś ojca zawoziłem do senatorium, pal licho że ja zmarzłem, ojca szkoda. Podobno podpinał najpierw pod jakiś interfejs, potem dopiero pod kompa i dopiero coś to dało.. Ale nie wiem może tylko tą kombinacje klawiszy użył. Jeśli adaptacja tymi klawiszami działa, to nie idzie określić co jest uszkodzone, silniczek jest zły czy te pół księżyce? 

dziś walczyłem z podobną sprawą, a mianowicie w zasadzie z 2 awariami:

1. parujące szyby: winny silniczek od klapy obiegu - zatrzymał sie na zamknietym obiegu. nie wiem czemu. wyjąłem - nie działał, rrozebrałem, sprawdziłem że dobrze i luźno chodzi, podpiąłem do zasilania - zadziałał, więc złożyłem silniczek do kupy. potem założyłem silniczek na swoje miejsce (nie bez trudu) i działa.

2. zimne powietrze z prawych kratek. przy rozbieraniu do naprawy z pkt 1 wypaddła mi biała zębatka. połoiżyłem się głowa w nogach pasażera i znaazłem silniczek temp bez tej zębatki. wcisnąłem na miejscce, ustawiłem we właścciwym położeniu ("patyczek" na zębatce która wypadła musiał trafić w wypustkę w półksiężycu) i tez zabanglało...

mam nadzieję że to nie chwilowe i bedzie chodzić dłużej  

jutro potestuję w trasie a wieczorem podłącze vcds-a i sprawdzę błędy i działanie, bo już dziś siły nie miałem 

No ja się bawiłem wczoraj, rozebrałem cały schowek etc  Okazało się że silniczek od nastawy temperatury ma jedną ośkę ułamaną -dlatego nie domykało -więc wymieniłem silniczek niby po wymianie grzanie było ale na następny dzień już zginęło .. Adaptacje robiłem kombinacją klawiszy i nic nie dało chyba.. Wstawiłem dziś auto do majstra co ma kompa i powiedział że w ciągu dnia ogarnie płukanie i cała reszte 

dziś walczyłem z podobną sprawą, a mianowicie w zasadzie z 2 awariami:
1. parujące szyby: winny silniczek od klapy obiegu - zatrzymał sie na zamknietym obiegu. nie wiem czemu. wyjąłem - nie działał, rrozebrałem, sprawdziłem że dobrze i luźno chodzi, podpiąłem do zasilania - zadziałał, więc złożyłem silniczek do kupy. potem założyłem silniczek na swoje miejsce (nie bez trudu) i działa.
2. zimne powietrze z prawych kratek. przy rozbieraniu do naprawy z pkt 1 wypaddła mi biała zębatka. połoiżyłem się głowa w nogach pasażera i znaazłem silniczek temp bez tej zębatki. wcisnąłem na miejscce, ustawiłem we właścciwym położeniu ("patyczek" na zębatce która wypadła musiał trafić w wypustkę w półksiężycu) i tez zabanglało...
mam nadzieję że to nie chwilowe i bedzie chodzić dłużej  
jutro potestuję w trasie a wieczorem podłącze vcds-a i sprawdzę błędy i działanie, bo już dziś siły nie miałem 

Odgrzeję trochę temat, podobnie po prawej stronie chłodne, po lewej ciepłe

ale błedów zero, może też wypadła ta zębatka, nie ma dostępu do tego silniczka bez wyciągania jednostki MIB itd???

pod bolkiem sam schowek to by zdemontował i wygłuszenie

Masz nagrzewnice do wymiany na 98%w tym miesiącu już wymieniłeś że 4

Ale czemu grzeje od strony kierowcy? Jak to działa że wentylator dmucha na pół nagrzewnicy w lewo A pół w prawo?

108 tyś przebiegu płyn tylko z Aso..?

Temp płynu 90 stopni, Temp oleju w normie

edit, po schemacie już wiem jak to działa

A nie można jakoś przedmuchać przeczyścić tej nagrzewnicy skoro do połowy jeszcze dobrze grzeje?

W dniu 20.11.2025 o 22:00, mariush19 napisał(a):

Ale czemu grzeje od strony kierowcy? Jak to działa że wentylator dmucha na pół nagrzewnicy w lewo A pół w prawo?

108 tyś przebiegu płyn tylko z Aso..?

Temp płynu 90 stopni, Temp oleju w normie

edit, po schemacie już wiem jak to działa

A nie można jakoś przedmuchać przeczyścić tej nagrzewnicy skoro do połowy jeszcze dobrze grzeje?

Rozwiązałeś temat? 

Wymiana nagrzewnicy załatwi sprawę. Są dwa rodzaje trzeba zerknąć jakiego masz producenta pieca Valeo lub Denso. Jak wyjmiesz schowek w celu dostania się do filtra kabinowego na klapce do filtra masz napisanego producenta. Nagrzewnica albo orginal lub porządny zamienik NRF i oryginalny zestaw oringow. 

W dniu 26.12.2025 o 14:52, Crux27 napisał(a):

Rozwiązałeś temat? 

 

wiem na 99,9% że to nagrzewnica, od strony kierowcy grzeje nieźle, to ustawiam jedną kratkę na pasażera. jak zima puści to wymienię, mało obecnie jeżdżę to jeszcze mniej przeszkadza

W dniu 29.12.2025 o 21:43, Zgredos napisał(a):

Wymiana nagrzewnicy załatwi sprawę. Są dwa rodzaje trzeba zerknąć jakiego masz producenta pieca Valeo lub Denso. Jak wyjmiesz schowek w celu dostania się do filtra kabinowego na klapce do filtra masz napisanego producenta. Nagrzewnica albo orginal lub porządny zamienik NRF i oryginalny zestaw oringow. 

Tak zrobię, dzięki za pomoc

Jestem świeżo po wymianie. Nagrzewnica NRF 54361, wygląd oryginału, i lepiej oklejona tą czarną taśmą bo wszystkie krawędzie, dookoła, Płukanka LM 2699,

Płyn G12evo z Orlenu. W 1.4 CZDA jest 10,7l płynu, przy spuszczaniu obu obiegów zlatuje 4-4,5l, także płukanie po płukance wodą demineralizowaną jest średnim pomysłem bo trzeba płukać przynajmniej 3 razy, więc będziemy mieli 60% wody w układzie, ja płukałem od początku czystym płynem 4 razy, zero piany, płyn czyściutki.Dodatkowo wyczyściłem zbiorniczek wyrównawczy (CZDA nie ma silikatu). Trzeba powalczyć z odpowietrzaniem, najlepiej VCDS i obserwacja temperatur, płynu, i temp na wyjściu chłodnicy. W trasie rozgrzewanie nie przynosiło rezultatu bo temp na wyjściu chłodnicy spadała do -3 podczas mrozu. Na biegu jałowym trzymając 2 tyś obrotów można zagrzać cały płyn do 90. Uprzedzam pytanie, CZDA nie ma odpowietrzania w VCDS bo nie ma pompy z przysłoną. Po spuszczeniu i kolejnym szybkim nalaniu, temperatura przy rozgrzewaniu rośnie do 103st i włączają się wentylatory, trzeba poczekać aż ostygnie do 80 i zleci płyn ze zbiorniczka, i od nowa grzać. Trzeba uważać przy montażu nowej nagrzewnicy na oringi, jeden się podwinął i zniszczył, na szczęście udało się dokupić w sobotę. Przed wymianą lewa temp z lewej kratki koło 40st a z prawej 20st, Po wymianie obie kratki 70st 😄 Sauna

Miałem niedawno podobne objawy- lewa strona grzała, a prawa niekoniecznie. Wymieniłem silniczek temperatury prawej strony (błąd mi zgłaszało) i teraz mam ciepłe z obu stron...

Tutaj w tych auta napełnianie układu jest poprzez wykonanie próżni 

próżnia bardzo by pomogła i przyspieszyła, ale teraz z perspektywy czasu, bez próżni da radę tylko potrzeba troche cierpliwości, poczekać, odczekać, pościskać węże i działa