Reklamy dla niezalogowanych
IceMan93

1.9 TDI agr podniesienie mocy (zmiana turbo)

4 posty w tym temacie

Witam 
Panowie powoli choć narazie wstępnie analizując, przymierzam się do zwiekszenia mocy w mojej octavce  z AGR-em pod machą. Z racji tego ze turbo juz przydaloby sie oddac do regeneracji, myslalem nad wrzuceniem jakiejś większej dmuchawy, zmianie wtrysków, oczywiście zgranie tego wszystkiego programem, ewentualnie pompa 11  . 
Tylko teraz tak , chcialbym to zrobic oczywiscie tak zeby bylo jak najmniej przerobek, co jest nie mozliwe ;p. Analizując tutaj dwie drogi, można wrzucic turbawe z VNT np z ASZ , przerabiajac uklad sterowania , ( co średnio mi się usmiecha), oraz wrzucic jakies turbo WG. Tylko czy ta druga opcja się opłaca.I z czego ( jakie) podeszloby turbo. Troche szukalem troche szperałem no i wyczytalem gdzies na forum bodajże golfa, ze ludzie pakują turbawe garretta T3 z 1.6 td, 1.9 td. Slyszal ktoś coś o takich cudach zeby pakować turbo od td to tdi ? Ponoć ponoć można dmuchac tym 1.8 bara bez ryzyka ukręcenia wirnika. Wada turbiny jest duża bezwładnośc z czym sie wiaże dość późne wstawanie , zaczyna pompować przy 2300-2400 rpm co mnie troche przeraża (z teoretycznego punktu widzenia) . Może jest jeszcze jakas fajna turbinka WG ktora by w miare podeszla pod ten zestaw ? Bo moim zdaniem jak juz wstawiać to wrzucać coś w miare wydajnego. 
Co wogole sądzicie na ten temat? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Reklamy dla niezalogowanych

Jest fajne turbo na WG gt1549s , u mnie w toledo wydoiło na pompie i wałku z sdi , wtryskach 216 ,dolocie , fmicu i przelotowym wydechu  167Koni i 330Niutka.

Turbo fajnie pompuje bo wstaje juz przed 2000obr/min i idzie do samego końca .

Polecam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Właśnie zdecydowałem się na ta turbinę ;) . Czy bez fmica przy takiej mocy auto się grzalo? Możesz mi powiedzieć po co montuje się tutaj wałek od sdi? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wałek sdi ma dluzsze czasu otwarcia zaworów , na nim auto zyskuje troszkę mocy i można więcej podlać paliwem .

FMIC to podstawa w dłubaniu tdi  , moim zdaniem już od 140koni w górę w 1.9tdi vp warto się nad nim zastanawić bo w upalne dni będzie puchło auto.

Ja zamontowałem  FMIC już przy 136koniach .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować

Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto na forum. To jest łatwe!


Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Masz już konto? Zaloguj się.


Zaloguj się

  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę.

  • Kto jest online   12 użytkowników, 0 anonimowych, 5 gości (Zobacz pełną listę)

Reklamy dla niezalogowanych