krystians91 Opublikowano 23 lutego 2024 o 13:39 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 23 lutego 2024 o 13:39 Cześć wszystkim, mam dziwny problem. W środę wieczorem wyskoczył mi komunikat, że akumulator 12V nie jest ładowany. Sprawdziłem napięcie na akumulatorze i wynosiło ono 11,7V. Sprawdziłem pasek, klemy. Wszystko wyglądało w porządku. Następnego dnia rano ładowanie wróciło jak gdyby nigdy nic i wynosiło 14,3-14,6V. Przeskanowałem auto i wyskoczył mi błąd P1B0100. Auto ma 429 tys przebiegu i alternator nigdy nie było ruszany. Zamówiłem szczotki i regulator napięcia ale nie wiem czy zabierać się za jego wymianę. Czy to na pewno trafiona diagnoza 😕 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Owned132 Opublikowano 7 marca 2024 o 15:51 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 7 marca 2024 o 15:51 Od kolegi z aso słyszałem ze te alternatory sprawdza się jeszcze pod obciążeniem . Mieli przypadki ze na postoju był ok a pod czas jazdy ślizgał się . Może to ci coś pomoże 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rozwiązanie krystians91 Opublikowano 7 marca 2024 o 16:02 Autor Rozwiązanie Zgłoś Udostępnij Opublikowano 7 marca 2024 o 16:02 Dawno mnie tu nie było. Finalnie wyciągnąłem alternator - tzn wyciągnąłem to zbyt duże słowo. Nie chciałem kombinować z odkręcaniem poduszki silnika i unoszeniem go żeby wyjąć alternator więc zdemontowalem pasek, napinacz, sprężarkę klimy, odkręciłem alternator i odpiąłem od niego wszystkie kable. Obróciłem go sobie żeby mieć dostęp do regulatora napięcia że szczotkami, wymieniłem je i po usterce. Szczotki były wyjechanie prawie że do zera i ledwo dotykały komutatora. Ale i tak jestem w szoku, że szczotki alternatora wytrzymały przebieg 429 tys km. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.